攫住中國(guó)汽車工業(yè)“阿喀琉斯之踵”的，為何是長(zhǎng)安汽車？

1876年，德國(guó)工程師羅斯·奧古斯特·奧托發(fā)明了世界上第一臺(tái)四沖程內(nèi)燃機(jī)，那就是至今已生產(chǎn)出數(shù)以億計(jì)的四沖程內(nèi)燃機(jī)的樣機(jī)。10年后，德國(guó)人卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一臺(tái)汽車，并由此拉開(kāi)了汽車工業(yè)百年發(fā)展的序幕。每當(dāng)回顧這段汽車工業(yè)的演進(jìn)史，作為汽車核心所在的發(fā)動(dòng)機(jī)始終貫穿其中。然而，對(duì)于汽車工業(yè)相對(duì)落后的中國(guó)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)核心技術(shù)領(lǐng)域此前一直是“阿喀琉斯之踵”。

但是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)汽車工業(yè)整體技術(shù)水平和市場(chǎng)規(guī)模也在高速擴(kuò)張，并在2009年一舉成為全球最大的汽車市場(chǎng)，至今未易他手。借此機(jī)遇，一眾中國(guó)汽車品牌在不斷提升市場(chǎng)份額的同時(shí)，也不忘夯實(shí)基礎(chǔ)，苦練內(nèi)功，自主摸索和研發(fā)出擁有核心技術(shù)實(shí)力的發(fā)動(dòng)機(jī)等，長(zhǎng)安汽車便是其中翹楚。

2016年，長(zhǎng)安藍(lán)鯨2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)首度現(xiàn)身便成為中國(guó)品牌中唯一能與全球高級(jí)別同行相媲美的高性能引擎；2019年6月4日，長(zhǎng)安汽車正式發(fā)布全新動(dòng)力品牌——藍(lán)鯨動(dòng)力，并同步帶來(lái)全新藍(lán)鯨ne1.4t高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)；再到2019年11月13日，長(zhǎng)安汽車英國(guó)研發(fā)中心動(dòng)力測(cè)試基地揭幕啟用，同時(shí)藍(lán)鯨動(dòng)力的最新動(dòng)力研發(fā)成果——藍(lán)鯨ne1.5t高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)迎來(lái)全球首發(fā)亮相。這款發(fā)動(dòng)機(jī)以高性能、高效能的技術(shù)優(yōu)勢(shì)傲視同級(jí)?？梢哉f(shuō)，藍(lán)鯨ne1.5t高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車已經(jīng)攫住了中國(guó)汽車工業(yè)的“阿喀琉斯之踵”。

拿出真技術(shù)，長(zhǎng)安藍(lán)鯨動(dòng)力有哪些“干貨”？

在說(shuō)長(zhǎng)安藍(lán)鯨ne1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)之前，我們先得聊聊藍(lán)鯨ne動(dòng)力平臺(tái)。其實(shí)長(zhǎng)安動(dòng)力部門早在5年前就決定了ne平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，這是一個(gè)隸屬于長(zhǎng)安藍(lán)鯨動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)，有點(diǎn)類似寶馬的b系列發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，值得注意的是，藍(lán)鯨動(dòng)力并非特指某款發(fā)動(dòng)機(jī)，它是由藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨變速箱、藍(lán)鯨油電混驅(qū)組成的，兼顧強(qiáng)悍動(dòng)力與高效節(jié)油，秉持“勁、凈、靜”領(lǐng)先研發(fā)理念的“永不妥協(xié)的高效能汽車動(dòng)力解決方案”。

眾所周知，近年來(lái)，整車模塊化研發(fā)和制造平臺(tái)已經(jīng)成為主流車企的核心技術(shù)，像豐田tnga架構(gòu)、大眾mqb平臺(tái)等，以其高兼容性、延展性而有效節(jié)約新車研發(fā)成本和時(shí)間，同時(shí)提升產(chǎn)品穩(wěn)定性和可靠性。而長(zhǎng)安藍(lán)鯨ne動(dòng)力平臺(tái)，同樣是基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計(jì)，兼融1.0l-1.8l排量，不僅零部件通用化率高達(dá)98%，并且全系兼容48v、hev、phev、reev設(shè)計(jì)，產(chǎn)線自動(dòng)化率、智能化率達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平。別的不說(shuō)，單說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的平臺(tái)化，與整車平臺(tái)化類似，本身就是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的質(zhì)變性進(jìn)步，長(zhǎng)安汽車算是中國(guó)品牌車企中頭一號(hào)，應(yīng)當(dāng)點(diǎn)贊！

廠家的說(shuō)法是，長(zhǎng)安藍(lán)鯨ne動(dòng)力平臺(tái)是長(zhǎng)安汽車依托“六國(guó)九地”全球研發(fā)體系，歷時(shí)4年打造的面向下一代排放、油耗法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的全新動(dòng)力平臺(tái)，生而國(guó)六，預(yù)設(shè)歐7升級(jí)路徑，保持10年技術(shù)領(lǐng)先。10年之后，技術(shù)過(guò)不過(guò)時(shí)我們暫且不管，但“升扭矩200nm/l”、“ 發(fā)動(dòng)機(jī)1250rpm即可發(fā)揮峰值扭矩”、“ 熱效率40%”、“ 3.0nm/kg輕量化”，這些業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)盡皆為藍(lán)鯨ne動(dòng)力平臺(tái)所有，憑借這些，長(zhǎng)安藍(lán)鯨ne動(dòng)力已經(jīng)可以“笑傲江湖”了。

甚至可以說(shuō)在現(xiàn)階段長(zhǎng)安藍(lán)鯨動(dòng)動(dòng)力已經(jīng)擁有業(yè)內(nèi)最好的技術(shù)了。

比如，1250rpm就達(dá)到扭矩峰值，這在當(dāng)前已經(jīng)是非常好的成績(jī)，為何？往低的想，當(dāng)前一些品牌的車型，怠速狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就能達(dá)到1200rpm；往高的想，目前的主流的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩峰值基本上都是從1500rpm開(kāi)始的，1700rpm、1800rpm也常見(jiàn)，甚至2000rpm以上也正常……而1250rpm意味著正常行駛過(guò)程中，基本上任何時(shí)候都能輸出最大扭矩，加速或者超車都會(huì)更輕松。再說(shuō)40%熱效率，同樣是很好的成績(jī)，當(dāng)前市場(chǎng)上主流的渦輪增壓機(jī)型，如果熱效率沒(méi)到37%可以說(shuō)是沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力的，但目前最好的也就是39.5%，要超過(guò)40%，只有混合動(dòng)力機(jī)型，并且還得在動(dòng)力性能上打一些折扣。

凝聚焦點(diǎn)，長(zhǎng)安藍(lán)鯨ne1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)究竟有何過(guò)人之處？

作為長(zhǎng)安藍(lán)鯨ne動(dòng)力平臺(tái)的最新研發(fā)成果，長(zhǎng)安藍(lán)鯨ne1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)一上來(lái)就是沖著“標(biāo)桿”地位去的。根據(jù)已經(jīng)公布的信息，這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用了最新的“模塊化”技術(shù)架構(gòu)，有著雙出口集成排氣歧管、雙渦管電控渦輪增壓、350bar燃油噴射壓力、智能凸輪調(diào)相、可變排量機(jī)油泵、水冷式中冷器等一系列主流技術(shù)，這是很多國(guó)外品牌最新一代發(fā)動(dòng)機(jī)上才有的“技能”。其中，諸如350bar高壓直噴技術(shù)和前幾年相比，是一項(xiàng)突破性技術(shù)。而雙渦道、iem、電動(dòng)泄壓閥等，也都是上一代自主渦輪機(jī)型所沒(méi)有的，相比之下，確實(shí)有很大的進(jìn)步。

在眾多“黑科技”的加持下，長(zhǎng)安這款1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)132kw，最大扭矩達(dá)到300n·m，滿足國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)在1250rpm時(shí)就可達(dá)到峰值扭矩輸出，并持續(xù)至3250rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力更早，低扭表現(xiàn)更出色，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配藍(lán)鯨7速dct濕式雙離合變速箱，特別適合日常城市路況。并且，發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有出色的nvh性，怠速噪音僅58.9分貝。

據(jù)悉，新發(fā)動(dòng)機(jī)將于2020年搭載于長(zhǎng)安新產(chǎn)品序列車型上，更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)以及更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，加上更安靜、更舒適的駕乘體驗(yàn)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一大福音。

正所謂：技術(shù)決定實(shí)力。長(zhǎng)安藍(lán)鯨ne1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)之所以可以成為小排量動(dòng)力性能的新標(biāo)桿，皆源于其所應(yīng)用的先進(jìn)技術(shù)。比如，在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用的“agile”空氣導(dǎo)流式高效超凈燃燒系統(tǒng)技術(shù)，以350bar高壓直噴噴射的霧化燃油與高滾流氣道形成的氣流運(yùn)動(dòng)完美配合，使缸內(nèi)油氣混合更均勻，燃燒更快速、更充分，在滿足國(guó)6b排放的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)油耗與動(dòng)力的最佳平衡。

還有，舍弗勒最新的產(chǎn)品smart phaser（智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)）也應(yīng)用在了ne發(fā)動(dòng)機(jī)上，從而可以實(shí)現(xiàn)更低的機(jī)油消耗，并且調(diào)節(jié)響應(yīng)速度也大幅提升了175%。

至于雙渦管電控渦輪增壓技術(shù)，可有效降低渦輪遲滯，使這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1250rpm即可達(dá)到峰值扭矩，實(shí)現(xiàn)快速動(dòng)力響應(yīng)。

除此之外，為了確保藍(lán)鯨ne動(dòng)力的可靠性，長(zhǎng)安汽車在重慶總部和英國(guó)中心同步進(jìn)行試驗(yàn)開(kāi)發(fā)及可靠性驗(yàn)證，每款產(chǎn)品均需完成多達(dá)300余項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)、2000余項(xiàng)零部件級(jí)的試驗(yàn)驗(yàn)證，同時(shí)針對(duì)所應(yīng)用的新技術(shù)、新工藝額外增加30余項(xiàng)驗(yàn)證試驗(yàn)。藍(lán)鯨ne動(dòng)力平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)歷了超過(guò)2.5萬(wàn)小時(shí)的臺(tái)架可靠性驗(yàn)證，搭載整車道路耐久累計(jì)里程超過(guò)140萬(wàn)公里，確保ne發(fā)動(dòng)機(jī)的高質(zhì)量。

寫在最后：

可以說(shuō)，作為長(zhǎng)安汽車科技研發(fā)實(shí)力的代表產(chǎn)品，長(zhǎng)安藍(lán)鯨ne1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到了全球一流水準(zhǔn)，此舉更大的意義在于，此前一直橫亙?cè)谥袊?guó)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)外汽車品牌發(fā)動(dòng)機(jī)之間的代差鴻溝被真正抹平了。

不僅如此，在藍(lán)鯨ne動(dòng)力平臺(tái)領(lǐng)先的技術(shù)支撐下，無(wú)論是藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨變速箱還是藍(lán)鯨油電混驅(qū)，在將來(lái)都將作為長(zhǎng)安汽車乃至中國(guó)品牌在汽車工業(yè)核心技術(shù)領(lǐng)域的代表，引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌發(fā)展的新高度，為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。