該文為筆者從2012年-2017年跟蹤比亞迪K系列電動(dòng)大巴多款改型、T系列和J系列電動(dòng)卡車、以及輪邊驅(qū)動(dòng)橋特種應(yīng)用狀態(tài)撰寫(xiě)而成。
2009年，比亞迪收購(gòu)美的客車獲得制造商用車資質(zhì)；2010年首臺(tái)電動(dòng)大巴K9于長(zhǎng)沙基地下線；2011年K9電動(dòng)大巴通過(guò)國(guó)家公告并在長(zhǎng)沙、深圳運(yùn)營(yíng)；2012年比亞迪天津公司成立。至2016年比亞迪制造的電動(dòng)大巴（K6K7K8K9系列）全年銷量突破1.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)162%。
作為掌握驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池、整車控制（包括電池控制）以及電動(dòng)空調(diào)，“四電”核心技術(shù)的整車廠，比亞迪制造的新能源汽車已經(jīng)出口至包括美國(guó)、英國(guó)在內(nèi)的50個(gè)國(guó)家和240個(gè)城市。在國(guó)內(nèi)，比亞迪K和C系列電動(dòng)大巴在臺(tái)灣、杭州、南京、深圳、廣州、長(zhǎng)沙、武漢大連等區(qū)域批量運(yùn)型。截止2017年2月，比亞迪電動(dòng)大巴總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到7億公里、其中單車最高行駛里程突破38萬(wàn)公里，無(wú)論品質(zhì)、性能、安全，都成為全球范圍內(nèi)最可靠的電動(dòng)大巴。
目前，最為成熟的K9系列電動(dòng)大巴，已經(jīng)發(fā)展出10余種改型為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)、外不同終端客戶的需求，12米長(zhǎng)的K9系列電動(dòng)大巴，基于比亞迪自行研發(fā)和制造的“四電”系統(tǒng)同時(shí)，引入全國(guó)獨(dú)家的“全鋁車身輕量化”技術(shù)。
以這臺(tái)在杭州運(yùn)營(yíng)的與西湖電子合作制造的K9f電動(dòng)大巴為例，采用標(biāo)準(zhǔn)的雙輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)、“4合1”控制總成、雙逆變器控制單元、磷酸鐵鋰動(dòng)力電池等標(biāo)準(zhǔn)配置，搭載電池電量324度電、續(xù)航里程≥250公里、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)全電驅(qū)動(dòng)。
按鍵式換擋開(kāi)關(guān)，減少駕駛員操作強(qiáng)度，處于N擋時(shí)顯示綠色背景光，區(qū)別與R和D擋。
組合儀表配置的中央顯示屏，駕駛員可以快速獲得左右輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)水溫（黃色箭頭）、動(dòng)力電池剩余電量、驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出功率等綜合信息。
紅色箭頭：69113公里為這臺(tái)K9f電動(dòng)大巴行駛總里程。
經(jīng)過(guò)近7萬(wàn)公里的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，這臺(tái)K9f行駛中、座椅、玻璃、扶手等內(nèi)飾件沒(méi)有出現(xiàn)異響。
與采用軸間驅(qū)動(dòng)電機(jī)電動(dòng)大巴不同的是，雙輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)的K9f（全系列）電動(dòng)大巴滿載乘客時(shí)，可以輕松應(yīng)對(duì)高低起伏路況。即便是在冬夏開(kāi)啟動(dòng)力空調(diào)時(shí)，水冷散熱的輪邊電機(jī)依然可以保證充沛的扭矩輸出。
K9f（全系列）電動(dòng)大巴配置的2臺(tái)輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出功率為2x90千瓦。
為了提升整車?yán)m(xù)航里程，比亞迪率先在K9系列電動(dòng)大巴引入“全鋁車身輕量化”技術(shù)，在不改變驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率、動(dòng)力電池配置以及整車有效載荷前提下，可減重40%并有效提升續(xù)駛里程。
作為中國(guó)制造的電動(dòng)大巴，比亞迪K9系列使用的“全鋁車身輕量化”技術(shù)，既滿足性能的提升，又兼顧了后續(xù)使用（維修更換）成本。
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