江蘇hlc.prl.10412車庫智能照明控制模塊
文章來源：匯勒（hvler）發(fā)布時間：2019-04-12 01:00:25
| 產(chǎn)品品牌 | 匯勒（hvler） | 產(chǎn)品型號 | hvler |
| 生產(chǎn)城市 | 上號 | 發(fā)貨城市 | 上海 |
| 供貨總量 | 100000 | 最小起訂 | 1 |
| 產(chǎn)品單價 | 8888 | 計量單位 | 只 |
江蘇hlc.prl.10412車庫智能照明控制模塊
自定義崗位的名稱和相應(yīng)描述，將系統(tǒng)所有的功能和操作有選擇性的分配給存在的崗位，然后將崗位分配給個人，這樣就可以對相應(yīng)人員屏蔽系統(tǒng)的相應(yīng)功能，從而實(shí)現(xiàn)了對系統(tǒng)有機(jī)的、合理化的管理。數(shù)據(jù)統(tǒng)計模塊：系統(tǒng)服務(wù)可以對下位機(jī)上報的巡檢數(shù)據(jù)和報警數(shù)據(jù)進(jìn)行定時、定量的處理，實(shí)現(xiàn)高效、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)管理效果。此外，還可對設(shè)備的各種即時狀態(tài)、用戶對系統(tǒng)的各種操作作出即時的跟蹤記錄，生成相應(yīng)的數(shù)據(jù)報表供用戶查閱和打印。報警管理模塊：系統(tǒng)為用戶提供了諸如電壓電流越限報警、電壓電流變化量報警、白天亮燈夜晚熄燈報警、各種數(shù)字量報警（如門開報警）、亮燈率故障報警等等豐富的報警功能，這些報警均可以在服務(wù)器端自動生成報警記錄來供用戶查閱并打印出報表。
中文界面。套13時序控制器jct-hz定時模塊個44系統(tǒng)集成網(wǎng)關(guān)jct-zcr開放標(biāo)準(zhǔn)通訊接口用于系統(tǒng)集成套前端設(shè)備1網(wǎng)絡(luò)接口jct-zcr網(wǎng)關(guān)，帶以太網(wǎng)接口個22電源供應(yīng)器jct-l為系統(tǒng)供電并系統(tǒng)電壓，640ma，標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌安裝，帶有過流自保護(hù)功能個232路開關(guān)控制模塊jct.zm04/16對2路16a負(fù)載進(jìn)行開關(guān)控制，模塊中帶有內(nèi)置電流檢測功能，可分別檢測每個回路的電流個144路開關(guān)控制模塊jct.zm04/16對4路16a負(fù)載進(jìn)行開關(guān)控制，模塊中帶有內(nèi)置電流檢測功能，可分別檢測每個回路的電流個158路開關(guān)控制模塊jct.zm08/16對8路16a負(fù)載進(jìn)行開關(guān)控制，模塊中帶有內(nèi)置電流檢測功能?？煞謩e檢測每個回路的電流個8612路開關(guān)控制模塊jct.zm12/16對12路16a負(fù)載進(jìn)行開關(guān)控制，模塊中帶有內(nèi)置電流檢測功能，可分別檢測每個回路的電流個27智能面板jct-h6按鍵或觸摸，
智能照明控制系統(tǒng)是2根ac24v無極性的信號線，通過與這根2芯信號線上的各種輸入、輸出裝置連接，達(dá)到照明設(shè)施的各種調(diào)控，本身也具有良好的靈活性和擴(kuò)展特性，可隨時依照空間分隔，燈具控制方式，來改變燈具回路的控制設(shè)定，可免除重新進(jìn)行管線施工的困擾，將有效地節(jié)省變更施工的成本及對建筑物的損害。松下智能照明控制系統(tǒng)的調(diào)控功能完備，可在系統(tǒng)主機(jī)上隨時做個別控制、群組控制、場景模式控制、時間控制的設(shè)定或變更，而不需要通過復(fù)雜的程序編寫。從1986年開始銷售至今，按「對應(yīng)市場動向」與「滿足顧客需求」的原則而開發(fā)的商品，一直占據(jù)著國際領(lǐng)先的地位，在日本更是達(dá)到92%驚人市場份額。
將上述各種具備獨(dú)立控制功能的模塊連接在一根計算機(jī)數(shù)據(jù)線上，即可組成一個獨(dú)立的照明控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對燈光系統(tǒng)的各種智能化管理及自動控制。系統(tǒng)見系統(tǒng)框圖，各部件詳細(xì)資料請點(diǎn)擊相應(yīng)模塊。據(jù)統(tǒng)計全球照明用電占全部用電的20%，而其中很大一部分又是戶外照明用電。面對供電的緊張局面，傳統(tǒng)的led節(jié)能已經(jīng)不能滿足大范圍節(jié)電的需求；同時，在路燈的管理上人工控制、定期巡檢需要耗費(fèi)大量人力物力。路燈運(yùn)維管理部門亟待需要更為有效的的路燈照明管理系統(tǒng)和節(jié)能方案，而目前的路燈照明控制系統(tǒng)和方案仍然存在各種各樣的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。（1）控制方式落后，不具備遠(yuǎn)程集中監(jiān)控功能。當(dāng)前的路燈照明控制還停留在手動、時控、光控、控制等方式上。
而且要考慮到照明效果和照明功能的密度值，在醫(yī)院的候診室里面還有掛號廳里面，照明度一般都是在200lx左右，在醫(yī)院的大廳頂部的位置，都是設(shè)置的是采光頂棚，照明的時候，能夠利用的不僅僅只有燈光還有自然光，而且還能夠考慮到晝光平衡的問題，診室里面的照明度設(shè)置在300lx左右就可以，病房里面一般都是病人在進(jìn)行***和***的地方，所以大部分的病房都是將頂燈設(shè)計在了病床的斜上方區(qū)域，在智能照明控制系統(tǒng)中國，使用的是t8熒光燈，會帶有電子鎮(zhèn)流器，所以在燈光打開的時候，能夠避免病人會產(chǎn)生炫光等問題，在頂燈的設(shè)置問題上，護(hù)理通道也是需要注意的，走廊和通道的燈光都是為了能夠給病人夜間提供照明用的，也為了能夠方便醫(yī)護(hù)人員在晚上查房的時候使用。
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