董小姐造車第一“關(guān)”：銀隆產(chǎn)能將擴(kuò)十倍？

　　自從格力電器 董事長董明珠“聯(lián)姻”銀隆新能源后，一個問題被反復(fù)追問：為什么在一起？

　　在五一前夕的第七屆中國國際儲能大會上，被董小姐纏著不放“追”到手的銀隆新能源創(chuàng)始人魏銀倉，自是同樣被追問。魏銀倉倒也不回避，主場演講完之后，主動安排了一場新聞發(fā)布會，有問必答，答必詳盡。

　　01、同似“兩門大炮”

　　俗話說，投企業(yè)就是投人。

　　名聲在外多年的董小姐一向以霸道敢言、氣場凌厲示人，以致于被人形容為“高調(diào)華麗女炮手”。在儲能大會上，銀隆新能源創(chuàng)始人魏銀倉也盡顯不回避矛盾的個性，有人調(diào)侃他和董小姐同似“兩門大炮”。

　　在20分鐘的演講中，魏銀倉第一句話就是“銀隆新能源，是一個頗有爭議的企業(yè)”。接下來，他一邊闡述儲能市場、技術(shù)，一邊就政策“放炮”：“寧可晚補(bǔ)貼或不補(bǔ)貼，因為如果不具備幾大要素（長壽命、高可靠、耐寬溫、多功能），不管什么技術(shù)路線、材料體系，我認(rèn)為參與儲能市場可能就是投機(jī)。儲能市場，絕對不適合投機(jī)者進(jìn)來操作。 （儲能）可能要出臺補(bǔ)貼政策，但是政策應(yīng)該慎重，不能盲目制訂一個材料體系。”

　　在新聞發(fā)布會上，魏銀倉也不斷放“炮”，稱儲能市場混亂，電池市場混亂。

　　02、同夢想，均專注

　　董明珠在公共場合從不諱言造車夢。

　　“格力一定要做新能源汽車?！备窳﹄娖鞴蓶|大會否決了投資銀隆新能源的方案后，董明珠依舊到處強(qiáng)調(diào)“格力沒有成功入股銀隆，但是董明珠一定要做”。

　　最后，她自掏腰包10億，還牽上王健林、劉強(qiáng)東等一起入股?！按蠹易窳υ斓能嚕蛑窳Φ氖謾C(jī)……這就是我的夢想”。

　　董明珠為什么看上新能源汽車？

　　工信部4月25日公布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》顯示，計劃到2025年，新能源汽車占汽車總銷量的20%以上。

　　而2016年10月公布的《節(jié)能汽車與新能源汽車技術(shù)路線圖》顯示，到2030年，新能源汽車占汽車總銷量的40%以上。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國汽車產(chǎn)銷突破2800萬輛，其中新能源車產(chǎn)銷50.7萬輛，占比1.81%。新能源車未來空間之大可以窺見一斑。

　　魏銀倉并不是做鋰電池出身的，但自打決定做鋰電池，他就用心布局鈦酸鋰。

　　2010年下半年，銀隆新能源收購了美國納斯達(dá)克上市公司奧鈦納米科技有限公司公司53.6%的股權(quán)，并將其技術(shù)、生產(chǎn)線和銷售體系收入囊中。

　　2009年起，新能源汽車補(bǔ)貼政策率先在商用車上應(yīng)用。適用于公交大巴上的銀隆動力鋰電池隨著新能源汽車市場擴(kuò)張不斷壯大。

　　專注夢想，這是魏銀倉和董明珠又一個共同點。

　　03、同樣的挑戰(zhàn)

　　拿著董明珠等第三輪股東注入的30億元，銀隆新能源狂奔在擴(kuò)產(chǎn)道路上。目前，銀隆已經(jīng)完成國內(nèi)八大產(chǎn)業(yè)園的戰(zhàn)略性構(gòu)建，再加上美國奧鈦公司，一共是九大產(chǎn)業(yè)基地。據(jù)透露，今年銀隆新能源產(chǎn)能預(yù)計將是去年的十幾倍，成都、天津幾個基地很快將投產(chǎn)。

　　但是，銀隆鈦酸鋰路線備受爭議，這也是不斷有人質(zhì)疑董明珠投資銀隆的重要原因。

　　鈦酸鋰電池優(yōu)勢非常明顯：快充放、耐寬溫、長壽命、高安全、高效率，適用于在固定線路上固定里程、商用車上、客車上以及調(diào)頻調(diào)峰。

　　但鈦酸鋰缺點也很明顯，即鈦酸鋰能量密度太低，難以達(dá)到我國對2020年乘用車動力電池的要求，不是未來新能源汽車的主流方向。

　　對此，魏銀倉董事長并不回避：“鈦酸鋰電池進(jìn)入乘用車有它的弱點，但任何一種電池和材料體系都不可能覆蓋所有的市場?！?br />
　　魏銀倉透露，“鈦酸鋰不是我們唯一的選擇，也不是我們唯一的技術(shù)。”

　　魏銀倉稱，動力電池核心在負(fù)極。鈦酸鋰是一種負(fù)極材料，今年銀隆新能源用鈦酸鋰配不同正級材料，研發(fā)出了鈦鐵鋰、氫鈦動力總成等四個新品，這四種產(chǎn)品都將量產(chǎn)。