薩博的滅亡是汽車(chē)工業(yè)的倒退

在提前這個(gè)品牌的時(shí)候，相信許多非車(chē)迷朋友都不曾聽(tīng)聞過(guò)，而對(duì)于車(chē)迷來(lái)說(shuō)，日系粉可能會(huì)看不上德系粉，德系粉也可能看不上日系粉，無(wú)論哪種品牌的粉絲都可能會(huì)成為其它品牌粉絲的攻擊對(duì)象，但是偏偏有這么一個(gè)品牌，無(wú)論什么系的粉絲見(jiàn)到后都會(huì)稱(chēng)贊一句：這哥們懂車(chē)，它就是被譽(yù)為陸地飛行器，貼地飛行的

的英文全稱(chēng)為svenska aeroplan aktiebolaget（瑞典飛機(jī)有限公司），這家成立于1937年的公司主要為瑞典空軍提供所需的飛機(jī)并保護(hù)在第二次世界大戰(zhàn)中瑞典中立國(guó)的地位，而隨著戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，戰(zhàn)斗機(jī)的市場(chǎng)萎靡，開(kāi)始尋找全新的機(jī)遇，那就是-。

在15名飛機(jī)工程師的精心研發(fā)下92誕生了，而它是一臺(tái)兩缸兩0.75升的前驅(qū)轎車(chē)，只有25匹，但是不要因?yàn)樗男【偷涂戳怂?，因?yàn)樗淖罡邥r(shí)速可達(dá)105km/h,而造就它小時(shí)速卻如此之高的原因就在于造飛機(jī)的一大優(yōu)勢(shì)，那就是流體動(dòng)力學(xué)，僅為0.3，作為對(duì)比可以參考下99年的第一代國(guó)產(chǎn)a6，這兩臺(tái)車(chē)的相同，但是92可是一輛1947年的車(chē)。

而就是這一臺(tái)小車(chē)在50年代中期便取得了2萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)，而此后的新車(chē)型都有著不錯(cuò)的銷(xiāo)售成績(jī)，直到63年換裝了0.8升的96出現(xiàn)，盤(pán)式，安全帶成為了車(chē)的標(biāo)配，而正是這款車(chē)的出現(xiàn)，車(chē)的銷(xiāo)量出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，在60年代初到70年代末，96取得了近55萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量。

此后的更是突飛猛進(jìn)，73年的99 combi coup就配上了座椅折疊，，大燈清洗等功能，76年將技術(shù)應(yīng)用到了身上成為創(chuàng)舉，78年的首創(chuàng)了車(chē)內(nèi)，這項(xiàng)技術(shù)也一直沿用至今，而更是將安全和技術(shù)放在了第一位，87年后將側(cè)，牽引力控制系統(tǒng)，abs等技術(shù)應(yīng)用到了9000車(chē)型上并一舉榮獲瑞典最安全轎車(chē)的美譽(yù)，所以論安全性來(lái)說(shuō)同為瑞典品牌的和比起來(lái)，還是個(gè)弟弟。

而在90年代收購(gòu)50%的股份后，、、安全氣簾、安全頭正等技術(shù)更是在車(chē)上一應(yīng)俱全，此時(shí)的車(chē)更是一舉成為了安全性的代名詞，而也是獲得了n-cap 5星安全滿分碰撞的優(yōu)異成績(jī)。

但是進(jìn)入21的卻被徹底帶偏了方向，濫用平臺(tái)導(dǎo)致的車(chē)型失去了本質(zhì)，sti的貼牌9-2x出現(xiàn)使得開(kāi)始走向滅亡，而此后的并沒(méi)有該車(chē)的失敗而放棄這一想法，2005年又在自家的gmt360平臺(tái)上打造了一臺(tái)的車(chē)型并以失敗告終，這也是濫用平臺(tái)的結(jié)果所致。

而08年的次貸危機(jī)發(fā)生后，受到了很大的沖擊，被迫將出售，而我國(guó)也是就次機(jī)會(huì)收購(gòu)了9-3的生產(chǎn)線，并在11年推出了自己的全新自主品牌，而2010年的以3.2億美元的價(jià)格被賣(mài)給了，但是收購(gòu)后因?yàn)樽约旱牟呗詥?wèn)題，并沒(méi)有迎來(lái)新的起色，本想將再次出手的由于談判未能達(dá)成，無(wú)奈之下將宣布了破產(chǎn)，此時(shí)的時(shí)代也徹底結(jié)束了

在08年次貸危機(jī)考慮關(guān)閉工廠時(shí)，上百名的車(chē)迷齊聚底特律，反對(duì)的做法，這也足以看出在車(chē)迷們心中的地位，而我也永遠(yuǎn)記著瑞典電影《一個(gè)叫歐維的男人決定去死》中歐維所說(shuō)的那句話：他們永遠(yuǎn)造不出比更好的車(chē)了。