汽車后市場創(chuàng)業(yè)者 需要抓住的十個風口

　　幾年，中國汽車后市場迅速崛起，那么，在未來十年，在汽修品牌、汽修店格局、汽修人才培養(yǎng)等方面，將會有哪些變革呢？


　　▌1.汽修連鎖崛起

　　一頭是投資規(guī)模龐大、“永遠不差錢”的4S店，一頭是數(shù)量巨大的路邊夫妻店，中間是為數(shù)不多的連鎖汽修企業(yè)，三者構(gòu)成了中國汽修行業(yè)“兩頭大中間小”的企業(yè)形態(tài)格局。

　　▲汽修連鎖崛起

　　但是這種靠資源尋租和技術(shù)信息壟斷形成的格局，早晚會被市場摧枯拉朽般地淘汰，而以低成本運行、高品牌服務為特點的連鎖汽修企業(yè)——也就是我們說的中間的那一小部分，終將崛起。到2026年，中國一半以上的汽修廠將被納入到連鎖品牌旗下。


　　▌2.原4S店集團洗牌，觸手伸向品牌汽修連鎖市場

　　4S店在中國的泛濫橫行，是特定的歷史條件和政策造成的，隨著政府反壟斷力度的加強、市場機制的滲透，4S店倒閉潮早已來臨。但是財大氣粗的汽車經(jīng)銷商集團也不是吃干飯的，他們必將順應大勢，憑借著已有的資源優(yōu)勢和運營經(jīng)驗，爭奪品牌汽修連鎖市場。近兩年奔馳的國內(nèi)百家連鎖快修店項目就是例證。所以到2026年，由車廠主導的單一品牌的快修連鎖也將占去汽修行業(yè)至少10%的市場。


　　▌3.汽車維修保養(yǎng)多種業(yè)態(tài)合理布局

　　到2026年，汽車維修保養(yǎng)行業(yè)將形成“以坐落于郊區(qū)的大型綜合汽修中心統(tǒng)領(lǐng)社區(qū)多種業(yè)態(tài)“的1+X業(yè)態(tài)框架。大型事故維修以及高難的大修將在大型綜合汽修中心完成，其業(yè)務特點是“專業(yè)”；而普通的快修保養(yǎng)和4塊板子以下的鈑金噴漆業(yè)務將由社區(qū)店承擔，其服務特點是"高效”。總之，車主能夠最大程度的享受到人性化的汽車售后服務。

　　▌4.車主對汽修品牌的訴求加強

　　中國消費者對品牌具有高依賴度和低忠誠度。他們對品牌的重視程度遠遠超過了價格或渠道，認為品牌產(chǎn)品比非品牌產(chǎn)品更安全、質(zhì)量更高或更為可靠。遺憾的是，針對私家車的維修保養(yǎng)，中國車主目前似乎并沒有過多的選擇，車壞了，壓根不知道到哪里找一家值得信賴的汽修廠修理，所以即使知道4S的價格偏高，也只能被迫挨宰。

　　一方面追求市場化的高性價比，另一方面追求服務質(zhì)量的可信賴度，再加上80后90后新生代車主的現(xiàn)代觀念，整個汽車消費群體對汽修企業(yè)的品牌需求越來越強烈。所以，沒有品牌認知度和各種認證的汽修廠必將大批死掉，被市場淘汰。

　　▌5.品牌設(shè)備商推動汽修設(shè)備二次升級

　　隨著汽修廠生存壓力的增大，對投資回報率提高的強烈需求與低效率的產(chǎn)能之間的矛盾越來越突出，由此對能提高效率的的新型設(shè)備，如自動化設(shè)備的需求也越來越大。在未來10年，“快修”概念將深入人心，加上人力成本大幅上升以及維修技術(shù)的革新，對維修設(shè)備的效能也提出了高要求。而這，必將推動汽修設(shè)備的二次升級換代。

　　▌6.多家配件總供應商的壯大

　　配件供應的規(guī)?；且粋€必然趨勢，所以10年內(nèi)，必然形成以不同車系、不同地域為版塊的多家大型配件供應商割據(jù)局面。

　　▌7.“修車去哪兒”類大眾點評平臺一家獨大

　　隨著品牌連鎖店的市場版圖越來越大，新生代車主對類似的平臺的需求也強烈起來，也能形成一個評價文化。這種平臺很可能是通過web端+手機APP一體的方式出現(xiàn)，并且根據(jù)網(wǎng)絡平臺一家通吃的定律，該性質(zhì)平臺也只可能一家獨大。

　　▌8.實用且免費的汽修廠管理軟件的出現(xiàn)

　　汽修廠管理運營的無紙化是必然趨勢。未來的汽修廠管理軟件必然能適用于各類的汽修企業(yè)，由汽修車間PC端和多種類型的移動端結(jié)合，維修技師、車間主任、汽修廠主、財務、客戶等主題分別能用不同的界面和端口。最重要的是軟件平臺基本上是云端儲存，免費開放給汽修廠使用，而服務商靠大數(shù)據(jù)和對特定的端口收取費用的方式來盈利。

　　▌9.出現(xiàn)多家大型注重實操的私營汽修培訓連鎖機構(gòu)

　　盡管我國政府非常注重職業(yè)教育，每年劃撥巨資給大大小小的職業(yè)院校，但是公立院校根上的弊病，決定了不可能培訓養(yǎng)出市場需求的具有實操能力的維修技師。

　　未來十年，維修技師的缺口主要靠兩種途徑補足，一是連鎖企業(yè)自己的培訓基地培養(yǎng)，另一個就是靠私立的培訓機構(gòu)培訓。至于中職高職院校，也就只能做一些基本知識的培養(yǎng)，發(fā)發(fā)學歷罷了。未來中國的汽修培訓市場必然被幾家大型的培訓機構(gòu)占領(lǐng)，其頒發(fā)的認證的權(quán)威性也逐漸在業(yè)內(nèi)凸顯。

　　▌10.汽修工的等級認證體系更加完善，工資上升，向發(fā)達國家靠攏

　　我國目前對于汽修工的認證體系還未建立，汽修隊伍良莠不齊。汽修行業(yè)的工資也有很大的上升空間。隨著汽修行業(yè)的規(guī)范、維修技師的等級認證體系的必然建立并逐漸完善，工資也會進一步提高。造就專業(yè)的汽修工人，這是發(fā)達國家的模式，也是中國汽修市場正在靠攏的模式。