制造業(yè)“招工難”的背后是更為嚴重的技術(shù)傳承斷層

　　俗話說“工人強則制造業(yè)強，制造業(yè)強則國強”，“中國制造2025”的發(fā)展迫切急需更多具備實力的技術(shù)工人支撐，迫切急需更多具備工匠精神的工人完成。但現(xiàn)實情況卻是隨著用工荒、招工難的現(xiàn)象越來越嚴重，很多制造業(yè)企業(yè)已經(jīng)開始出現(xiàn)技術(shù)傳承斷層的嚴重危機。

　　作為技術(shù)傳承的重要群體，80、90后的年輕人本該受到制造企業(yè)的重點扶持和培養(yǎng)，但現(xiàn)實卻是越來越多的職業(yè)院校、大中專畢業(yè)的學生，寧可在社會上飄著、寧可送快遞、送外賣，也不愿意進入制造企業(yè)當一線工人。制造業(yè)越來越不吸引年輕人的加入，在我看來是對制造業(yè)的最為致命的打擊，一個失去年輕人的行業(yè)，就如同一潭死水，發(fā)展進步、轉(zhuǎn)型升級都將是空談。

　　今天誰來當工人這個問題？已經(jīng)不是工人之問、企業(yè)之問，更是國家制造業(yè)發(fā)展之問？


　　制造業(yè)環(huán)境導致年輕人逃離制造業(yè)

　　“離開這個行業(yè)，我的薪資翻了三倍?！比f向離開一家供職三年的新能源明星企業(yè)時，幾乎是哽咽著說出最后一句話。企業(yè)在場的人沒有說再見，因為這一幕早已習以為常。

　　今年20多歲的孫文靜在深圳一家工廠上班，工廠、食堂、宿舍“三點一線”的生活讓她覺得非常無趣?！半y道我就要在這三點一線的生活中度過一輩子嗎？”同時在廠里從一線普工做到管理層很難，晉升需要相關(guān)的學歷和人脈關(guān)系。

　　南京科技職業(yè)學院大三的學生夏鵬說，他去年在一家外資化工企業(yè)的生產(chǎn)車間實習，原本期待能在實習中增加經(jīng)驗，到工廠后卻發(fā)現(xiàn)，工廠生產(chǎn)線的自動化程度很高，每天的工作只是看著生產(chǎn)線上的機器運轉(zhuǎn)，偶爾做一些搬運的體力活兒。而且，許多核心技術(shù)來自國外，由核心團隊掌握?！肮S需要的是勞動力，不是技術(shù)工人?！毕涅i的專業(yè)是機電一體化技術(shù)，在工廠里用不到太多的專業(yè)知識，也接觸不到核心技術(shù)，就算正式入職后，職位晉升的前景也不明朗。看著身邊的同學都在公司做銷售或自己創(chuàng)業(yè)，夏鵬覺得在工廠工作，社會價值不高，還經(jīng)常要倒白班和夜班。最終，在實習結(jié)束后，夏鵬選擇了離開。

　　平臺、薪酬、發(fā)展空間、實現(xiàn)自己的價值···已經(jīng)成為90后逃離制造企業(yè)的重要因素之一，這里可能會有很多人感覺90后的離職都顯得都過于草率，但在我看來卻不一樣，90后成長在互聯(lián)網(wǎng)時代，接觸的信息也遠多于父輩，除了追求基本的溫飽與物質(zhì)滿足，他們還有更多精神層面的需求，個性也更加鮮明。另外90后對快速成長的期望，遠遠超越前面任何一代人的想象。但他們在構(gòu)筑自身競爭力的征途中所遭遇的無助，也遠遠不被前輩們理解。

　　互聯(lián)網(wǎng)為年輕人提供更為優(yōu)越的工作機會

　　工信部賽迪智庫產(chǎn)業(yè)政策研究所分析認為，近幾年，互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)快速發(fā)展，催生了大量類似于外賣、快遞、網(wǎng)約車這類生活性服務業(yè)，成為離開流水線的制造業(yè)工人重新就業(yè)的主力。

　　美團外賣2018年發(fā)布的《外賣騎手群體研究報告》中顯示，超過270萬騎手在美團外賣獲得收入，其中外賣騎手的平均年齡在26-30歲左右，35歲以下占比近70%。并且騎手中上一份工作最多的就是制造業(yè)產(chǎn)業(yè)工人，占比達到31%。滴滴出行在2017年發(fā)布的《滴滴出行平臺就業(yè)研究報告》中也顯示，2016年6月至2017年6月，共有2108萬人在滴滴平臺獲得收入，其中393萬人來自制造業(yè)行業(yè)。

　　這些來自于互聯(lián)網(wǎng)的新興工作，相比于傳統(tǒng)的工廠工作來說，可以說有非常多的優(yōu)勢。

　　傳統(tǒng)的工廠工作，在某種程度上來說就是一種機械式的勞動，這種機械式勞動我們可以在卓別林的電影摩登時代當中看到，這樣的勞動不僅枯燥無味，而且對人的生理心理都有巨大的壓力。相比于送外賣送快遞這樣的工作來說，雖然勞累，但實際上工作還是有一定彈性的，如果愿意努力做，其工資和收入水平并不低，一個月賺1萬多塊錢，對于做得好的快遞員和外賣小哥來說并不是一件難事。

　　再加上工作時間其實相對比較彈性，而且也比較自由，這樣子的一個工作方式往往具有非常大的優(yōu)勢，特別是對于傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)來說，這種差異化競爭優(yōu)勢是非常巨大的。

　　制造業(yè)在搶人大戰(zhàn)中應該做好哪些方面的布局

　　在慨嘆、抱怨快遞、外賣、網(wǎng)約車等生活性服務業(yè)從制造業(yè)“搶人”時，制造業(yè)企業(yè)尤其勞動密集型企業(yè)主們也在反思，為何工廠留不住工人?

　　年輕人選擇好平臺、高薪酬，這是他們的選擇，無可厚非。但實事求是的講，快遞、外賣、網(wǎng)約車并不那么高的職業(yè)，過多年輕人涌入，或多或少會造成人力資源的“大材小用”。而當下正是我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，如果大量年富力強的年輕人寧愿送外賣也不想去工廠，勢必會造成工廠的勞動力短缺，在正常生產(chǎn)都岌岌可危的前提下，談何轉(zhuǎn)型與升級呢？可見，吸引年輕人回到工廠迫在眉睫。

　　年輕人變了，我們的企業(yè)工廠也應跟著變，如此方能從如火如荼的外賣行業(yè)中“搶回”年輕人。

　　首先，當然要靠待遇來吸引年輕人。媒體上不時會見到工廠萬元月薪依然招工難的報道，但往往噱頭成分居多。要達到“定薪”，需要超長工作時間以及周末節(jié)假日的加班加點。不僅強度大，平均算下來的時薪也就是一般水平，而且往往在“五險一金”方面缺乏保障。工廠要想真正贏得年輕人的青睞，就必須改變待遇低、強度高、保障少的現(xiàn)狀，讓他們有足夠的獲得感，愿把目前的工作當成事業(yè)，而非暫時謀生的手段。

　　其次，工廠要改變把工人當“機器”看的理念。相比于任勞任怨、埋頭工作的父輩，年輕人除了工作，還想要豐富的業(yè)余生活。而在很多的流水線工廠工作，除了干活還是干活，整天就是工廠、食堂、宿舍三點之間的單調(diào)重復。工廠一方面要改進生產(chǎn)技藝，例如用機器取代工人從事機械重復的工作，而讓被解放出來的工人來操作、管理機器；另一方面，也應豐富工人的業(yè)余生活，讓他們在工作之余，也能有符合年輕人需求的社交、文娛等活動。

　　另外，工廠企業(yè)還可以采取“換位”手段，來解決年輕勞動力缺乏的問題。過往都是開了企業(yè)工廠，等著工人千里迢迢來工作。如今很多年輕人不再愿意背井離鄉(xiāng)，不少企業(yè)的工人也選擇返鄉(xiāng)就業(yè)，那為何我們就不能將工廠開到勞動力密集的地區(qū)去，讓年輕人實現(xiàn)在家門口就業(yè)呢？如此，不僅滿足了工廠、年輕人雙方的共同需求，也能帶動更多地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，可謂多贏之舉。


　　最后，政府要進一步降低制造業(yè)成本，讓制造企業(yè)有資格去搶人。有專家就建議，要盡快落實降低制造業(yè)增值稅稅率和城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老保險繳費比例等優(yōu)惠政策，降低企業(yè)成本，讓制造業(yè)企業(yè)“輕裝上陣”。全面梳理涉企收費清單，大幅度壓減不合理收費，降低制度性交易成本。有效降低企業(yè)尤其是民營企業(yè)融資成本，提高企業(yè)直接融資比重。加強對困難企業(yè)的貸款周轉(zhuǎn)支持，引導金融機構(gòu)主動幫扶企業(yè)。

　　年輕人寧愿送外賣也不想去工廠，是他們的個人職業(yè)選擇，他們有著充分的自由，也理應得到尊重。但如果任由“寧送外賣不去工廠”的觀念蔓延，實體經(jīng)濟特別是制造業(yè)的發(fā)展、轉(zhuǎn)型、升級都可能會面臨更大挑戰(zhàn)。因而，招不到年輕人的工廠，與其抱怨年輕人變了，倒不如好好反省下自己為何被年輕人“拋棄”，思考該如何改變才能重獲他們的青睞。