金沙江上的“空中電梯”運行一周年

　　向家壩升船機試通航一年

　　通過船舶1200余艘貨運量41萬噸

　　金沙江上“空中電梯”

　　多措并舉提升通航效率

　　向家壩升船機是“國之重器”向家壩工程的重要組成部分，由長江電力向家壩電廠自行管理運行，是全平衡齒輪爬升螺母柱保安式一級垂直升船機，最大提升高度114.2米，設(shè)計年貨運量112萬噸。2018年5月26日，向家壩升船機開始試通航。截至2019年5月，升船機累計運行1300廂次，船舶通過量1200余艘，通過貨運量41萬噸。升船機設(shè)備各項指標(biāo)參數(shù)正常，過船效率持續(xù)提高，綜合效益不斷發(fā)揮。

　　向家壩升船機的試通航，拓展了長江“黃金水道”功能，促進了向家壩庫區(qū)腹地經(jīng)濟發(fā)展，對推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展將發(fā)揮積極作用。運行管理好這座金沙江上的“空中電梯”，是擺在向家壩電廠人面前的一道難題。向家壩電廠升船機部不畏困難、勇于擔(dān)當(dāng)、主動探索，創(chuàng)新發(fā)展，克服了運行管理零經(jīng)驗的現(xiàn)實困難與挑戰(zhàn)，多措并舉助力通航效率提升。

　　完善船舶通航調(diào)度

　　隨著升船機每日過船數(shù)量不斷遞增，過船效率成了限制日通航量的瓶頸。為了最大程度發(fā)揮升船機綜合效益，升船機部不斷完善船舶通航調(diào)度，減少通航過程時間，增加通航數(shù)量。

　　通航期間，當(dāng)遇到機組開停機或負荷調(diào)整時，下游水位變幅超過升船機與下游對接的水位限值，必須投入輔助閘室。輔助閘室有效保障了升船機設(shè)備的安全運行，但同時增加了船舶過機時間，成為影響通航效率的關(guān)鍵因素之一。升船機部聚焦關(guān)鍵因素，在2018年多次開展輔助閘室錯船試驗，確定了兩船總長在116米以內(nèi)時，可以在輔助閘室內(nèi)進行錯船的方案。2019年1月1日，“輔助閘室錯船”正式應(yīng)用于向家壩升船機通航調(diào)度流程。目前已實現(xiàn)在輔助閘室內(nèi)“錯船+進出廂”調(diào)度方式，每廂次過機時間縮短約40分鐘，大大提高了通航效率。

　　除此之外，升船機部根據(jù)通航建筑物和金結(jié)設(shè)備結(jié)構(gòu)特點，充分利用承船廂有效水域，對部分過機船舶實行“兩船一廂”過船機制。為提升船只拼廂成功率，升船機部多次開展實船拼廂試驗，與船方緊密配合，精確指揮進廂船舶停靠位置，調(diào)控室嚴密監(jiān)視船舶進出廂速度和方向，在保證安全的前提下，將兩船拼廂最大尺寸由最初的96米增加到110米，增加了過機船舶拼廂過機的尺度范圍，拼接成功率由6.85%增長到13.39%，通航效率也隨之提高。

　　升船機部每天認真分析次日過機船舶申報情況，編制詳細過機船舶安檢計劃表，以“重點優(yōu)先、先檢先過、即檢即走”為原則，合理安排船舶上下行過機順序，升船機空廂率從22.6%下降到16.3%；縮短承船廂與上下游的對接時間，有效控制上下游水位變化對升船機主設(shè)備的影響，減少通航時間的同時增加安全性；縮短單向船舶進廂航行距離，進一步提升通航效率。

　　優(yōu)化船舶安檢流程

　　向家壩升船機過壩船舶的安檢工作由升船機部與宜賓、昭通兩市海事部門工作人員共同完成。為優(yōu)化安檢流程，升船機部承擔(dān)過機船舶安檢的“一條龍”工作，實行“提前預(yù)排，提前到錨，每船必檢”的安檢方式。調(diào)度人員每日18時前編制次日過機船舶安檢計劃，當(dāng)日過機船舶根據(jù)安檢時間提前到錨，安檢人員登船開展安檢工作。升船機部建立了過機船舶檔案數(shù)據(jù)庫，對經(jīng)常過機船舶吃水、裝載、航行特點、誠信等數(shù)據(jù)建立大數(shù)據(jù)庫，通過大數(shù)據(jù)分析，減少船舶安檢耗時，減少等待時間，提高船舶安檢效率。

　　為保證船舶過機安全，船舶的實際吃水深度必須控制在申報值以內(nèi)，禁止超吃水船舶通過升船機。向家壩升船機原設(shè)計最大吃水控制深度為2米，吃水深度的控制使通過的1000噸級船舶不能滿載，而船方訴求強烈。升船機部積極探索在船只吃水及航速精準(zhǔn)檢測的前提條件下適當(dāng)放寬吃水標(biāo)準(zhǔn)。2019年3月1日起，由川滇兩省地方海事局對外共同發(fā)布將向家壩升船機船舶吃水控制標(biāo)準(zhǔn)由2米調(diào)整為2.2米。升船機船舶吃水控制標(biāo)準(zhǔn)提高0.2米，這意味著單次過機船舶載貨量平均將增加100噸左右，全年增加運量20%以上。升船機在保證設(shè)備安全可靠運行的前提下，將更好發(fā)揮通航效益。

　　提升設(shè)備故障處理能力

　　2019年1月23日，向家壩電廠接管升船機主體設(shè)備。為掌握設(shè)備運行規(guī)律和故障處理方法，提升對“國之重器”核心掌控能力，升船機部積極參與設(shè)備運行監(jiān)視和故障處理，全過程跟蹤監(jiān)視設(shè)備運行工況，對設(shè)備故障進行綜合分析與歸納總結(jié)，確定快速處理方法。通過編寫《向家壩升船機設(shè)備常見故障處理方法指導(dǎo)書》，讓故障處理標(biāo)準(zhǔn)化、高效化，月設(shè)備故障呈遞減趨勢，升船機設(shè)備運行成功率顯著提高。對于設(shè)備頑癥，工作人員加密監(jiān)視，利用停航間隙對設(shè)備故障開展集中處理，最大程度上降低缺陷對通航的影響。

　　通過減少升船機的設(shè)備故障發(fā)生數(shù)量，減少設(shè)備故障的處理耗時，保障升船機安全穩(wěn)定運行，提升通航效率，實現(xiàn)“船舶不斷、設(shè)備不?！钡某掷m(xù)運行狀態(tài)。升船機通航效率一次次的提升展現(xiàn)出向家壩電廠管理好、運行好“國之重器”的信心、決心和能力。升船機人將不忘初心，牢記使命，不斷增強守護“國之重器”核心能力，為打造升船機管理標(biāo)桿不懈努力。