廣東專業(yè)交流充電站 推薦咨詢「智勝科供」

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交流充電樁運營商參差不齊充電樁運營問題多

交流充電站從城市運營商充電設施運營現狀來看，電網、中國普天、特來電、星星充電、依威能源、上海安悅等大型運營商在各個城市中充電站所占比重呈現較高份額。

交流充電站魏士欽指出，在白皮書的編寫調研過程中，平均有39.38%的充電樁被燃油車輛占位，其中超過一半充電樁被燃油車占位，無法使用的充電站點占比達47.58%，從覆蓋率較大的5個運營商的情況來看，占比情況均不夠理想。

交流充電站白皮書針對四大充電基礎設施附屬設施完善度，交流充電站，將深圳作為樣本城市進行探訪調查，發(fā)現依威能源作為幾大運營商之一表現較佳。首先，從小區(qū)大門到充電樁位置，僅有18.99%的充電站設置了沿途指示牌，且有52個充電站設立了車位，有10家運營商部分充電站有專人負責充電樁日常維護及車主服務。另外，有15個運營商設置了充電專屬車位，占比19.41%。

交流充電站深圳市智勝科物聯網技術開發(fā)有限公司是一家以產品銷售、工程施工、項目運營、勞務派遣為主的綜合性公司，業(yè)務范圍具體包括新能源汽車充電設施、停車場設施、立體車庫設施、電氣設備、配電柜、高低壓開關、光伏設施、ups不間斷設施銷售及工程安裝；房屋建設工程施工；建筑機電設計與安裝施工；承裝類、承修類電力設施施工；建筑裝修裝飾設計及施工；電子及智能化設計及安裝施工；***技術防范系統(tǒng)設計、施工、維修；計算機系統(tǒng)集成；鋼結構工程；市政工程；公路、路基；園林綠化工程；新能源汽車充電設施運營；停車場及立體車庫設施運營；電子商務；人工智能；機器人；水利水電工程；勞務派遣等。

交流充電站車隨樁走。在新能源汽車產銷量來到80萬輛級之際，充電基礎設施的建設也得到了大力推進，尤其是在商業(yè)模式引進后，社會建樁熱情空前高漲，公共充電樁已經不再是政府公益行為，這極大的推動了充電基礎設施的發(fā)展。充電信息和認證部主任劉鍇介紹，全國公共類充電基礎設施（內成員單位上報）保有量213903個，其中交流充電基礎設施86469個、直流充電基礎設施61375個、交直流一體充電基礎設施66059個。 2017年度，月均新增公共類充電基礎設施約6054個，同比增長51.4%，全國隨車配建私人類充電基礎設施約231820個，新能源汽車車樁比約為3.8:1，純電動乘用車車樁比約為1.8:1。

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交流充電站在各大門戶電商的飛速崛起的大時代背景下，我國零售行業(yè)進入了轉型，網購成為了消費者的日常需求。但隨著網購規(guī)模的不斷擴大，據計算，我國每年將產生超過一百四十億件的快遞包裹，龐大的市場讓城市物流車數量激增，隨之而來的是污染物排放量逐年增長。而且，傳統(tǒng)燃油物流車還存在購買成本過高、燃料費用逐年遞增、高峰運力差等眾多問題。隨著新能源汽車興起，物流車電動化已經成為大勢所趨。

交流充電站物流車電動化是否能夠解決城市物流車的排放問題呢？數據統(tǒng)計顯示，一輛新能源物流車平均充電量為八十三kw/h，可以行駛一百五十到兩百公里。如果是燃油物流車需要消耗柴油十二到十五升，根據bp中國碳排放計算器提供的資料計算，15升柴油排放二氧化碳為36.45千克。所以按照2018年數據分析，我國全年度新能源物流車保有量為13.2萬輛，每日僅減排二氧化碳量就達到了4811.4噸。

交流充電站在如此環(huán)境下，新能源汽車將迎來巨大商機。

交流充電站從支付便利性來看，常見的22家充電樁運營商支付方式并不統(tǒng)一。從對廣州的探訪調查來看，同時支持官方app、微信公眾號、實體卡這三種支付方式的運營商僅占比18.18％，其中有31.82％的充電樁運營商僅支持單一支付方式。

交流充電站魏士欽表示，白皮書是從用戶視角對中國主流電動汽車發(fā)展熱門城市的基礎設施建設與運營情況進行實地探訪，通過對基礎設施數據的調研，采集、整理、分析形成的，希望能對中國一二線城市充電基礎設施建設的合理布局、優(yōu)化利用、精確管理、以及規(guī)范使用等方面提供有據參考；同時，幫助減少甚至避免燃油車占位、充電樁損壞等情況的發(fā)生與惡化，減少資源浪費與無序發(fā)展。未來，還希望通過白皮書為用戶和運營商提供更細致準確的參考數據，從而促進城市基礎設施的使用率與城市電動出行效率，與行業(yè)同仁共同推動中國充電基礎設施的建設與發(fā)展。

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交流充電站直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別是什么？

交流充電站新能源汽車充電樁主要分為直流電動汽車充電樁。而直流充電樁俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，選用的是三相四線380v頻率穩(wěn)定頻率為50hz，同時可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。而交流充電樁，也就是俗稱的"慢充"，不過交流充電樁沒有充電功能，必須要需連接車載充電機才能為電動汽車充電，只是起了一個控制電源的作用的。

交流充電站兩者之間的區(qū)別：

交流充電站1）、充電時間

交流充電站慢充與快充的最本質的區(qū)別就是充電時間了，一般來說用直流充電樁充電大概把動力電池充滿需要花1.5~3小時；而用交流充電樁的充電一般充滿的話得需要8~10小時

交流充電站2）、車載充電機

交流充電樁給動力電池充電的話需要借助汽車上的車載充電機來充電，而直流充電樁是可以直接充，這也是和直流充電比較大的區(qū)別。