保時捷效應(yīng)開始顯現(xiàn)，跑車電氣化并非偽命題

作者：艾斯帝夫

未來兩年，歐洲廠商的基本路線已經(jīng)確定，如果不大膽、持續(xù)投入經(jīng)費使現(xiàn)有產(chǎn)品實現(xiàn)電氣化——純電動或是，那么在面對2021年歐盟確定執(zhí)行的平均95g/km的二氧化碳將束手無策。

實際上大批品牌已經(jīng)或正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型期，尤其是那些產(chǎn)量小于每年10000輛的車型，如果不制定電氣化戰(zhàn)略，那么未來就將承受高額的罰款。

hennessey相中保時捷taycan

taycan是拉開電氣化轉(zhuǎn)型的序幕車型，而且這款車型做得比較徹底：100%電動化，并且是一款高性能的，當(dāng)下正在和較勁。

不過現(xiàn)在，傳統(tǒng)內(nèi)燃機改裝品牌hennessey performance（軒尼詩）把目光投向了taycan，接下來會“搞一系列事情”。這家位于美國、并且非領(lǐng)域?qū)＜?，以及擅長改造v8的改裝商，正在與接觸，并且開始研究taycan這款新車。

根據(jù)hennessey performance透露的消息稱，他們把taycan的改造計劃分為兩個執(zhí)行階段，這一切都將在2020年實現(xiàn)——因為2020年，第一批taycan將在美國交付，而在此之前留給他們開發(fā)的時間并不多了。

在第一階段，hennessey performance將通過修改taycan的外型來改善，并為第二階段的動力改造打下基礎(chǔ)。在外形改造的部分，包括前后、后部擴散器、裙邊等等。除此之外，hennessey performance還會提供全新的鋁制、高性能，并且對內(nèi)飾經(jīng)過改造，以便符合hennessey performance的品牌調(diào)性。

到第二階段便是動力系統(tǒng)的改造，尤其是電池組、電機方面會成為難題。hennesseyperformance表示正在研究可行性，增加動力和續(xù)航是其努力的主要方向。

對此，hennessey performance的創(chuàng)始人john hennessey持樂觀態(tài)度，他表示：是作為其品牌第一款涉足改造的好基礎(chǔ)。盡管hennessey performance的主營業(yè)務(wù)是內(nèi)燃機改造，但已經(jīng)有客戶開始在購買清單或是車庫里增加，便于日常在里代步使用。所以hennessey performance的目標(biāo)很明確，不論內(nèi)燃機車還是，就是要讓更快一些，更兇猛。

雷諾alpine面臨混合動力改造

alpine可以說是的品牌，也可以說是的一款高性能車型，曾馳騁于賽場，也創(chuàng)造了諸多輝煌的戰(zhàn)績。在2017年，復(fù)活了alpine車型，并將其當(dāng)作一個全新品牌在經(jīng)營。對于alpine的未來規(guī)劃，大概并不如那么具有顛覆性，目前的消息顯示，計劃在未來推出系統(tǒng)，而非純電動模式。

集團銷售和區(qū)域事業(yè)部執(zhí)行副olivier murguet（奧利維爾·繆爾格）也證實了這條消息，他明確透露，以及alpine在當(dāng)下都必須加大力度在輕度或者重度電氣化領(lǐng)域的努力。因此，這便有了alpinea110車型將在2021年換代時推出系統(tǒng)的傳言。

從可行性來看，如果在alpine a110上維持現(xiàn)有配置（1.8t+7速雙離合），再增加一臺電動機和小型電池組做輔助動力，對于整車也不會有太多負(fù)擔(dān)。實際上，alpine a110的電氣化改造也使人聯(lián)想到megane rs車型的未來——在內(nèi)燃機之外增加電動機。

不難，這是一個傳統(tǒng)真正變革的時代，電氣化帶來了更多的想象力——電氣化也是近期我們多次談到的話題。而品牌的嘗試無疑在證明電氣化其實也可以實現(xiàn)高性能，并且比之前更生猛、更具技術(shù)看點。【end】

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