汽勢auto-first|鄒碩
編者按：今年是中華人民共和國成立70周年的大年。作為偉大祖國的一部分，70年來，中國汽車工業(yè)從無到有，從小到大；70年來，百姓的轎車夢從想都不敢想到觸手可及；70年來，中國的汽車產(chǎn)業(yè)從靠國家規(guī)劃一汽、東風(fēng)，到成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一……
70年來，中國汽車工業(yè)始終與祖國的偉大時(shí)代同行，偉大復(fù)興的中國夢里，汽車首先圓夢。從衣食住行看小康上，作為“行”的汽車，已經(jīng)邁進(jìn)小康社會(huì)。小康社會(huì)就是小車社會(huì)，從這一點(diǎn)上來衡量，汽車無疑走在了最前面。
為迎接祖國70周年華誕，汽勢app重磅推出“大時(shí)代小車子”系列主題策劃，從70年70車、70年70事、70年影像等多個(gè)維度，獻(xiàn)禮偉大祖國70年。
1991年召開的全國汽車工作會(huì)議明確行業(yè)調(diào)整的重點(diǎn)是從載貨汽車轉(zhuǎn)向轎車。1991年2月，我國汽車工業(yè)最大的合資企業(yè)一汽-大眾汽車公司成立，隨后，還有更多的合資意向以不同程度的談判推進(jìn)中。
44、1989年：廣州標(biāo)致505sx——當(dāng)時(shí)國內(nèi)操控性最好的汽車
作為國內(nèi)最早的合資公司之一，標(biāo)致(|)在當(dāng)時(shí)的中國市場可以說是風(fēng)光無限,法國人把他們最好的車拿了過來.其優(yōu)良的性能,豪華的裝備,動(dòng)感的外型.讓國人第一次領(lǐng)略到了什么是性能好車。1986年10月10日，廣州標(biāo)致成立之后投產(chǎn)的首款車型“廣州標(biāo)致505sw8”旅行車正式面世。
當(dāng)年900多輛車銷售一空，而且要想買到或早點(diǎn)提到車，幾乎都要攀關(guān)系、走后門，靠著廣標(biāo)特批的“條子”才能拿到。1989年9月11日，廣州標(biāo)致投產(chǎn)了505sx轎車，這款車的問世讓廣州標(biāo)致公司的輝煌達(dá)到了頂峰。該車采用了前中置2.0l縱置直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)，前后配重50：50。但凡比較過其他車型的人，都會(huì)對(duì)505優(yōu)良的駕駛感受與乘坐感受贊不絕口。由于當(dāng)時(shí)僅有的上海大眾、天津(|)、一汽奧迪等極少數(shù)的廠家都存在產(chǎn)能、產(chǎn)量不足的問題，普及型轎車(|)根本無法滿足人們的用車需求。廣州標(biāo)致505sx的出現(xiàn)無疑大大刺激了當(dāng)時(shí)消費(fèi)者的購買欲望。
45、1990年：第三代寶馬5系進(jìn)入中國
寶馬集團(tuán)的產(chǎn)品在上世紀(jì)八十年代就開始出現(xiàn)在中國市場上，當(dāng)時(shí)稱該品牌為巴依爾，其中，編號(hào)為e34的第三代寶馬(|)列轎車在1988年向全球發(fā)布，并陸續(xù)來到國內(nèi)。 第三代五系在全球范圍內(nèi)都擁有極高的知名度，并在國內(nèi)能見度非常高。這一代的5系有比e28更寬大的車身，軸距加長到2760mm，而重量卻比上一代只多了5％。此外，這一代的5系轎車擁有更堅(jiān)固的車身和更優(yōu)秀的操控性能。1994年4月，寶馬集團(tuán)設(shè)立北京代表處，標(biāo)志著寶馬集團(tuán)正式進(jìn)入中國大陸市場。
46、1991年：第一款超重型越野車
萬山特種車輛制造廠在前蘇聯(lián)瑪斯543的基礎(chǔ)上，研制出萬山580型20噸級(jí)8×8重型越野車，后更名為ws2400型。1991年8月24日，重型越野車底盤在北京通過鑒定。萬山ws2400型主要用作導(dǎo)彈運(yùn)載發(fā)射車，其后續(xù)產(chǎn)品已經(jīng)成為共和國戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略武器的組成部分，為國防事業(yè)做出了突出貢獻(xiàn)。
47、1992年：法拉利348首位中國車主和富康、捷達(dá)誕生
法拉利與中國的淵源要追溯至1992年，法拉利將(|) ts運(yùn)至中國做展出，被當(dāng)時(shí)北京首富李曉華先生收入囊中。從那時(shí)起至今，中國已經(jīng)是法拉利最為重視的亞洲市場。
國家在1987年正式把汽車工業(yè)列為支柱產(chǎn)業(yè)，決定由二汽首先建成一個(gè)年產(chǎn)30萬輛普及型轎車廠。1992年5月18日，東風(fēng)與雪鐵龍合資組建神龍汽車公司，同步引進(jìn)當(dāng)時(shí)雪鐵龍最新款的zx型家用轎車。這是中國汽車工業(yè)史上技術(shù)起點(diǎn)最高、引進(jìn)產(chǎn)品最新、投資強(qiáng)度最大的合資企業(yè)。當(dāng)時(shí)，這款家用車的定位和兩廂車的布局較為超前，隨后以愛麗舍的名稱繼續(xù)活躍在市場上。
一汽與大眾在1990年11月20日就年產(chǎn)15萬輛轎車的合資項(xiàng)目正式簽約，第二年一汽-大眾汽車有限公司成立。1992年7月1日，第一輛skd組裝的捷達(dá)cl型轎車下線。1997年8月19日，一汽-大眾15萬輛轎車工程項(xiàng)目通過了國家驗(yàn)收，成為我國第一家達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模的轎車生產(chǎn)基地。
48、1993年：神龍與雪鐵龍高端車雪鐵龍xm
東風(fēng)神龍公司與雪鐵龍?jiān)?993年引進(jìn)的雪鐵龍xm，該車是在國內(nèi)看見過的唯一一款全車360度環(huán)繞的14塊玻璃窗的雪鐵龍轎車，也是世界上第一臺(tái)使用主動(dòng)液壓懸掛的車型，這輛車也是當(dāng)時(shí)的中國汽車市場中運(yùn)用的科技產(chǎn)品較多，第一次應(yīng)用多路傳輸系統(tǒng)，第一次使用雪鐵龍獨(dú)創(chuàng)的方向盤集控裝置的車型。可以說，引入xm轎車開辟了當(dāng)時(shí)國內(nèi)高檔轎車的全新領(lǐng)域。
49、1994年：貴州云雀微型轎車
貴州航空工業(yè)總公司于1994年采用許可證方式從日本富士重工引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)云雀微型轎車，1998年進(jìn)一步與富士重工合資，當(dāng)思年產(chǎn)能力1萬輛。
50、1995年：接地氣的國民小車長安奧拓
1991年，長安以組裝鈴木奧拓的方式進(jìn)入轎車生產(chǎn)領(lǐng)域，1992年被國家批準(zhǔn)為轎車定點(diǎn)生產(chǎn)廠家。1993年，長安、鈴木和日商巖井合資成立長安鈴木汽車有限公司。1995年5月，長安鈴木奧拓微型轎車開始批量生產(chǎn)，達(dá)到年產(chǎn)5萬輛的能力。1996年，長安鈴木開創(chuàng)分期付款銷售模式的先例，逐步啟動(dòng)私人購車市場。奧拓也成為當(dāng)時(shí)最暢銷的微型車，圓了不少中國人的轎車夢。
51、1996年：三江雷諾商用車的經(jīng)典
雷諾在是最早參與中國汽車合資合作的汽車公司之一。1993年11月，雷諾汽車與中國三江航天集團(tuán)共同出資9800萬美元，成立三江雷諾汽車有限公司，其中三江集團(tuán)持股55%，雷諾持股45%。1995年，三江雷諾開始以全散件組裝（ckd）的方式投產(chǎn)“塔菲克”客車。到1998年底，三江雷諾具備了年產(chǎn)15萬輛的能力。
52、1997年：東風(fēng)ev電動(dòng)車
作為國家“九五”計(jì)劃重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目，東風(fēng)汽車公司開始推動(dòng)電動(dòng)車的研發(fā)與生產(chǎn)。1997年，東風(fēng)與意大利意迪雅(i.de.a)設(shè)計(jì)公司聯(lián)合開發(fā)ev電動(dòng)車。該車型采用成熟轎車平臺(tái)和 高性能鎳氫電池，實(shí)現(xiàn)了零排放，無污染，無噪聲，適于政府示范公務(wù)用車、城市區(qū)間出租車、家庭區(qū)間交通用車。東風(fēng)ev也由此成為第一種純電動(dòng)概念車、第一種聯(lián)合開發(fā)的轎車。
53、1998年：第一臺(tái)別克新世紀(jì)下線與吉利造車
20多年前，當(dāng)桑塔納爆紅之后再次考慮新的合資對(duì)象時(shí)，曾在別克新世紀(jì)和福特金牛座之間徘徊，并最終選擇了國產(chǎn)新世紀(jì)，該車的最大亮點(diǎn)在于高水平的舒適性和靜音性。這款車的出現(xiàn)大大滿足了本世紀(jì)初國內(nèi)第一批有能力購車的消費(fèi)群體，也讓“高檔”、“大氣穩(wěn)重”等形象刻在在消費(fèi)者心中，時(shí)至今日，別克的品牌影響力依然強(qiáng)大。
第一種由民營企業(yè)制造的轎車。1997年，民營企業(yè)家李書福以仿制天津夏利為基礎(chǔ)進(jìn)軍轎車產(chǎn)業(yè)，他誓言要造老百姓買得起的汽車。1998 年8月8日，吉利第一款汽車產(chǎn)品豪情二廂轎車在浙江臨海下線。同年，豪情通過國家轎車檢測中心鑒定，以小型客車的名義進(jìn)入國家產(chǎn)品目錄。
未完待續(xù)，明日繼續(xù)
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