清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授王誠(chéng)：推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)需克服四大瓶頸

　　在今年的全國(guó)兩會(huì)上，不少的專家學(xué)者紛紛發(fā)聲，提出要加強(qiáng)氫能的戰(zhàn)略定位，加大技術(shù)投入，完善政策和基礎(chǔ)設(shè)施。政府工作報(bào)告里邊也寫明要推進(jìn)加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化了發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的信心。

　　3月22日，在廣東茂名召開的2019茂名氫能源汽車及氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上，清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授王誠(chéng)表示，氫能產(chǎn)業(yè)是非常有前景的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，日本富士集團(tuán)和美國(guó)麥肯錫都預(yù)測(cè)，到2050年，氫燃料電池汽車占總體汽車保有量的比例將達(dá)到20%，氫能將承擔(dān)18%的能源需求，氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)模將要達(dá)到10萬(wàn)億元。而現(xiàn)在天然氣占能源比重僅為7%，根據(jù)天然氣在各方面的應(yīng)用情況來推斷，未來，氫能將在生產(chǎn)、生活中扮演重要角色。

　　王誠(chéng)認(rèn)為，雖然未來氫能產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)空間非常大，但現(xiàn)在，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)依然面臨四大瓶頸。

　　第一、技術(shù)瓶頸

　　現(xiàn)在，氫氣主要是從化石燃料中提取，從清潔能源中提取的氫氣占比非常小，制氫的效率很低低，氫氣儲(chǔ)存和整個(gè)供應(yīng)鏈體系依然使用的是傳統(tǒng)技術(shù)，沒有創(chuàng)新。氫能的應(yīng)用范圍也比較小，目前主要集中在交通領(lǐng)域。

　　并且，氫燃料電池的主要原材料碳紙、催化劑等依靠進(jìn)口，國(guó)內(nèi)企業(yè)沒有掌握核心技術(shù)和原材料和研發(fā)技術(shù)。從實(shí)際情況來看，國(guó)外的材料供應(yīng)商在支撐國(guó)內(nèi)氫燃料電池的發(fā)展。

　　材料是基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)是靈魂，工藝是關(guān)鍵，測(cè)試是保障，國(guó)內(nèi)企業(yè)必須從材料、設(shè)計(jì)，到工藝、測(cè)試，掌握核心技術(shù)，才能較好地推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)。

　　第二、產(chǎn)業(yè)瓶頸

　　氫氣的供應(yīng)鏈體系還不健全，制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫沒有形成完備高效的供應(yīng)鏈體系。規(guī)模、廉價(jià)的氫氣資源依然非常匱乏。另外，基礎(chǔ)設(shè)施缺口比較大，目前，國(guó)內(nèi)在用的加氫站有13座，在建的有30多座，并且大部分都是二、三級(jí)加氫站，儲(chǔ)氫量比較小，管閥等氫用部件主要依靠進(jìn)口。

　　第三、政策和標(biāo)準(zhǔn)瓶頸

　　系統(tǒng)性的氫能政策比較少，國(guó)家層面對(duì)氫能的產(chǎn)業(yè)地位和發(fā)展規(guī)劃模糊不清，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)老化，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)缺失。

　　第四、成本瓶頸

　　氫能電池是高壓的、還是低壓的，是金屬板、還是石墨板，是高溫的、還是低溫的，不論使用什么材料，采用什么工藝，怎么進(jìn)行集成控制都不重要，重要的是看輸出的性能、電池成本和壽命。

　　成本是氫燃料電池汽車的核心問題，要解決成本問題，就要建立燃料電池的量產(chǎn)線，通過量產(chǎn)來降低成本，另一方面，要加強(qiáng)關(guān)鍵基礎(chǔ)材料的國(guó)產(chǎn)化，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)廢舊燃料電池的回收、翻新和重新利用。