wey品牌的一小步 中國汽車工業(yè)的一大步

天涯君的朋友小林雖然剛剛上班不久，但卻是個對生活品質(zhì)要求很高的新青年，無論是平時穿的衣服、還是用的洗護(hù)用品，他都希望在有限的預(yù)算內(nèi)用上高品質(zhì)的。買車也是如此，他想買bba這樣的豪華品牌，但預(yù)算又不支持，其他的車型，他又覺得品質(zhì)感、豪華感不夠。直到一個偶然的機(jī)會他看到了vv7s，他毫不猶豫的就訂了車：“我想要有的豪華感、品質(zhì)感、安全感他都有，價格還在我預(yù)算范圍內(nèi)?！?/p>

開了vv7s半年之后，小林又鼓動身邊的兩個朋友買了一輛vv5和vv7。

實(shí)際上，小林和他朋友的經(jīng)歷或多或少代表了三十萬品牌車主的心路歷程。而這正是品牌的初衷和使命所在：讓豪華觸手可及，做一個有溫度、有情感的豪華品牌。

三十萬wey車主為什么會選擇wey

在之前，也有不少車企試圖打造自己的豪華品牌，但無一例外都失敗了，都被消費(fèi)者拋棄了，為什么能？

首先是創(chuàng)造了獨(dú)特的中式豪華。

在造型設(shè)計上，的中式豪華被全球權(quán)威機(jī)構(gòu)高度認(rèn)可。2017年，vv5被德國最具影響力的周刊之一《焦點(diǎn)》評選為當(dāng)年最的五款車型，與之齊名的是porsche 911 gt3、audi a8等國際一流豪華品牌車型。

無論是略顯低趴的、還是高挑凌厲的腰線，媲美燈廠的大燈、造型兇猛的前進(jìn)氣格柵，種種細(xì)節(jié)之處，都能讓消費(fèi)者感受到撲面而來的豪華感。

調(diào)查數(shù)據(jù)也表明，很多品牌的車主，或多或少都因為的造型而進(jìn)入試車，再深入試駕，了解各項媲美甚至超越豪華品牌的技術(shù)性能品質(zhì)之后，就徹底種草了。

比如基于獨(dú)創(chuàng)的3dp（車輛安全、乘員安全、行人安全）安全進(jìn)行研發(fā)，為旗下車型搭載全球首創(chuàng)的collie智慧安全系統(tǒng)，無論是vv7、vv6還是vv5，均配備了30余項智能駕駛輔助技術(shù)，為消費(fèi)者帶來50萬級的智能安全體驗；

舉個例子，2020款vv6就搭載了國內(nèi)領(lǐng)先的智能激光大燈系統(tǒng)，并可選裝全球第二量產(chǎn)且國內(nèi)領(lǐng)先的第八代燈光系統(tǒng)——智能像素大燈。作為全球領(lǐng)先技術(shù)，該燈光系統(tǒng)具備轉(zhuǎn)向標(biāo)志投影、限速標(biāo)識識別及投影、間距提醒、動態(tài)斑馬線投射、窄道示寬提醒、車速實(shí)時投影等功能。

再比如設(shè)計、做工、用料的豪華感營造上，已經(jīng)與主流豪華品牌處于同一水準(zhǔn)，用15萬左右的價格為用戶帶來30萬的質(zhì)感。品質(zhì)方面，在之家發(fā)布的新車質(zhì)量排行榜中，品牌位居所有品牌三甲，中國品牌第一。

更可貴的是，在核心三大件領(lǐng)域也在不斷突破。比如領(lǐng)域，搭載了中國品牌首款自主研發(fā)7dct，是由前的9at創(chuàng)始人格哈德·亨寧帶隊的全球30位頂尖工程師組成的技術(shù)團(tuán)隊獨(dú)立研發(fā)而成，并與、等豪華品牌產(chǎn)品，連續(xù)兩屆共同榮獲“世界十佳”；

還有前不久發(fā)布的1.5t gdit，熱效率高達(dá)38.3%，進(jìn)入到目前內(nèi)燃機(jī)動力熱效率的第一陣營，而在該產(chǎn)品基礎(chǔ)上進(jìn)行升級后的樣機(jī)，已經(jīng)達(dá)到了48%的熱效率，站在了目前傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動力技術(shù)的頭部位置。

中國權(quán)威第三方商業(yè)資訊機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢發(fā)布的報告顯示，品牌在外觀、內(nèi)飾及智能配置上比肩國際豪華品牌，在駕駛性能、操控性上接近于國際豪華的中國第一豪華品牌。

在之家發(fā)布的新車質(zhì)量排行中，品牌位居全部品牌三甲，中國品牌第一；在研究院發(fā)布的《競爭力分析報告》中，全系產(chǎn)品配置率為各細(xì)分市場冠軍，遠(yuǎn)超等車型。這足以表明已經(jīng)建立了媲美國際豪華品牌的新車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在產(chǎn)品配置上則遠(yuǎn)超國際豪華品牌。

打造自己的粉絲圈

如果說產(chǎn)品力、品牌力是讓小林決定購買vv7s的關(guān)鍵因素，而讓小林鼓動身邊朋友購買車型的則是的服務(wù)。在購買vv7s之前，他最喜歡的是的服務(wù)。而成為的車主之后，他用了一句話來評價的服務(wù)：再努努力，就能趕上的水平了。

讓小林印象深刻的是他生日的時候，品牌居然手寫了賀卡送給他，稱呼的也并不是他的名字，而是他最喜愛的網(wǎng)名,這樣的細(xì)節(jié)更增添了他對這個品牌的好感。

更讓小林欣喜的是，品牌在品牌三周年之夜上還宣布了兩項重磅服務(wù)政策：“雙超質(zhì)?！庇媱潱等加蛙囆陀稍瓉?年10萬公里，延長為5年15萬公里；以外，對于首任車主，無論是新老車主，都提供、終身免費(fèi)保修，在全客戶生命周期內(nèi)創(chuàng)造更大的價值，徹底免除了他的后面之憂，也讓他有更大的底氣向別的朋友推薦品牌。

在直播里看到的品牌創(chuàng)始人（也是品牌公司董事長）的演講，小林則有種受寵若驚的感覺，說：用戶不再是上帝，而是我們朋友圈的朋友。還表示：品牌將確立“以用戶為中心”的企業(yè)價值觀，讓品牌成為用戶品牌。這讓小林感覺是真正地把自己當(dāng)成了家人，當(dāng)成了朋友。

從中國賽場到世界賽場

三年時間，已經(jīng)成長為實(shí)至名歸的中國第一豪華品牌。而接下來要做的就是不斷挑戰(zhàn)自我，不僅要成為標(biāo)桿，更要成為一面旗幟，為中國自主品牌走向全球提供范本。

以2020年品牌全球化戰(zhàn)略為起點(diǎn)，宣告2021年進(jìn)入歐洲市場，2023年躋身匯聚世界豪華品牌的北美市場，并在此之后向全球其他市場拓展，在全球高勢能市場中與最強(qiáng)對手同臺競技；到2025年，將成為全球領(lǐng)先的智能豪華品牌，年銷挑戰(zhàn)30萬輛，完成從源自中國到代表中國的重大突破。

為了實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，已經(jīng)構(gòu)建了強(qiáng)大的技術(shù)儲備。

在新能源領(lǐng)域，到2021 年，旗下所有車型均將提供電動化選項，推出涵蓋hev、phev 、bev等多種的；到2022年，品牌將推出首款燃料電池車型，實(shí)現(xiàn)能源清潔化的進(jìn)一步落地。在新能源賽道上，品牌將直面競爭，致力于實(shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)國際豪華品牌的挑戰(zhàn)。

在智能駕駛領(lǐng)域，品牌現(xiàn)款量產(chǎn)車型的自動駕駛水平已達(dá)到l2+，到2020年第二季度將實(shí)現(xiàn)l2.9級別應(yīng)用，2021年將實(shí)現(xiàn)l3級別的自動駕駛商品化，2022年更將達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的l4級別自動駕駛水平。

正如所說的那樣，從中國賽場到世界賽場，從旗桿到旗幟，將一路向上，百折不撓。

總結(jié)

三年時間，依靠過硬的產(chǎn)品力、品牌力和極致的用戶體驗，收獲了三十萬用戶的追捧。對于來說，不僅來自于銷量，更是一種全世界對他的肯定和認(rèn)同。

三年時間很短，在品牌的里，只是向前邁進(jìn)了一小步，對于中國工業(yè)而言卻是一大步：不僅增強(qiáng)了中國品牌向上的信心，鼓勵更多的品牌加入向上的隊伍里來；更證明了中國品牌的實(shí)力，讓更多的年輕消費(fèi)者打破對中國品牌的偏見，愿意擁抱中國品牌。最重要的則是為普通消費(fèi)者帶去了觸手可及的豪華，讓更多消費(fèi)者能夠感受到中國豪華品牌的溫度、情感。

這也正是品牌的初心所在。