車燈改裝led或成主流，飛利浦提供新選擇

提到車燈，相信很多人都會想到。從“淚眼”大燈到“矩陣式”led大燈，再到今天的激光大燈和oled尾燈，奧迪這一“燈廠”可謂開創(chuàng)了一個又一個時代。然而就在“燈廠”把大燈做的越來越花哨的今天，仍然有不少的廠家還在采用昏黃的“蠟燭燈”作為原廠標(biāo)配，著實有點跌份兒。不過隨著車燈改裝成本的降低，將原廠“蠟燭燈”改裝為氙氣大燈或是led大燈，逐漸成為多數(shù)人的選擇。

車燈改裝led好還是氙氣好？

想要評判車燈改裝led好還是氙氣好，得先從大燈的發(fā)光原理說起。常見的大燈主要有三種，分別是鹵素?zé)?、氙氣燈以及l(fā)ed大燈。

· 鹵素?zé)簦喊凑諉柺赖臅r間順序來看，鹵素?zé)艨梢苑Q為第一代大燈。此類大燈使用電能將鎢絲加熱，從而產(chǎn)生熱能，再轉(zhuǎn)化為光能，相當(dāng)于白熾燈的變種產(chǎn)品。鹵素?zé)舻膬?yōu)點在于成本低廉，制作簡單；缺點是溫度高，亮度低，耐用性差，且由于鎢絲容易損耗，所以在三種大燈中壽命最短，更換最頻繁。

· 氙氣燈：與鹵素?zé)粝啾?，第二代氙氣燈可謂高端的多。此類大燈通過安定器將原車電壓由12v提升至23000v，從而激發(fā)電弧，轉(zhuǎn)化為熱能，再轉(zhuǎn)化為光能。氙氣大燈的優(yōu)點在于亮度更高，通?？蛇_到鹵素?zé)襞莸?-6倍；缺點在于耗電量大、不穩(wěn)定、散射強、啟動有延遲，且高達300-400度的溫度極易損壞燈罩，在三種大燈中壽命居中，但更換成本最高。

· led大燈：led技術(shù)被稱為第三次照明革命，其發(fā)光原理是通過電能激發(fā)led芯片，直接將電能轉(zhuǎn)化為光能。由于跳過了發(fā)熱環(huán)節(jié)，led光源也被稱為冷光源。基于以上特性，led大燈具有亮度高、溫度低的天然優(yōu)勢，與此同時，更低的溫度也帶來了更穩(wěn)定的性能，光衰弱、延遲低、能耗低，最重要的是好一點的品牌可以做到“壽與車齊”，這都是鹵素?zé)襞c氙氣燈無法比擬的特點。

飛利浦恒銳光——為車燈改裝led掀起技術(shù)革命

led大燈問世之初，也曾存在亮度不夠、效果較差等問題，但以上問題，也都在眾多“造燈大廠”紛至沓來之后得到了解決。比如飛利浦生產(chǎn)的恒銳光led系列，就為車燈改裝led提供了極佳的選擇。

我們在評價一款車燈亮度是否足夠時，通常會以流明值作為標(biāo)準(zhǔn)。但事實上，“光照度”才是衡量led車燈亮度的唯一標(biāo)準(zhǔn)。所謂光照度，即指能夠被路面接收并反射的光的總量，在流明值相同的情況下，光照度越高，則車燈越明亮。

擁有百年汽車照明產(chǎn)品生產(chǎn)歷史的飛利浦品牌，于2018年上半年推出全新恒銳光系列l(wèi)ed車燈，該系列車燈均采用來自美國硅谷的專業(yè)級車用芯片，可對燈芯位置進行精準(zhǔn)調(diào)校，模擬鎢絲發(fā)光位置，從而與原車燈具完美匹配。經(jīng)過測試，飛利浦恒銳光系列l(wèi)ed將有效光照效果提升100%，光照距離可達90米，極大提升夜間行車的安全性。

基于與原車燈具極高的匹配度，飛利浦恒銳光系列l(wèi)ed具備更加良好的聚光性能與更加清晰的明暗截止線。相比于不裝透鏡就無法正常使用的氙氣大燈，飛利浦恒銳光led即使不使用透鏡，也不會對對向來車造成“眩目”困擾，夜間會車更安全。

散熱方面，飛利浦恒銳光led采用了單次壓合成型的“thermal酷睿一體”散熱技術(shù)，運用紫銅材質(zhì)散熱帶實現(xiàn)從產(chǎn)品鋁基pcb電路板到一體化燈帶無縫連接的散熱體系，建立起車燈內(nèi)外熱量交換的高速通道。經(jīng)過實驗，基于紫銅散熱帶建立的高效散熱系統(tǒng)，飛利浦恒銳光led車燈大幅降低了led光衰水平，做到光衰可控5%。

基于出色的散熱與“冷光源”的特性，飛利浦恒銳光系列l(wèi)ed具備更加出色的使用壽命，幾乎可以聲稱與車同壽，這也標(biāo)志著飛利浦恒銳光led在技術(shù)上有著明顯的突破，從更換成本來看，飛利浦恒銳光led已具備鹵素?zé)襞c氙氣燈無法比擬的優(yōu)勢。led大燈技術(shù)日新月異，車燈改裝led將在不久的將來成為主流，如果你也是“蠟燭燈”的受害者，飛利浦恒銳光系列l(wèi)ed，或許可以為你一解燃眉之急。