提車前夕
早在今年三月份就已經(jīng)與大家見面的long-wheelbase自上市會(huì)以來就一直備受關(guān)注，而大面積的測評(píng)也都停留在短暫的一天，對(duì)它的體驗(yàn)也只能僅僅停留在空間的增大，以及顏值的提升。而這周，不得了了，我居然開了一個(gè)星期的全新long-wheelbase。那么這款車到底提升了多少呢？
1、設(shè)計(jì)升級(jí)，倍有面子
都說顏值，都說外觀，而五天下來，全新的l提升的是整體的設(shè)計(jì)，而不是簡單的外觀沿用海外版jatta而已。
提車第一天，天氣很美，在鋼筋水泥的樓頂停車場給它留下了一張美照。兩側(cè)"c"字形的日行燈就已經(jīng)代表了他的辨識(shí)度，而六邊形又能體現(xiàn)它在家族中的一個(gè)重要的地位。
好了，不吹那么多，其實(shí)我覺得兩側(cè)霧燈的位置要是能夠做的大一點(diǎn)，效果會(huì)更好。
嗯，停車場的第二張，側(cè)面的上腰線從側(cè)方鍍鉻logo處與車尾相連，一直連續(xù)到另一側(cè)的logo處，非常好看的勾勒出整車上揚(yáng)的效果，配合味濃郁的小鴨尾，嗅到了濃郁的德味。
外觀的設(shè)計(jì)相較于上一代可以說是一個(gè)升級(jí)，無論是前臉、側(cè)身還是車尾，你都可以看到旗下b級(jí)車的味道，如何，又如何，要外觀，這款二十萬內(nèi)就能拿到頂配的就能滿足了。
趁著不多的好天氣，回家的路上又拍了一張內(nèi)飾，這個(gè)角度看是不是有點(diǎn)系列虛擬座艙的感覺？
知道上面那張沒拍好，來看這張吧，這個(gè)角度看是不是更像了。其實(shí)并沒有，中控屏的觸屏按鍵設(shè)計(jì)以及中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)都表現(xiàn)了它是一臺(tái)的車款。更讓我驚喜的一點(diǎn)吧，就是你看的到的地方都 是 軟 的！沒錯(cuò)，軟包做的非常到位，不再像曾經(jīng)的一樣咋摸都是硬的。
所以從第一天的第一印象來說，提升了整車的設(shè)計(jì)感，從用料到線條，都是換新而來的。
2、駕控升級(jí)，家用利器
一輛車的好壞，除了設(shè)計(jì)要到位以外。更為重要的一點(diǎn)就是駕駛體驗(yàn)了，而駕駛體驗(yàn)對(duì)大多數(shù)人來說就是動(dòng)力總成，ea211的1.4t配合7g的組合想必大家都不陌生了，110kw（150ps），250n/m。
從賬面數(shù)據(jù)上來看，這臺(tái)肯定不必要去標(biāo)榜它的性能，數(shù)據(jù)已經(jīng)告訴你：它是一部家用座駕。但是，在除了入門版以外，其他版本均支持四種駕駛模式的調(diào)節(jié)，而我在選用標(biāo)準(zhǔn)模式的駕駛過程中，感受到了對(duì)雙離合的功底，在標(biāo)準(zhǔn)模式下的它非常"聰明"，在保證扭矩的時(shí)候用低轉(zhuǎn)速就會(huì)完成升擋，而在低速檔或是減檔的時(shí)候也將轉(zhuǎn)速匹配的剛剛好，在整個(gè)駕駛過程當(dāng)中完全沒有雙離合在印象中的那種頓挫。
而在運(yùn)動(dòng)模式下，油門響應(yīng)加快以及方向盤的阻尼加重這是必然的，一貫都將運(yùn)動(dòng)與標(biāo)準(zhǔn)模式劃分的很清晰，由于拉高了轉(zhuǎn)速才完成換擋，頓挫感自然就出現(xiàn)了，不過這是at都很難處理好的問題，頓挫感也會(huì)給你更快的換擋速度以及連貫的動(dòng)力響應(yīng)，在需要快速駕駛或是超車變道的時(shí)候給你極大的自信。
了解完動(dòng)力表現(xiàn)，就要說說駕乘體驗(yàn)的另一個(gè)關(guān)鍵因素了——。對(duì)于的調(diào)教一直是它的看家本領(lǐng)，無論你開的是幾萬的，還是十幾萬的，在正常車速下通過顛簸路面的時(shí)候總會(huì)帶來一種"高級(jí)感"，最直觀的感受就是，你能通過聲音感受到它很溫柔的通過了顛簸，并不會(huì)傳到車內(nèi)。
而此次long-wheelbase選用了前麥弗遜獨(dú)立+后多獨(dú)立的四輪獨(dú)立，在通過較大顛簸的時(shí)候都會(huì)很好的完成濾震工作。
開的舒服很重要，坐的舒服更重要，比上一代加長了80mm的不是白加的，后排空間表現(xiàn)非常棒，配合超大的，在車內(nèi)的空間感受非常好。
后備箱的容量達(dá)到了553l，內(nèi)部空間比較規(guī)整，至于后備箱里裝的這個(gè)樁桶嘛，等會(huì)在和大家說。
3、細(xì)節(jié)優(yōu)化，完善高級(jí)
在關(guān)注這款車的朋友都知道這次long-wheelbase主打的核心賣點(diǎn)不止是加大，而是提升整車的品質(zhì)。
全觸屏的空調(diào)自然是必不可少了，反應(yīng)很靈敏，操作也很簡單，前排雙溫區(qū)控制很實(shí)用，同時(shí)在主副座位上都配備了和功能。觸屏操作固然能提升品質(zhì)啦，只是我這個(gè)傳統(tǒng)的人還是喜歡物理按鍵的那種阻尼感。
acc自適應(yīng)巡航也終于放在方向盤上了，不用再去摸第三根桿來完成操作。
十色氛圍燈也必須安排上，除入門版外都會(huì)配備。
后排的獨(dú)立溫度控制空調(diào)我能理解，但在后排還配備了兩個(gè)簡直是少見的操作了。
除了車內(nèi)的，每次要上車前的迎賓燈就是為了品（逼）質(zhì)（格）而來的。
全系標(biāo)配的全車一鍵升降、啟停、、上坡輔助等功能，也是非常提升品質(zhì)的一種做法了。
4、美中不足，僅供參考
在最后，還是要說說美中不足的地方，畢竟一臺(tái)車就像一個(gè)人，總會(huì)有不完美的地方。
首先要說的就是，后備箱樁桶的作用，那就是繞樁啦。
全新long-wheelbase的的確提升了舒適度，但在繞樁時(shí)也就明顯感覺到少了些穩(wěn)定性。
其次，方向盤的尺寸一直都是的風(fēng)格，但這個(gè)尺寸對(duì)于很多女性來說太大了。
最后，內(nèi)飾上雖然大面積采用觸屏及烤漆材質(zhì)，但對(duì)于指紋也就相當(dāng)敏感了，尤其是我這種手汗比較重的人來說，時(shí)時(shí)刻刻都要擦著點(diǎn)才行。
終評(píng)
五天的交流，這個(gè)新朋友可以說是完成了一次很好的越級(jí)，作為家族里a級(jí)轎車的標(biāo)桿，long-wheelbase可以說是當(dāng)之無愧。設(shè)計(jì)上的提升帶來整車品質(zhì)的提升，動(dòng)力配置以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)又很好的完成了它"越級(jí)"品質(zhì)的家用座駕定位。面向新中產(chǎn)人群的它，如果讓你心動(dòng)了，不妨就去試駕一下。
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