王曉秋：在汽車工業(yè)嚴(yán)寒里看到一些火花

鳳凰網(wǎng)汽車·訪談3月29日，全新plus在上海汽車會展中心正式上市，當(dāng)集團(tuán)副總裁、乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋宣布新車在廠商指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上直降2萬元（注：2019年6月30日前，實際支付價6.98-11.98萬元）時，發(fā)布會現(xiàn)場響起了持續(xù)的掌聲，后排還傳來了歡呼聲。

“這個定價太狠了，要逼死合資品牌啊！”很多參加發(fā)布會的媒體發(fā)出這樣的感嘆。的確，剛一上市就官降2萬元，這樣的促銷力度是空前的，真有點拼個“你死我活”的意思。除了價格之外，產(chǎn)品本身實力不俗，i6 plus在顏值、舒適、互聯(lián)、動力、安全、品質(zhì)6大方面全面升級，提供消費者同級最佳品價比的選擇。

經(jīng)歷了2018年的下滑，2019年第一季度中國汽車市場依然沒有緩過勁來，所有廠商都面臨前所未有壓力。王曉秋作為乘用車的掌門人多次喊出“活下去”，在他看來市場不好，更要有信心，前提是要有“好的產(chǎn)品、好的價格”，全新plus就是這樣的產(chǎn)品，全面升級還直降2萬元，就是要“在汽車工業(yè)的嚴(yán)寒里，看到一些火花”。

還有兩周就是2019上海車展，選擇在這個時間點推出全新plus，除了對產(chǎn)品的自信之外，更是要給經(jīng)銷商伙伴一把火。剛才發(fā)出歡呼聲的正是被這把火點燃的經(jīng)銷商們，在過去一段時間里，乘用車的經(jīng)銷商們感到了空前的壓力，雖然去年推出的i5有不錯的市場表現(xiàn)，但首款直面合資品牌競爭的i6卻下滑明顯。

從“朗逸之父”到“i6之父”的集團(tuán)乘用車總工程師兼技術(shù)中心常務(wù)副主任張覺慧口中得知，在開發(fā)之初就參照了大眾mqb平臺化的概念，開發(fā)出了屬于中國人自己的先進(jìn)平臺。在全新plus上又做了很多改進(jìn)，其中最重要的是品質(zhì)提升，即便用德國大眾的標(biāo)準(zhǔn)來看，全新plus和朗逸比也沒有大的差距。乘用車要用來打造中國人自己的“德國品質(zhì)”。

工程技術(shù)人員都有自己的理想，在造車過程中總會表現(xiàn)出感性的一面，但作為掌門人的王曉秋一定要理性，要對市場負(fù)責(zé)、對消費者負(fù)責(zé)，他將張覺慧最初的平臺（a架構(gòu)）全部否定，就是因為當(dāng)時沒有考慮成本，沒有考慮用戶和市場?！安荒軡M足用戶需求、不能面對市場，這個平臺就沒有價值?！痹谕频怪貋碇螅F(xiàn)在的平臺目標(biāo)是大眾a+到b-級之間，而這正是消費者需要的、市場最大的。

王曉秋還認(rèn)為，雖然2019年的市場環(huán)境惡劣，下行壓力很大，但是國家已經(jīng)有相應(yīng)措施出臺，汽車制造業(yè)稅率由原來的16%下降到13%，就是希望汽車價格降下去，再加上一系列對民營企業(yè)的貸款支持，讓國企和民營企業(yè)一起生存下去。還是那句話，老百姓手里有了錢，中國經(jīng)濟(jì)能更健康穩(wěn)定發(fā)展，汽車市場也將回暖。

“中國目前是世界最大的汽車生產(chǎn)國、消費國，在未來還將成為世界最大的汽車出口國?！蓖鯐郧锉硎?，現(xiàn)在無論技術(shù)、性能還是設(shè)計，中國品牌在海外的知名度和美譽(yù)度都明顯較以往提升了，通過與韓系車型的競爭可以看出，我們的產(chǎn)品跟韓系車相當(dāng)，價格便宜2%-3%。

中國品牌相對于合資品牌（國際品牌）的競爭優(yōu)勢還包括人力資源，中國汽車工業(yè)正走在新四化的道路上，特別是電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)領(lǐng)先全球。后背是中國人才數(shù)量的優(yōu)勢，“中國一年畢業(yè)的大學(xué)生有將近800萬人，至少400萬理工科，我們選最好的人才，里面挑20%，就是80萬”全世界除了美國，再沒有另一個國家或地區(qū)有這樣的實力，整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線已經(jīng)說明了人才競爭這條路線，軟件驅(qū)動硬件的行業(yè)中國會很有優(yōu)勢。