百年汽車工業(yè)迎來新機(jī)遇，電動(dòng)車能否顛覆傳統(tǒng)？

隨著科技進(jìn)步，越來越多熟悉的事物以新鮮的方式出現(xiàn)在我們跟前，從比較早的網(wǎng)約車，到現(xiàn)在離得比較近的各種外賣、共享單車以及共享，還有我們手中的智能手機(jī)。這些事物本身的形態(tài)我們都接觸過，但是以一種新的方式組合或者升級(jí)之后呈現(xiàn)在我們眼前，卻成為另外一種熟悉卻又帶幾分新鮮的事物，而且給我們的生活也提供了許多便利。

這種發(fā)展了130多年的交通工具會(huì)不會(huì)跟上面列舉的這些事物一樣，因?yàn)榈漠a(chǎn)生讓整個(gè)行業(yè)發(fā)生顛覆性的變化?

作為工業(yè)之王的，內(nèi)燃機(jī)傳統(tǒng)動(dòng)力經(jīng)過百余年的發(fā)展現(xiàn)在也被侵蝕了一部分，而且新興的造車勢(shì)力拿出的產(chǎn)品也很驚艷，無論從造型還是加速方面幾乎一夜之間讓和傳統(tǒng)燃油拉開了差距。傳統(tǒng)百公里加速能跑進(jìn)七秒已經(jīng)算高性能，但在新興面前這個(gè)加速成績(jī)只能算剛剛及格。

導(dǎo)致上述問題的最終原因是由電動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)的發(fā)力特性決定：電動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)在于起步階段即使轉(zhuǎn)速不高也可以以發(fā)力，從而獲得較短，但傳統(tǒng)動(dòng)力卻只能等轉(zhuǎn)到后，才能獲得更快的加速度。因此兩者之間的差距很明顯就拉開了。

這么看來，好像在加速方面更有優(yōu)勢(shì)。其實(shí)不然，傳統(tǒng)動(dòng)力能發(fā)展這么多年肯定有它的優(yōu)勢(shì)所在，當(dāng)車速起來之后扭矩會(huì)隨著車速的增加而逐漸乏力，但傳統(tǒng)動(dòng)力在這方面控制的比較好，特別是一些大的傳統(tǒng)動(dòng)力會(huì)有一個(gè)相對(duì)持續(xù)穩(wěn)定的扭矩輸出，所以整個(gè)加速過程的感受能更好一些。

但是，發(fā)展的同時(shí)也顯現(xiàn)出最大的兩個(gè)弊端，最明顯的就是同等價(jià)位的續(xù)航比傳統(tǒng)燃油明顯縮短。而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)燃油加油時(shí)間。

以上這些缺點(diǎn)看似致命，但為什么政府還要大力補(bǔ)貼呢？原因具體有以下幾方面：

1.電動(dòng)的意義在于解決了能源單一問題，自發(fā)明以來，一直以石油作為原料，在能源緊缺的社會(huì)，過分對(duì)單一能源依賴也無法持續(xù)下去。雖然電動(dòng)化不一定是最好的解決方案，但最起碼在現(xiàn)階段可以是一種過渡方案。

2.環(huán)保問題已經(jīng)成為發(fā)展過程中必須考慮的一個(gè)方面，使用對(duì)環(huán)境污染更小或無污染的清潔能源也迫在眉睫。

3.我國(guó)工業(yè)產(chǎn)業(yè)本身起步較晚，競(jìng)爭(zhēng)力始終追趕不上歐美傳統(tǒng)企業(yè)。而在整個(gè)國(guó)際也處于起步階段，以現(xiàn)在的市場(chǎng)情況看，要想追趕歐美企業(yè)，是一個(gè)相對(duì)靠譜的途徑，對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)來說也是一次發(fā)展的機(jī)遇。所以政府才會(huì)參與進(jìn)來大力扶持新能源，給國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展起到輔助作用，讓本土從無到有，從有到優(yōu)。

發(fā)展過程中也出現(xiàn)了多種，但主要可以分為三大類，下面我們來詳細(xì)了解一下：

1.純電動(dòng)（bev）：即整臺(tái)的驅(qū)動(dòng)完全依靠電力，一般續(xù)航在150-400公里不等，這種類型也是補(bǔ)貼的重點(diǎn)對(duì)象，可以新能源車牌享受免稅、不限行等一系列政策福利。

2.插電混動(dòng)（phev）：從字面意思可以看出這類混動(dòng)車需要對(duì)電池進(jìn)行充電，即車輛保留傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)還裝備有較小容量的電池和電機(jī)。這種類型的車輛可根據(jù)不同工況在純電動(dòng)與傳統(tǒng)燃油動(dòng)力之間切換，插電混動(dòng)車輛依靠純電一般可行使30-100公里左右，插電混動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)是享受和純電相同的政策福利而且相對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力明顯下降，劣勢(shì)就是需要對(duì)電池單獨(dú)充電，如果電池沒電，和傳統(tǒng)并無差異甚至更高。

3.（hev）：整臺(tái)車保留傳統(tǒng)動(dòng)力，在行駛過程中有電動(dòng)機(jī)介入，但是不需要對(duì)電池單獨(dú)充電，行駛過程中依靠對(duì)電池進(jìn)行充電。其優(yōu)點(diǎn)是降低，燃油續(xù)航明顯提高，但缺點(diǎn)也很明顯，就是沒有擺脫傳統(tǒng)燃料的束縛。目前除外，其他主流車企都不作為主力發(fā)展對(duì)象。政府也沒有補(bǔ)貼，正常車牌。

從補(bǔ)貼方案中大家也可以看出，補(bǔ)貼的重點(diǎn)在于替代傳統(tǒng)能源的新能源車型，而非續(xù)航等其他方面。而且政府的補(bǔ)貼力度也在逐年減小，有消息稱或于2020年退出補(bǔ)貼。

這樣介紹完，相信大家對(duì)也有了比較具體的認(rèn)識(shí)，所以可以看出，電動(dòng)并不是最終的追求，政府和車企所追求的是可以替代石油的清潔能源。除去電能之外，現(xiàn)在還有氫氣作為燃料的，這也是一種較好的解決方案，但受于成本限制現(xiàn)階段只有極少數(shù)車型能夠量產(chǎn)，相關(guān)配套的加氫站也極其少見。

回到我們最初的問題，電動(dòng)到底是不是的最終歸宿？答案已經(jīng)明了，如果能解決續(xù)航和問題，電動(dòng)化會(huì)成為一種的發(fā)展方向，但絕不是的歸宿。傳統(tǒng)燃料會(huì)不會(huì)被完全取代？也不一定，因?yàn)榕摾飩鞒鰒8低沉的轟鳴也是一種值得保留的藝術(shù)。