70年來，中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型有哪些要求 上汽榮威就把勁往哪里使

70年來，中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了三次浪潮，上汽集團(tuán)“新四化”轉(zhuǎn)型緊跟時(shí)代發(fā)展，而上汽榮威又以最強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力積極響應(yīng)“新四化”轉(zhuǎn)型。

做大不是關(guān)鍵，做強(qiáng)才是根本。在這一背景之下，無論在集團(tuán)轉(zhuǎn)型層面還是“十三五”規(guī)劃中，上汽集團(tuán)都將以榮威為代表的自主品牌和自主創(chuàng)新放在戰(zhàn)略的重要位置上，很早便開始在新能源和互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域，做重要的戰(zhàn)略布局與投入。事實(shí)證明，以榮威為代表的上汽乘用車，已經(jīng)在新能源和互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域，占得先機(jī)并全速前進(jìn)。

自去年起，上汽將“新四化”的表述演變?yōu)椤半妱?dòng)化”、“智能網(wǎng)聯(lián)化”、“共享化”和“國(guó)際化”。以榮威為代表的上汽自主品牌，不僅在銷量上風(fēng)頭正勁，也為自主陣營(yíng)的品牌向上提供了極為重要的成長(zhǎng)藍(lán)本，在上汽“新四化”的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口上，占得先機(jī)。

互聯(lián)網(wǎng)汽車成長(zhǎng)路徑

回溯歷史資料，榮威品牌誕生于2006年，最初定位為中國(guó)高端自主品牌。13年里，榮威推出了全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威rx5、電動(dòng)智能超跑suv榮威marvel x、全球首款量產(chǎn)智能座艙榮威rx5 max，以及榮威i5、榮威i6 plus等車型。其中，上汽和阿里巴巴聯(lián)手于2016年推出的全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威rx5，上市后風(fēng)靡至今，成功讓“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念深入人心?？梢哉f，榮威rx5是“新四化”產(chǎn)品的“雛形”，是一款教科書級(jí)的車型。無論從產(chǎn)品還是營(yíng)銷層面，榮威rx5都是令業(yè)界印象深刻的經(jīng)典案例。

2016年7月6日，榮威rx5上市，拋出了“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”的概念，并致力于“開啟智慧出行新時(shí)代”。當(dāng)時(shí)，榮威rx5被業(yè)界視為霧里看花的“新物種”；三年后的現(xiàn)在，曾經(jīng)立過的“flag”已經(jīng)被實(shí)力證明，目前榮威rx5用戶已超過64萬(wàn)，帶動(dòng)上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車整體銷量超過100萬(wàn)輛，讓上汽成為全球互聯(lián)網(wǎng)汽車銷量最多、占比最高的車企。

作為“新品類”的開創(chuàng)者，榮威rx5的成長(zhǎng)路徑，對(duì)后來者有著諸多借鑒意義。首先，作為上汽聚焦“品質(zhì)戰(zhàn)略”的首款產(chǎn)品，榮威rx5在自主品牌陣營(yíng)中，豎立了品質(zhì)標(biāo)桿。其次，榮威rx5還在產(chǎn)品層面不斷自我升級(jí)與進(jìn)化，榮威rx5作為榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車家族中的首個(gè)“爆款”，通過不斷迭代，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的suv市場(chǎng)持續(xù)占據(jù)要位。在上市一周年時(shí)，榮威rx5 20t自動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智尊版問世；兩周年之際，榮威rx5又推出鉑金版和黑金版，以全新前臉設(shè)計(jì)、全新智能互聯(lián)功能和全新豪華配置，讓智能出行體驗(yàn)再進(jìn)階。與此同時(shí)，榮威構(gòu)建的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”產(chǎn)品體系還在不斷擴(kuò)容，包括榮威rx5在內(nèi)的所有產(chǎn)品共同形成品牌合力，贏得市場(chǎng)。三年來，榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車已形成了從轎車到suv、休旅車，從傳統(tǒng)動(dòng)力到新能源車型，從a級(jí)車到b級(jí)車的完善的產(chǎn)品體系，產(chǎn)品矩陣不斷擴(kuò)張。

繼榮威rx5之后，榮威又推出了榮威rx3，車型定位于“實(shí)力派互聯(lián)網(wǎng)suv”，樹立起同級(jí)suv品價(jià)比標(biāo)桿，為年輕人群提供了十萬(wàn)級(jí)suv的極佳選擇。

而榮威rx8，則定位為“全領(lǐng)域大7座智聯(lián)網(wǎng)豪華suv”。作為榮威旗艦產(chǎn)品，榮威rx8基于上汽is（智能化suv）平臺(tái)打造，在多個(gè)維度強(qiáng)調(diào)“豪華”特質(zhì)，包括s級(jí)豪車動(dòng)力、all-drive智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng)，以及全新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)等，樹立起中國(guó)汽車市場(chǎng)新的價(jià)值標(biāo)桿。之前，榮威rx8還在2022冬奧會(huì)主辦地之一的張家口，成功挑戰(zhàn)中國(guó)難度最高的超級(jí)大回轉(zhuǎn)冠軍雪道。

隨后，榮威不斷登陸、探索，沿著互聯(lián)網(wǎng)汽車到智聯(lián)網(wǎng)汽車再到智能座艙的路線深化發(fā)展，又于今年推出了一款重磅車型——全球首款量產(chǎn)智能座艙榮威rx5 max，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入智能座艙時(shí)代。榮威rx5 max匯集了上汽在“新四化”領(lǐng)域的最新成果，提升了全艙乘員的出行愉悅感，能夠滿足用戶更高層次的用車需求，成功掀起了榮威新國(guó)潮。

為了給每位用戶打造移動(dòng)愉悅空間，榮威rx5 max實(shí)現(xiàn)交互手段、從交互到交流和從專注駕駛員到聚焦全艙乘員的三大升級(jí)，帶來豐富智能駕駛場(chǎng)景化服務(wù)。其中最具代表性的是sky eye天眼系統(tǒng)，讓車能真正“看到”，當(dāng)車主進(jìn)入座艙后，不用掏鑰匙或按按鈕，刷臉就能啟動(dòng)車輛，完美演繹無摩擦、一氣呵成的交互理念。同時(shí)，榮威rx5 max還搭載byod多用戶隨心控，讓后排乘客也能對(duì)多媒體、天窗等車內(nèi)設(shè)備進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)從旁觀者到參與者的角色轉(zhuǎn)換，享受極致服務(wù)。

榮威rx5 max的落地，得益于上汽全新智能座艙技術(shù)品牌“aics”。aics是上汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車旗下的高端技術(shù)品牌，其名由“ai（人工智能）”+“connect（網(wǎng)聯(lián)）”+“space（全維度空間）”組成，這是上汽智能座艙開發(fā)的三大核心理念，也是真正的智能座艙新物種的必備要素。aics還是“x”的諧音，既代表上汽榮威不斷進(jìn)行“x探索”的品牌基因，也寓意出行、行動(dòng)的“xing”。

通過種種革新，從8月16日開始，預(yù)售不到兩周訂單就突破六千張，到筆者發(fā)稿前，榮威rx5 max訂單已經(jīng)超過兩萬(wàn)輛。在國(guó)內(nèi)車市一路走低的市場(chǎng)背景下，榮威rx5 max依然憑借著強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，贏得了消費(fèi)者的青睞。

新能源的進(jìn)階之路

汽車產(chǎn)品的迭代更新，早已不是新鮮事。改革開放初期的上海，幾乎每一款新車型問世，都是一件大事。隨著中國(guó)汽車發(fā)展壯大，車型更替越來越快，為了迎合短期市場(chǎng)需求，許多新車型以“拉皮”、“換臉”方式出現(xiàn)，缺乏革命性的技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新，讓消費(fèi)者漸漸“審美疲勞”，這也成為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)。只有真正具備技術(shù)能力與綜合實(shí)力的車企，才能推出持續(xù)吸引消費(fèi)者的車型。榮威品牌背靠上汽集團(tuán)，積極響應(yīng)“新四化”戰(zhàn)略，以強(qiáng)大的更新迭代速度不斷推陳出新，在新一輪的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，占據(jù)有利地位。

近幾年，榮威新能源汽車旗下全線產(chǎn)品銷量大幅提升，且主力車型皆為15萬(wàn)左右的中高端車型，提升了產(chǎn)品利潤(rùn)率和品牌價(jià)值。以插電混動(dòng)市場(chǎng)為例，榮威ei6早已成為最受消費(fèi)者關(guān)注和喜愛的插電混動(dòng)家轎；榮威erx5也被稱為新能源城市suv界“網(wǎng)紅”。在業(yè)界看來，這是上汽榮威捕捉到消費(fèi)升級(jí)機(jī)會(huì)的成功案例。榮威ei6和榮威erx5都集上汽“藍(lán)芯”高效動(dòng)力、“綠芯”新能源科技和智能互聯(lián)基因于一身，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)的使用成本。

在電動(dòng)車市場(chǎng)，在補(bǔ)貼退坡的大環(huán)境下，上汽榮威新能源還率先宣布，旗下所有新能源產(chǎn)品均不漲價(jià)，且將承擔(dān)因補(bǔ)貼退坡所產(chǎn)生的差額，讓多款榮威品牌電動(dòng)車型贏得了口碑與銷量。例如，純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)休旅車榮威ei5，采用全球首個(gè)純電動(dòng)休旅車專屬架構(gòu)，完美解決了三廂車改造休旅車造型比例不協(xié)調(diào)等問題。榮威ei5配備同級(jí)最高能量密度三元鋰電池，搭配永磁同步電機(jī)，最大功率85kw，最大扭矩255nm，配合國(guó)內(nèi)首用的博世ibooster智能電控制動(dòng)系統(tǒng)等尖端科技，可以全程回收行駛過程中的制動(dòng)能量，實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)真實(shí)續(xù)航。

另外，榮威還推出了“電動(dòng)智能超跑suv”榮威marvel x，這是榮威向更高一層面的智能網(wǎng)聯(lián)化試水的作品。榮威marvel x凝結(jié)了上汽在新能源、互聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛領(lǐng)域最先進(jìn)的技術(shù)，搭載雙巨屏智能集成交互系統(tǒng)、ai pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、ardriving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)等十二大豪華科技標(biāo)配。在業(yè)界看來，榮威marvel x的上市，意味著上汽新能源在市場(chǎng)層面已經(jīng)由下而上全線布局，這也將為上汽新能源未來繼續(xù)向上突圍給予強(qiáng)大的支撐與助力。

繼榮威marvel x之后，榮威在新能源的道路上始終沒有停下過腳步。今年10月1日，榮威rx5 emax在深圳車展完成首秀。作為全球首款量產(chǎn)智能座艙的插電混動(dòng)車型，榮威rx5 emax沿襲了榮威rx5 max的律動(dòng)顏值、智駕輔助、智聯(lián)交互、至享品質(zhì)等硬核產(chǎn)品力。外觀方面，榮威rx5 emax采用榮威最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在“舒展、韻律、洗練”的基礎(chǔ)上，融入“強(qiáng)韌”美學(xué)，配合新能源專屬車身顏色、星海戰(zhàn)艦全led大燈，讓整車設(shè)計(jì)更顯科技韻味。外形科技，內(nèi)里更智能，榮威rx5 emax搭載多項(xiàng)智能科技系統(tǒng)，如sky eye天眼系統(tǒng)、byod多用戶隨心控、ar-driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)2.0、車信、閃念助手、saic cloud智能云服務(wù)等。

在配置方面，榮威rx5 emax為用戶帶來了極具科技感的高端享受。新車全系標(biāo)配i-max巨幕級(jí)全景天窗、12.3英寸全液晶虛擬儀表、14.3英寸2.5d四曲面玻璃大屏、6安全氣囊，入門即高配。同時(shí)，高配車型還將搭載acc全速域自適應(yīng)巡航、ldw車道偏離輔助、fcw前方碰撞預(yù)警、aeb自動(dòng)緊急剎車等配置，有效減輕用戶的駕駛壓力，讓出行更安全舒心。

在動(dòng)力方面，榮威rx5 emax搭載了上汽第二代“雙芯”插電混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由上汽藍(lán)芯1.5tgi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、上汽綠芯90kw高功率電機(jī)，以及全球首款10速edu智能電驅(qū)變速箱組成，并采用hair-pin繞組、動(dòng)態(tài)油冷式熱管理、智能電池均衡、智能能量管理等世界領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)，特別是其中的hair-pin繞組技術(shù)，相比普通電機(jī)，擁有更高性能、更強(qiáng)散熱、更低運(yùn)行噪音等優(yōu)勢(shì)，將為用戶帶來更強(qiáng)勁、更平順、更低油耗的駕乘體驗(yàn)。

品牌的未來之路

近期在上汽榮威成立13周年的之際，榮威品牌宣布，旗下產(chǎn)品累計(jì)銷量超過200萬(wàn)輛。這樣的成績(jī),著實(shí)得來不易。在當(dāng)下如此低迷的車市中，榮威憑借著硬核實(shí)力走出焦慮與低迷，一躍成為市場(chǎng)上的成功逆行者，這一路走來，靠的是一步一個(gè)腳印踏實(shí)提升產(chǎn)品力。

值得一提的是，榮威在品牌打造上，也被業(yè)界奉為近年自主品牌的典范之一。針對(duì)不同的人群，榮威不斷推出了一批頗具特點(diǎn)、聲勢(shì)浩大且傳播效果很好的營(yíng)銷活動(dòng)。2018年，上汽“新四化”順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型為“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化”。電動(dòng)化是基礎(chǔ)，網(wǎng)聯(lián)化是條件，智能化是關(guān)鍵，共享化是趨勢(shì)，國(guó)際化是未來。以榮威為代表的上汽自主品牌，憑借“互聯(lián)網(wǎng)x新能源”技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，乘勢(shì)而為，出擊作戰(zhàn)。在網(wǎng)聯(lián)化層面，作為汽車智能化的創(chuàng)領(lǐng)者，上汽榮威自成立以來始終對(duì)新興技術(shù)保持高度感知，并且求變、求新，不斷用新技術(shù)培育新動(dòng)能，以新動(dòng)能促進(jìn)新發(fā)展，助推中國(guó)制造向中國(guó)智造轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前，上汽自主品牌已經(jīng)在泰國(guó)、印尼、印度建立起3個(gè)海外整車制造基地，在歐洲、南美、中東、北非、澳新和東盟等地建成近500個(gè)海外營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示：上汽集團(tuán)2018年實(shí)現(xiàn)整車出口和海外銷售27.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.5%，連續(xù)三年蟬聯(lián)全國(guó)第一。今年1-9月份，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車出口及海外銷售24萬(wàn)輛，在行業(yè)整體出口下降8%的環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)15.5%，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的歐洲市場(chǎng)，上汽也正在加快資源聯(lián)動(dòng)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。上汽乘用車?yán)眉瘓F(tuán)在新四化上的優(yōu)勢(shì)，成功抓住了海外消費(fèi)者的心。歐洲12個(gè)城市從今年9月份起接單。這不是如同以往的一次試水，這是一次進(jìn)攻，上汽乘用車不是要成為參與者而是要成為主流和引流者。通過搭載智能網(wǎng)聯(lián)，把國(guó)際最好水平最優(yōu)品質(zhì)的技術(shù)拿出來，到歐洲舞臺(tái)上去比拼?？梢哉f，在楊曉東手上，上汽乘用車在海外不僅有著良好的形象，更是已經(jīng)成為了具有強(qiáng)勢(shì)品牌存在的國(guó)際汽車品牌集團(tuán)。以榮威為代表的上汽自主品牌，正在集團(tuán)“新四化”的趨勢(shì)之下，全速推進(jìn)。積蓄多年的技術(shù)實(shí)力、持續(xù)不斷的產(chǎn)品進(jìn)化以及推陳出新的營(yíng)銷和品牌升級(jí)，都令上汽榮威占得產(chǎn)業(yè)“風(fēng)口”，以極大的信心與智慧，謀定未來。