“勒索病毒”來(lái)襲 愛車也會(huì)“中槍”嗎？

　　斷網(wǎng)、關(guān)掉WiFi、備份文檔，今天一早，相信很多人和范兒姐一樣，做了這些準(zhǔn)備工作后才安心上班。而之所以如此，在于對(duì)近兩天全球肆虐的勒索病毒入侵的恐懼。勒索病毒從5月12日開始，大規(guī)模入侵了全球電腦網(wǎng)絡(luò)，致使成千上萬(wàn)臺(tái)電腦癱瘓，包括中國(guó)、美國(guó)在內(nèi)的99個(gè)國(guó)家的國(guó)家都紛紛中招，誰(shuí)能保證自己的電腦不被突然襲擊呢？

　　事實(shí)上，不僅電腦會(huì)受到病毒的侵襲，隨著科技的發(fā)展，越來(lái)越智能化的汽車也逃不出黑客的魔爪。一旦我們的愛車被黑客盯上，那么，方向盤就不是你所能掌控的了。

　　當(dāng)車被“黑”之后......

　　藏身于隱秘地帶的黑客能夠在很短的時(shí)間內(nèi)給全球的電腦網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)毀滅性的破壞，那么，當(dāng)你的車被黑客襲擊時(shí)，又是一種怎樣的狀態(tài)？曾有兩名黑客導(dǎo)演了一出汽車被病毒攻擊的橋段。

　　當(dāng)駕駛者以70km的時(shí)速駕駛一輛切諾基時(shí)，突然間，汽車失去了控制。在駕駛者沒有觸碰儀表盤的情況下，切諾基的制冷系統(tǒng)以最大的功率開始送風(fēng)，整個(gè)人頓時(shí)感到不寒而栗。緊接著，收音機(jī)切換到了當(dāng)?shù)氐奈l道，且音量不受控制地調(diào)到了最大，喇叭里混雜著刺耳的音樂。接下來(lái)，雨刮器也來(lái)湊熱鬧，不斷地噴出清潔劑，擋風(fēng)玻璃被噴得一片模糊。

　　這一切都是黑客通過電腦遠(yuǎn)程控制搞的鬼，而他們所能夠掌控的不僅僅這些，往嚴(yán)重說(shuō)，黑客的入侵，能夠在極短的時(shí)間內(nèi)使車輛失去控制，并對(duì)駕駛車輛和駕駛員以及周邊的交通安全都帶來(lái)致命的隱患。

　　黑客是怎么入侵汽車的？

　　襲擊者可以身處于任何地點(diǎn)，通過無(wú)線連接入侵切諾基車型，僅需一種病毒軟件，并連接網(wǎng)絡(luò)，就能夠通過切諾基車上的車載娛樂系統(tǒng)發(fā)送指令，啟動(dòng)儀表盤上的各種功能，在極短時(shí)間內(nèi)就能夠是車失去控制。那么，黑客又是怎么鉆了空子的？

　　懂點(diǎn)汽車技術(shù)知識(shí)的人大概都知道，從汽車的CAN-Bus總線上的某個(gè)節(jié)點(diǎn)來(lái)監(jiān)聽或破解汽車上的協(xié)議其實(shí)并不難，而通過總線發(fā)出指令來(lái)控制汽車，對(duì)專業(yè)人士來(lái)說(shuō)也很容易。如果這算是漏洞的話，那么我們關(guān)心的是，一旦這一漏洞被黑客掌握，那么其存在的安全危害便極高。

　　可以說(shuō)，黑客要想襲擊一臺(tái)車也并非是件很容易的事。他們通常先要攻入車輛運(yùn)行的服務(wù)器，獲得控制權(quán)限。不過，目前的服務(wù)器都是阿里云主機(jī)，僅僅是一臺(tái)虛擬機(jī)，所以黑客首先要攻破的是云服務(wù)器防御體系。另外，通過云服務(wù)器去完全控制一臺(tái)車的OBD終端盒子，并發(fā)出特定的指令，不過，理論上來(lái)講，這是很難實(shí)現(xiàn)的。

　　所以，盡管各類汽車被“黑”事件往往令人驚悚，但其發(fā)生的概率又很低。

　　如何防范黑客入侵？

　　針對(duì)本次的勒索病毒，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)出現(xiàn)了攻破它的免疫工具，而對(duì)于汽車的防范，又是否有招可對(duì)峙呢？一些企業(yè)在汽車的安全方面做了一些設(shè)計(jì)，以有效應(yīng)對(duì)黑客的襲擊。

　　例如，奔馳正在開發(fā)云技術(shù)來(lái)保護(hù)數(shù)據(jù)的安全。奔馳的云技術(shù)能夠讓車主控制有關(guān)自己的信息數(shù)據(jù)有多少通過車載網(wǎng)絡(luò)向外共享。駕駛者還可以自主設(shè)置，讓車輛熄火后自動(dòng)刪除信息。

　　此外，車聯(lián)網(wǎng)安全中心也為汽車安全提供了整套解決方案，包括汽車衛(wèi)士、CANPICK等多個(gè)汽車安全防護(hù)和檢測(cè)產(chǎn)品。其中，汽車衛(wèi)士具有電腦殺毒、清理、root檢測(cè)、汽車控制監(jiān)控等功能，可以預(yù)裝在基于安卓品臺(tái)的安裝在多媒體系統(tǒng)中。

　　當(dāng)然，已經(jīng)著手應(yīng)對(duì)汽車黑客的企業(yè)還有很多，但目前，盡管具備這些應(yīng)對(duì)策略，但由于智能汽車尚未大規(guī)模普及，被“黑”事件的概率也較小，因此，這些防范的系統(tǒng)也尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。

　　不得不說(shuō)，信息技術(shù)是一把雙刃劍，當(dāng)我們享受汽車科技帶來(lái)的舒適體驗(yàn)時(shí)，黑科技也同樣存在。而在應(yīng)對(duì)的策略上，尚處于摸索階段。對(duì)終端消費(fèi)者而言，在享受高科技帶來(lái)的便利的同時(shí)，、車輛和個(gè)人的安全能夠被最大限度地保護(hù)才是最放心的。