18年前的北美國際車展，寶馬帶來了一款長車頭、大溜背設(shè)計的x-coupe概念車，在當(dāng)時的量產(chǎn)車造型中獨樹一幟，這也引領(lǐng)了后來轎跑suv的設(shè)計風(fēng)潮。2007年，第一代寶馬x6首次亮相，讓觀眾看到了不一樣的suv風(fēng)格。
隨著初代x6以及2014年的第二代x6被越來越多中國消費者所認(rèn)識，中國市場也掀起了一場轎跑suv的新潮流，我們能夠看到，越來越多的自主品牌推出了諸如風(fēng)光ix5、長安cs85 coupe、哈弗f7x、吉利星越等產(chǎn)品。而寶馬x6，可以說是這些新鮮勢力的老大哥了。回到寶馬x6身上，最近官方發(fā)布了第三代x6的官圖，相比現(xiàn)款車型有了不小的變化。
“雙腎”格柵會發(fā)光，尾燈全新設(shè)計
從外觀上來看，前臉最具品牌辨識度的莫過于寶馬標(biāo)志性的“雙腎”進氣格柵。在新一代x6上，原本相互獨立的“左右腎”通過中間新增的飾條連為一體，并且進氣格柵邊緣更具棱角，同時面積也進一步增大，加強了整個車頭的氣場。有意思的是，寶馬x6還提供了進氣格柵發(fā)光設(shè)計，在車輛啟動或是熄火時能夠自動點亮，如果用戶希望在行車過程中也保持格柵發(fā)光的狀態(tài)，在車內(nèi)按鍵上直接控制即可，這讓新車變得更具個性。
從細(xì)節(jié)圖上我們能夠看到，“雙腎”格柵兩側(cè)的led大燈則取消了現(xiàn)款車型的開眼角設(shè)計，整體風(fēng)格變化和進氣格柵一樣，更加犀利。消費者可以自行選裝帶有藍(lán)色x元素的激光大燈，仿佛是高端腕表中點綴的藍(lán)色秒針，魅力十足。如果說前大燈的設(shè)計只是微調(diào)，那么新車尾燈的樣式可以說是大變樣了，與bmw 8系類似的倒l型設(shè)計，全led立體懸浮尾燈更加狹長優(yōu)雅，仿佛有橫貫之勢，但左右尾燈中間被bmw的藍(lán)天白云logo所斷開。另外，新車雙邊共兩出的鍍鉻排氣裝飾內(nèi)共藏著4出圓形排氣，搭配尾部擴散器以及大尺寸雙五幅輪圈動感十足。
軸距加長高度降低，內(nèi)飾更具質(zhì)感
相信不少朋友都感覺到新車的外觀造型更顯低趴了，事實上這也是因為新一代x6車身軸距、長度和寬度進行了加長，而車身高度有所降低。據(jù)悉，全新一代x6的長寬高分別為4935*2004*1696mm，軸距為2975mm。車內(nèi)后排座椅支持40:20:40比例放倒，這也能讓新車的后備廂容積拓展至1530l，滿足用戶更多空間需求。
車內(nèi)，m運動型真皮多功能方向盤、雙12.3英寸液晶儀表與中控大屏、最新設(shè)計的水晶電子擋桿、vernasca真皮包覆、科技氛圍燈等等，都讓新車內(nèi)飾質(zhì)感提升了一個檔次。喜歡運動風(fēng)格的朋友還可以選裝真正的碳纖維材質(zhì)內(nèi)飾，而非碳纖維紋理飾板。
提供4款發(fā)動機，v8 4.4t百公里加速4.3秒
全新一代x6提供兩款汽油發(fā)動機和兩款柴油發(fā)動機，其中xdrive40i車型搭載直6 3.0t汽油發(fā)動機，更高性能的m50i車型則搭載v8雙渦輪4.4t汽油發(fā)動機，0-100kmh加速時間僅為4.3秒。傳動系統(tǒng)依然匹配我們熟悉的8at變速箱。新車提供雙軸空氣懸架，能夠讓用戶自主改變車身高度，調(diào)節(jié)范圍80mm。新車基于寶馬clar平臺打造，通過運用鋁合金及復(fù)合材料，在車身輕量化方面也有不錯的優(yōu)化。
初代bmw x6就是在法蘭克福車展上首次亮相的，據(jù)悉第三代x6也將在法蘭克福車展首秀，預(yù)計在11月份全球上市。相信全新一代x6的出現(xiàn)，還會繼續(xù)引領(lǐng)轎跑suv的潮流。（文/錢溢佳）
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