我國汽車工業(yè)的發(fā)展也帶動了汽車維修業(yè)的發(fā)展，汽車維修已經(jīng)形成了一個比較大的領(lǐng)域。但是，目前我國汽車維修業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀卻不盡如人意。與國外的汽車維修業(yè)相比，可以說是原始、落后的狀態(tài)。拖延工時、費用昂貴、零部件造假等情況屢見不鮮。那么，我們的維修業(yè)到底差在哪里，應(yīng)該如何改變呢？
國外汽車維修業(yè)的特點
發(fā)達(dá)國家的汽車維修業(yè)在技術(shù)培訓(xùn)、故障檢測、資料查詢等領(lǐng)域與我國有著很大程度的差異，其中有很多方面值得我們借鑒。
美國：專注于連鎖經(jīng)營。美國作為汽車生產(chǎn)和消費強國一個不可忽視的原因就是汽修連鎖經(jīng)營的完善。19實際20年代，美國的汽車維修業(yè)就開始著眼于連鎖經(jīng)營，其專業(yè)性和廣泛性深受美國民眾的喜歡，連鎖經(jīng)營的維修廠逐漸遍布美國各州。
日本：注重人性化服務(wù)。在日本，幾家大型汽車公司同時也是汽車維修廠的主要供應(yīng)商。與此同時，許多直營或加盟的特約維修站應(yīng)運而生。配套的技術(shù)、完善的服務(wù)、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、可靠的質(zhì)量是日本維修廠的成功之道。
加拿大：形成行業(yè)體系。加拿大的汽車維修業(yè)已經(jīng)成為一種產(chǎn)業(yè)，政府也采取相應(yīng)措施保證汽車維修行業(yè)的正常發(fā)展。
我國汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀
我國的汽車維修業(yè)起步晚但是利潤空間大，利潤誘使各路資本紛紛投資汽車維修業(yè)，在這種情況下，利益和品質(zhì)的地位顛倒了。甚至于一些對汽車維修知識一知半解或是根本不了解的人也投資維修廠，種種原因使得我國的汽車維修業(yè)出現(xiàn)良莠不齊的亂象。
管理不到位：企業(yè)要發(fā)展，除了要有資本還要有合理的管理制度。有章可循，有律可依，員工才會盡心做事，企業(yè)才會長遠(yuǎn)發(fā)展。然而我國的很多汽車維修廠并沒有一套完善的管理制度，因此員工散漫、客戶信息丟失、老板憑個人喜好做決定等情況十分常見。這種情況對一個處于競爭中的企業(yè)來說是致命的打擊，不僅會拖垮企業(yè)，甚至?xí)剐蘩韽S這個行業(yè)在顧客心中的定位發(fā)生偏頗。
人才發(fā)展無序：汽車制造業(yè)水平的不斷提高使得汽車的科技含量大幅度增加，手動擋、自動擋甚至是無人駕駛技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用帶給人們便利的同時，也使相應(yīng)的高科技維修人才供應(yīng)不上，如此汽車維修企業(yè)不得不投資購買先進(jìn)的維修檢測設(shè)備以應(yīng)對技術(shù)越來越復(fù)雜的汽車。帶來的直接后果就是對設(shè)備的依賴性越來越強，人的動腦能力和動手能力越來越差，人員素質(zhì)的提升跟不上整個行業(yè)的發(fā)展。汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，對于專業(yè)人才的要求也逐步提高，加強相關(guān)專業(yè)人才的培訓(xùn)是整個行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
零部件質(zhì)量參差不齊：4s店的零部件正品率是最高的，這也是造成4s店費用昂貴的一部分原因。其他的維修廠的零部件質(zhì)量則是良莠不齊，沒有正規(guī)的進(jìn)貨渠道、零部件信息公開不暢、為了利益以次充好等都是目前中國維修廠的零部件質(zhì)量現(xiàn)狀。
造成這種情況的原因
政府扶持力度弱：政府的扶持力度不強、資金投入不足是制約我國維修企業(yè)發(fā)展的一個重要因素，兩者阻礙著信息資源和學(xué)習(xí)技術(shù)在汽車維修界的應(yīng)用。因為資金和政策的不足，從事汽車維修專業(yè)的企業(yè)大多靠自由的資源和人脈緩慢發(fā)展。相關(guān)法規(guī)的不足也使汽車維修業(yè)管理混亂，壟斷、惡性競爭等現(xiàn)象層出不窮。
信息化應(yīng)用不夠：有很大一部分維修企業(yè)裝備的電腦只是為了縮小與競爭對手在設(shè)備上的差距，并沒有真正成為生產(chǎn)力，這是資源的嚴(yán)重浪費。以汽車維修相關(guān)信息的查詢?yōu)槔?，大多?shù)的資料都存在于傳統(tǒng)媒體中，信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩等弊端顯而易見。尤其是對新車型、新技術(shù)的資料更是少之又少。
汽修人員素質(zhì)提升緩慢：由于我國的維修業(yè)長期處于原始落后的狀態(tài)，從事汽車維修的人員素質(zhì)普遍較低。對電腦、互聯(lián)網(wǎng)有畏難心理，使得維修人員不能及時學(xué)到新的知識和技能。從業(yè)人員的總體素質(zhì)水平提升慢使汽車維修質(zhì)量得不到保障。另外，維修企業(yè)的高等級技能人才和接受專業(yè)訓(xùn)練的人才比例也相對偏低，相對技術(shù)人才的匱乏嚴(yán)重制約了企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展。
如何改變這種現(xiàn)狀
實現(xiàn)信息化管理：到目前為止，我國已有近30萬家大大小小的汽車維修企業(yè)，如何在激烈的競爭中贏得一席之地是我國維修企業(yè)面臨的難題。實現(xiàn)信息化管理是有效途徑，企業(yè)管理者可以通過網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)了解全廠的運作情況并制定相應(yīng)的管理措施，能夠大大減少運營成本和時間。互聯(lián)網(wǎng)背景下的汽車維修企業(yè)應(yīng)該走的是線上線下聯(lián)合發(fā)展的道路，線上+線下才能更好地管理資源，實現(xiàn)利益最大化。
及時更新對維修人員的培養(yǎng)：科技的日益發(fā)展使得汽車技術(shù)也在不斷革新，復(fù)雜的機械化裝置在汽車中越來越常見。這個時候，我們需要的就是面對電腦、設(shè)備操作流暢的高水平的維修人員。國家與企業(yè)應(yīng)該加大對維修人員的培養(yǎng)，可以通過定期的系統(tǒng)培訓(xùn)來提高維修人員對現(xiàn)代汽車裝置的了解，企業(yè)可對維修人員組織學(xué)習(xí)交流等活動，使員工的理論和實踐知識都得到發(fā)展。員工的素質(zhì)也體現(xiàn)出了企業(yè)的水準(zhǔn)，因此，企業(yè)一定要想方設(shè)法提高員工的整體素質(zhì)。
綜上所述，按目前的水平來看，我國的維修廠還處于調(diào)整和發(fā)展的階段。隨著國民整體素質(zhì)水平的不斷提高，我國的維修企業(yè)也會發(fā)展的越來越好。
國外汽車維修業(yè)的特點
發(fā)達(dá)國家的汽車維修業(yè)在技術(shù)培訓(xùn)、故障檢測、資料查詢等領(lǐng)域與我國有著很大程度的差異，其中有很多方面值得我們借鑒。
美國：專注于連鎖經(jīng)營。美國作為汽車生產(chǎn)和消費強國一個不可忽視的原因就是汽修連鎖經(jīng)營的完善。19實際20年代，美國的汽車維修業(yè)就開始著眼于連鎖經(jīng)營，其專業(yè)性和廣泛性深受美國民眾的喜歡，連鎖經(jīng)營的維修廠逐漸遍布美國各州。
日本：注重人性化服務(wù)。在日本，幾家大型汽車公司同時也是汽車維修廠的主要供應(yīng)商。與此同時，許多直營或加盟的特約維修站應(yīng)運而生。配套的技術(shù)、完善的服務(wù)、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、可靠的質(zhì)量是日本維修廠的成功之道。
加拿大：形成行業(yè)體系。加拿大的汽車維修業(yè)已經(jīng)成為一種產(chǎn)業(yè)，政府也采取相應(yīng)措施保證汽車維修行業(yè)的正常發(fā)展。
我國汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀
我國的汽車維修業(yè)起步晚但是利潤空間大，利潤誘使各路資本紛紛投資汽車維修業(yè)，在這種情況下，利益和品質(zhì)的地位顛倒了。甚至于一些對汽車維修知識一知半解或是根本不了解的人也投資維修廠，種種原因使得我國的汽車維修業(yè)出現(xiàn)良莠不齊的亂象。
管理不到位：企業(yè)要發(fā)展，除了要有資本還要有合理的管理制度。有章可循，有律可依，員工才會盡心做事，企業(yè)才會長遠(yuǎn)發(fā)展。然而我國的很多汽車維修廠并沒有一套完善的管理制度，因此員工散漫、客戶信息丟失、老板憑個人喜好做決定等情況十分常見。這種情況對一個處于競爭中的企業(yè)來說是致命的打擊，不僅會拖垮企業(yè)，甚至?xí)剐蘩韽S這個行業(yè)在顧客心中的定位發(fā)生偏頗。
人才發(fā)展無序：汽車制造業(yè)水平的不斷提高使得汽車的科技含量大幅度增加，手動擋、自動擋甚至是無人駕駛技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用帶給人們便利的同時，也使相應(yīng)的高科技維修人才供應(yīng)不上，如此汽車維修企業(yè)不得不投資購買先進(jìn)的維修檢測設(shè)備以應(yīng)對技術(shù)越來越復(fù)雜的汽車。帶來的直接后果就是對設(shè)備的依賴性越來越強，人的動腦能力和動手能力越來越差，人員素質(zhì)的提升跟不上整個行業(yè)的發(fā)展。汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，對于專業(yè)人才的要求也逐步提高，加強相關(guān)專業(yè)人才的培訓(xùn)是整個行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
零部件質(zhì)量參差不齊：4s店的零部件正品率是最高的，這也是造成4s店費用昂貴的一部分原因。其他的維修廠的零部件質(zhì)量則是良莠不齊，沒有正規(guī)的進(jìn)貨渠道、零部件信息公開不暢、為了利益以次充好等都是目前中國維修廠的零部件質(zhì)量現(xiàn)狀。
造成這種情況的原因
政府扶持力度弱：政府的扶持力度不強、資金投入不足是制約我國維修企業(yè)發(fā)展的一個重要因素，兩者阻礙著信息資源和學(xué)習(xí)技術(shù)在汽車維修界的應(yīng)用。因為資金和政策的不足，從事汽車維修專業(yè)的企業(yè)大多靠自由的資源和人脈緩慢發(fā)展。相關(guān)法規(guī)的不足也使汽車維修業(yè)管理混亂，壟斷、惡性競爭等現(xiàn)象層出不窮。
信息化應(yīng)用不夠：有很大一部分維修企業(yè)裝備的電腦只是為了縮小與競爭對手在設(shè)備上的差距，并沒有真正成為生產(chǎn)力，這是資源的嚴(yán)重浪費。以汽車維修相關(guān)信息的查詢?yōu)槔?，大多?shù)的資料都存在于傳統(tǒng)媒體中，信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩等弊端顯而易見。尤其是對新車型、新技術(shù)的資料更是少之又少。
汽修人員素質(zhì)提升緩慢：由于我國的維修業(yè)長期處于原始落后的狀態(tài)，從事汽車維修的人員素質(zhì)普遍較低。對電腦、互聯(lián)網(wǎng)有畏難心理，使得維修人員不能及時學(xué)到新的知識和技能。從業(yè)人員的總體素質(zhì)水平提升慢使汽車維修質(zhì)量得不到保障。另外，維修企業(yè)的高等級技能人才和接受專業(yè)訓(xùn)練的人才比例也相對偏低，相對技術(shù)人才的匱乏嚴(yán)重制約了企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展。
如何改變這種現(xiàn)狀
實現(xiàn)信息化管理：到目前為止，我國已有近30萬家大大小小的汽車維修企業(yè)，如何在激烈的競爭中贏得一席之地是我國維修企業(yè)面臨的難題。實現(xiàn)信息化管理是有效途徑，企業(yè)管理者可以通過網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)了解全廠的運作情況并制定相應(yīng)的管理措施，能夠大大減少運營成本和時間。互聯(lián)網(wǎng)背景下的汽車維修企業(yè)應(yīng)該走的是線上線下聯(lián)合發(fā)展的道路，線上+線下才能更好地管理資源，實現(xiàn)利益最大化。
及時更新對維修人員的培養(yǎng)：科技的日益發(fā)展使得汽車技術(shù)也在不斷革新，復(fù)雜的機械化裝置在汽車中越來越常見。這個時候，我們需要的就是面對電腦、設(shè)備操作流暢的高水平的維修人員。國家與企業(yè)應(yīng)該加大對維修人員的培養(yǎng)，可以通過定期的系統(tǒng)培訓(xùn)來提高維修人員對現(xiàn)代汽車裝置的了解，企業(yè)可對維修人員組織學(xué)習(xí)交流等活動，使員工的理論和實踐知識都得到發(fā)展。員工的素質(zhì)也體現(xiàn)出了企業(yè)的水準(zhǔn)，因此，企業(yè)一定要想方設(shè)法提高員工的整體素質(zhì)。
綜上所述，按目前的水平來看，我國的維修廠還處于調(diào)整和發(fā)展的階段。隨著國民整體素質(zhì)水平的不斷提高，我國的維修企業(yè)也會發(fā)展的越來越好。
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