匈牙利外交和對外經(jīng)濟(jì)部長在匈牙利投資促進(jìn)局（hipa）舉辦的汽車行業(yè)會議上表示：政府即將出臺的經(jīng)濟(jì)保護(hù)行動計劃，將促進(jìn)長期高于歐盟平均水平至少2%的經(jīng)濟(jì)增長計劃。
西亞爾多說：該措施將通過進(jìn)一步減少納稅和降低官僚作風(fēng)、簡化手續(xù)流程、更新職業(yè)培訓(xùn)和擴(kuò)大雙向培訓(xùn)來支持經(jīng)濟(jì)參與者。他還補(bǔ)充道：擴(kuò)大供應(yīng)商的財務(wù)框架也將促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展。
會上部長強(qiáng)調(diào)了技術(shù)熟練勞動力的重要性，鼓勵汽車工業(yè)生產(chǎn)商為即將開業(yè)的奧迪和久爾賽切尼伊斯特萬大學(xué)合作中心的教育模式提出建議。汽車產(chǎn)業(yè)自2010年以來在創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型方面發(fā)揮了關(guān)鍵性作用，并在高附加值技術(shù)時代保持了其在轉(zhuǎn)型過程中的首要地位。
西亞爾多表示，匈牙利汽車行業(yè)顯示出強(qiáng)勁勢頭，2010年的年產(chǎn)值僅為36000億福林，而去年則為85000億福林，今年的第一季度就已接近25000億。他還補(bǔ)充說，除了本國的大型汽車制造商以外，世界上20家主要供應(yīng)商中的15家，以及電動汽車相關(guān)的5家遠(yuǎn)東巨頭公司中的3家已經(jīng)出現(xiàn)在匈牙利。談到后者，他稱電動汽車是匈牙利汽車工業(yè)的重要發(fā)展機(jī)遇，他敦促自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和數(shù)字化基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展，并將超過歐盟數(shù)字化進(jìn)程的擴(kuò)張。
匈牙利投資促進(jìn)局局長艾什科·羅伯特看到了匈牙利汽車行業(yè)的重要性，在所有行業(yè)中該行業(yè)為國際價值鏈提供了最多的連接機(jī)會。因此投促局對在匈經(jīng)營的公司進(jìn)行了調(diào)查，以幫助了解制造商的戰(zhàn)略和計劃。他補(bǔ)充說，這些數(shù)據(jù)可以幫助決策者根據(jù)相關(guān)者的需求量身定制支持和激勵措施。
根據(jù)會議上提供的數(shù)據(jù)，大多數(shù)利益相關(guān)者（近三分之二）將機(jī)器人化視為未來幾年在匈牙利開展業(yè)務(wù)的最重要挑戰(zhàn)，其中82%計劃在未來兩年內(nèi)進(jìn)行制造的相關(guān)開發(fā)，63%進(jìn)行物流發(fā)展。與此同時，大部分制造商都面臨著勞動力短缺問題，61%的企業(yè)表示難以招到熟練勞動力，其中近40%都計劃在未來12個月內(nèi)增加員工。調(diào)查顯示，大約五分之一的制造商都希望能多雇傭100多名勞動力。該調(diào)查于2019年4月和5月根據(jù)49家公司的反饋進(jìn)行，包括問卷調(diào)查和訪談。
外長還在會上表示，匈牙利不支持布魯塞爾提及的通過環(huán)保對汽車行業(yè)的競爭力進(jìn)行不合理的限制。他強(qiáng)調(diào)，應(yīng)該根據(jù)競爭力來考慮在歐盟層面實施環(huán)境保護(hù)。需要在這兩者之間找到一個長期的平衡，而不是用無意義的投資和強(qiáng)制性發(fā)展迫使為數(shù)百萬人提供工作的歐洲汽車工業(yè)處于劣勢。他說，這些措施也會影響匈牙利的汽車工業(yè)、競爭力和就業(yè)，因此政府在此方面僅支持合比例和考慮周全的措施。
（馬穎 編譯）
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