2017汽車后市場電商能否迎來春天？

　　隨著我國經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展，大眾的購車剛性需求旺盛，那么與之相對應的，則是汽車后市場空間的不斷攀升。日前，易觀智庫發(fā)布了主題為“前路漫漫，各顯神通”的《中國汽車后市場電商市場年度綜合分析2017》。

　　據(jù)預測，隨著中國汽車保有量的增速放緩，市場進入“存量時代”，車后市場的規(guī)模增長幅度也開始下滑，這與經(jīng)濟新常態(tài)的大環(huán)境相吻合。但是，這并沒有能夠阻止各大平臺級公司的虎視眈眈，從互聯(lián)網(wǎng)巨頭到汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集團，紛紛在去年車后創(chuàng)業(yè)公司融資不易、子彈將盡的時候押下大籌碼，他們的野心與雄心讓原本的競爭者們倍感壓力。


　　Ⅰ 市場環(huán)境：政策繼續(xù)利好，寒冬下依舊備受關注

　　2016年年初，汽車多項利好政策法規(guī)落地執(zhí)行，全國居民人均可支配收入持續(xù)增長。80后、90后稱為消費主力，網(wǎng)購習慣形成，2016年中國汽車后市場各季度電商用戶滲透率均超過10%。這都預示著汽車后市場的廣闊前景。

　　根據(jù)預測，2016年汽車后市場規(guī)模達到9350億元（不含汽車金融），預計到2019年汽車后市場規(guī)模將突破1.2萬億元。雖然資本環(huán)境進入“冰川時代”，但是車后市場依舊是資本追逐的重點行業(yè)，這在投資事件與數(shù)額上也有所反應。

　　2016年中國汽車后市場電商逐步從資本寒冬中恢復過來，從融資領域分布來看，維修保養(yǎng)服務O2O仍然是資本市場關注的重點，占據(jù)投資事件22.83%；而從金額分布來看，數(shù)千萬元規(guī)模以上的融資占比超過60%。經(jīng)歷了寒冬之后，誰擁有成熟的商業(yè)模式和盈利模式，誰在2017年就有更好的生存機遇。

　?、?發(fā)展階段：今天很殘酷，明天很殘酷，后天才會美好

　　這是馬云的商業(yè)哲學體現(xiàn)——然而，絕大部分人死在了“明天晚上”。汽車后市場日漸嚴峻的競爭形勢，也與行業(yè)發(fā)展階段有著密不可分的關系。

　　中國汽車后市場電商包含配件用品電商、維修保養(yǎng)服務電商、汽車工具、汽車金融等多個細分領域，各領域發(fā)展階段不一。其中，汽配用品電商平臺發(fā)展最為成熟，供應鏈服務平臺受資本市場認可。汽車金融由于利潤率高、前景廣闊、經(jīng)營模式清晰豐富受到上下游企業(yè)關注，汽車工具類應用持續(xù)受市場關注，各廠商服務內容趨同，商業(yè)模式仍然處于探索期。

　　令人欣喜的是，維修保養(yǎng)服務O2O+的領域發(fā)展較為穩(wěn)健，速度也較快，但由于產(chǎn)業(yè)鏈布局較長目前尚處于市場啟動期階段。市場已經(jīng)經(jīng)歷第一波洗牌，多數(shù)平臺開始注重精細化運營，進而得到資本市場的進一步青睞。

　　汽車后市場2015年下半年開始經(jīng)歷資本寒冬，而2016年下半年便陸續(xù)有途虎養(yǎng)車、e保養(yǎng)等多家維修保養(yǎng)O2O的企業(yè)獲得億元級的新一輪融資。因此在2017年，維修保養(yǎng)服務O2O賽道的市場認可度有望觸底反彈，行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)摸索出較為成熟的商業(yè)模式和盈利模式。

　　Ⅲ 市場競爭：準巨頭們的必爭之地，跨界競爭對手強大

　　經(jīng)過幾年的摸索和發(fā)展，汽車后市場電商已形成了較為成熟的商業(yè)模式，各家都希望分一杯羹。因此，汽車后市場成商家“必爭之地”，后市場電商參與主體更加豐富化。隨著多家平臺級公司對汽車后市場等積極滲透，原本的競爭也進一步加劇。

　　2016年多家跨行業(yè)企業(yè)進入汽車后市場舞臺，在最新的汽車后市場產(chǎn)業(yè)圖譜中，涌現(xiàn)出專業(yè)的“數(shù)據(jù)服務商”與“物流服務商”，而且不少“生態(tài)布局者”巨頭公司滲透進來。據(jù)分析，2017年將會有更多的主體參與到汽車后市場中，競爭格局只會更加激烈。

　　比如，金融機構將保險與維修保養(yǎng)、洗車美容、UBI車險等服務相結合布局汽車后市場電商；諸如滴滴、神州等出行類平臺針對旗下車主群體提供多項汽車生活服務；而主機廠/經(jīng)銷商集團則憑借完善的線下網(wǎng)絡大力發(fā)展汽車后服務。

　　Ⅳ 行業(yè)趨勢：供應鏈深耕＋整合，大數(shù)據(jù)技術之風涌動

　　競爭環(huán)境的變化，迫使各家公司絞盡腦汁尋求突破與創(chuàng)新，也逐漸形成行業(yè)共識。

　　首先，經(jīng)銷流程進一步縮短，供應鏈服務做深做細。車后電商積極與汽配廠商建立直供，減少流通環(huán)節(jié)，降低產(chǎn)品價格，保證產(chǎn)品質量。供應鏈服務平臺在倉儲、物流、供應鏈管控系統(tǒng)等方面不斷完善。

　　其次，維保平臺向O2O+轉型。線下服務是維修保養(yǎng)服務的落腳點，2016年汽車后市場維修保養(yǎng)服務電商紛紛開展線下布局，如何重新利用好線下資源與消費場景稱為全行業(yè)的共同課題。

　　最后，技術發(fā)展推動汽車后市場產(chǎn)業(yè)升級技術在其中發(fā)揮著越來越重要的作用。供應鏈技術的發(fā)展為汽車后市場供應鏈優(yōu)化提供了基礎。LBS、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動支付技術發(fā)展為后市場發(fā)展提供有力保障，并衍生出UBI車險等創(chuàng)新產(chǎn)品。

　　根據(jù)實力矩陣研究模型，綜合廠商的市場實際表現(xiàn)以及廠商的創(chuàng)新能力來看，目前從務實到傳統(tǒng)汽車廠商，到新興的互聯(lián)網(wǎng)汽配電商的勢頭生猛。

　　2016年以來，資本寒冬中相當數(shù)量的后市場平臺關閉或被兼并，后市場電商平臺紛紛將更多的精力集中在企業(yè)內部運營之上，燒錢補貼時期基本結束。因此，企業(yè)進入精細化運營階段，后市場電商開啟綜合實力比拼階段。

　　新經(jīng)濟的滲透和融合為汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展創(chuàng)造了巨大的想象空間，“剩者為王”的實力企業(yè)將會在資本市場扶持下表現(xiàn)出更強的生命力。無論入場攪局者與競爭環(huán)境如何，2017年的汽車后市場注定波瀾壯闊，期待眾多巨頭公司以實力共舞，推動汽車行業(yè)的整體前進。