東莞長(zhǎng)安五金模具設(shè)計(jì)培訓(xùn)中心鋼成的模具培訓(xùn)造詣很深

東莞長(zhǎng)安五金模具設(shè)計(jì)培訓(xùn)中心鋼成的模具培訓(xùn)造詣很深

來(lái)源網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時(shí)間:2019-08-20

東莞長(zhǎng)安五金模具設(shè)計(jì)培訓(xùn)中心“鋼成”簡(jiǎn)析模具產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)汽車塑料零部件行業(yè)發(fā)展：

我國(guó)塑料模具市場(chǎng)總體規(guī)模將增加13%左右，到2015年塑料模具產(chǎn)值將達(dá)到1420億元，年均年長(zhǎng)速度為12%左右，模具及模具標(biāo)準(zhǔn)件出口將增長(zhǎng)到2015年的7億美元左右。國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)羅百輝日前接受采訪時(shí)表示，我國(guó)汽車、摩托車行業(yè)每年就需要200多億元的模具，而制造一款普通轎車約需200多件內(nèi)飾件模具，而制造保險(xiǎn)杠、儀表盤(pán)、油箱、方向盤(pán)等所需的大中型塑料模具僅約50%能夠滿足，下面東莞長(zhǎng)安五金模具設(shè)計(jì)培訓(xùn)中心“鋼成”就來(lái)給大家簡(jiǎn)析模具產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)汽車塑料零部件行業(yè)發(fā)展！東莞長(zhǎng)安五金模具設(shè)計(jì)培訓(xùn)中心鋼成的模具培訓(xùn)造詣很深！

汽車模具政策規(guī)劃：

據(jù)東莞長(zhǎng)安五金模具設(shè)計(jì)培訓(xùn)中心“鋼成”了解到，《汽車制造業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》要求，關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主，新能源汽車專用零部件技術(shù)要達(dá)到國(guó)際水平，實(shí)施關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化以及獨(dú)立公共檢測(cè)機(jī)構(gòu)產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)心建設(shè)、汽車發(fā)電機(jī)動(dòng)力模塊生產(chǎn)體系、掌握車身開(kāi)發(fā)技術(shù)，這些要求一個(gè)重要汽車模具技術(shù)來(lái)都體現(xiàn)；汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)主要是政策性增長(zhǎng)，得益于國(guó)家應(yīng)對(duì)金融危機(jī)、保增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)等一攬子計(jì)劃。其中，1.6l及以下排量汽車購(gòu)置稅減半政策的作用巨大，尤其是對(duì)那些對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者，比如農(nóng)民。汽車行業(yè)在集體呼吁，這項(xiàng)既保增長(zhǎng)又不減少稅收的一舉兩得政策，應(yīng)該延續(xù)下去。我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)也是普及型的增長(zhǎng)。如果一個(gè)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)是競(jìng)爭(zhēng)型、高品質(zhì)、多元化、個(gè)性化的增長(zhǎng)，它就是健康、均衡、可持續(xù)的；我國(guó)自主品牌汽車的市場(chǎng)份額有了很大提高，呈現(xiàn)新一輪高增長(zhǎng)。自主品牌乘用車市場(chǎng)份額占40%以上，(來(lái)源：集萃塑膠網(wǎng))這是歷年最高的。自主品牌市場(chǎng)份額大幅提升，對(duì)零部件行業(yè)無(wú)疑有很大拉動(dòng)作用；隨著汽車市場(chǎng)需求的持續(xù)旺盛和結(jié)構(gòu)性改善帶動(dòng)中高檔轎車的需求逐步釋放。同時(shí)，由于二三線城市及農(nóng)村需求迸發(fā)，微車銷量持續(xù)大幅增長(zhǎng)，帶動(dòng)中國(guó)汽車配件模具業(yè)飛速發(fā)展,汽車配件模具業(yè)取得長(zhǎng)足的進(jìn)步。

汽車模具發(fā)展形勢(shì)：

東莞長(zhǎng)安五金模具設(shè)計(jì)培訓(xùn)中心“鋼成”了解到，廣東省東莞市長(zhǎng)安鎮(zhèn)計(jì)劃在未來(lái)3至5年時(shí)間內(nèi)，在其濱海新區(qū)打造一座面積為8,000畝的汽車產(chǎn)業(yè)園，首期規(guī)劃用地3,000畝，基建設(shè)施投資達(dá)30億元。該產(chǎn)業(yè)園將依托東莞市和長(zhǎng)安鎮(zhèn)完善的工業(yè)配套基礎(chǔ)，承接國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，滿足廣州本田、豐田、日產(chǎn)和深圳比亞迪等周邊整車項(xiàng)目的零部件市場(chǎng)需求。長(zhǎng)春每年模具需求達(dá)到近20億元，直接帶據(jù)介紹，未來(lái)3年，長(zhǎng)春軌道客車計(jì)劃形成800輛鐵路動(dòng)車組、800輛城軌客車的產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值百億元，向世界級(jí)軌道客車制造中心邁進(jìn)。羅百輝表示，這也為東北模具工業(yè)及汽車零部件行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好機(jī)遇。泊頭市汽車模具產(chǎn)業(yè)占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的較大份額，成為國(guó)內(nèi)汽車模具較為密集的地區(qū)。同時(shí)，還分別在上海南浦投資億元成立了上海千緣汽車車身制造有限責(zé)任公司，在德州投資2000萬(wàn)元成立了廣德有限責(zé)任公司。通過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展，泊頭市汽車模具產(chǎn)業(yè)已形成了集行業(yè)群、產(chǎn)業(yè)鏈、優(yōu)勢(shì)企業(yè)群為一體的互動(dòng)協(xié)調(diào)的發(fā)展格局。汽車塑料零部件行業(yè)對(duì)汽車行業(yè)的依存程度很高，隨著近年來(lái)我國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)高速發(fā)展，中國(guó)乃至世界汽車保有量的不斷增加，市場(chǎng)對(duì)汽車塑料零部件產(chǎn)品的需求日益提高。

汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)工業(yè)分會(huì)理事長(zhǎng)周一兵測(cè)算國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車平均塑料用量約為135kg/輛，根據(jù)塑料的平均單價(jià)可以測(cè)算出單車用塑料原材料的價(jià)值約為2000元。通過(guò)對(duì)多位業(yè)內(nèi)專家訪談和對(duì)汽車塑料件主要代表產(chǎn)品的分析認(rèn)為，一般汽車塑料零部件原材料占總成本比例為50%-70%左右，如此計(jì)算，單車塑料件價(jià)值將達(dá)到平均3300元左右。按此保守估計(jì)，目前塑料件市場(chǎng)容量約為350億左右，到2013年將達(dá)到500億元以上。一個(gè)產(chǎn)業(yè)的“輻射力”與產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建立推進(jìn)密不可分，模具業(yè)也開(kāi)始構(gòu)筑自身的成長(zhǎng)鏈。國(guó)際模協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)羅百輝表示，模具業(yè)產(chǎn)值與其相關(guān)業(yè)產(chǎn)值比約為1∶100，即每1億元模具即可帶動(dòng)約100億元的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，被稱為“金鑰匙”的模具業(yè)的整體發(fā)展態(tài)勢(shì)成為折射相關(guān)行業(yè)發(fā)展的一面鏡子。推進(jìn)集群化，逐步形成分工合理、配套健全、協(xié)作緊密的模具產(chǎn)業(yè)鏈，以帶動(dòng)地區(qū)模具及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈乃至制造業(yè)的發(fā)展已成為趨勢(shì)。

塑料復(fù)合材料推動(dòng)汽車航空新發(fā)展：

東莞長(zhǎng)安五金模具設(shè)計(jì)培訓(xùn)中心“鋼成”表示，塑料作為新型零部件材料，在汽車上的應(yīng)用前景越來(lái)越廣闊。據(jù)國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人羅百輝介紹，2010年，全球生產(chǎn)復(fù)合材料擴(kuò)大了近5％，達(dá)到八百萬(wàn)公噸，這在中國(guó)和印度市場(chǎng)的增長(zhǎng)是前所未有的。亞太地區(qū)復(fù)合材料已經(jīng)占全球的38%，使該地區(qū)的產(chǎn)量將在2015年達(dá)到全球產(chǎn)量的43％。

塑料復(fù)合材料成為汽車在亞洲的增長(zhǎng)動(dòng)力：

東莞長(zhǎng)安五金模具設(shè)計(jì)培訓(xùn)中心“鋼成”透露，現(xiàn)如今，亞洲地區(qū)推動(dòng)了中國(guó)和印度的汽車市場(chǎng)，顯示出最有潛力的新興模式為推動(dòng)全球汽車業(yè)新的增長(zhǎng)模式，怡和機(jī)器集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官弗德瑞克mutel表示，2011年亞洲將提供一個(gè)新的重大發(fā)展模式。復(fù)合材料市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)先進(jìn)的復(fù)合材料使用需求正在增加，并且應(yīng)用廣泛。目前，高增強(qiáng)聚酰胺（pa）材料比不銹鋼，鋁合金和玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性塑料（gmt）更普遍的被奧迪制造商用來(lái)生產(chǎn)新型a8汽車的備胎凹槽。“我們的pa6原料是該部件的最佳選擇，因?yàn)樗鼘?shí)現(xiàn)了零件的幾何形狀且復(fù)雜的精密注塑成型?！眾W迪公司大客戶經(jīng)理martinklocke說(shuō)，對(duì)于這次在設(shè)計(jì)中放棄玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性塑料（gmt）的方案，主要是由于使用該材料將不得不進(jìn)行繁重的改造的精細(xì)結(jié)構(gòu)組件設(shè)計(jì)任務(wù)。bmw公司就在去年10月表示，該公司與oem設(shè)備制造商組成了一個(gè)51:49的合資企業(yè)，生產(chǎn)用于汽車行業(yè)的碳纖維和織物。這個(gè)月，寶馬的官員表示，他們計(jì)劃在未來(lái)幾年推出一款電力驅(qū)動(dòng)汽車。而計(jì)劃更多地使用碳纖維降低汽車的重量，足以使電池驅(qū)動(dòng)汽車，則是該計(jì)劃的重中之重。目前，航空業(yè)巨頭波音公司正在積極尋求在飛機(jī)生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)碳纖維回收循環(huán)利用的出路。如果確實(shí)其他汽車制造商正在尋求確保自己的碳纖維供應(yīng)，那么波音公司的通過(guò)該項(xiàng)目會(huì)吸引更多買家，甚至?xí)霈F(xiàn)供不應(yīng)求的局面。