工程機(jī)械上的小孔不能隨意堵塞

　　工程機(jī)械上的一上些“小孔”不能隨意堵塞，例如：

　　(1)水泵溢水孔和放水孔。水泵泵軸處設(shè)有溢水孔，該孔一是可觀察水泵是否漏水，二是水泵漏出水可從此孔排出泵體外。如被堵塞，漏油的水可從此孔排出泵體軸承內(nèi)而影響潤滑，導(dǎo)致軸承和泵軸的早期損壞。放水孔用于排水泵停止工作時殼體內(nèi)滯留的水分，如果堵塞，會導(dǎo)致泵體內(nèi)冷卻水排不凈，損壞泵或水封。

　　(2)柴油機(jī)輸油泵泵體上的泄油孔，作用是使輸油泵內(nèi)泄漏的少量柴油直接流出泵體。堵塞后會導(dǎo)致泄漏的少量柴油不能排出泵體而通過輸油泵活塞進(jìn)入噴油泵油底殼稀釋潤滑油，導(dǎo)致潤滑油變質(zhì)，機(jī)件潤滑不良以致?lián)p壞。

　　(3)柴油機(jī)氣缸蓋上2mm錐形啟動噴孔。堵塞后會導(dǎo)致柴油機(jī)啟動困難。

　　(4)柴油機(jī)噴油器回油溢油孔。一旦堵塞，多余的柴油不能返回油箱，回油道內(nèi)壓力增大，噴油器壓力變高，噴油時間改變，極易燒結(jié)卡死。

　　(5)噴油泵呼吸器。堵死后易使?jié)櫥妥冑|(zhì)而導(dǎo)致潤滑不良。

　　(6)柴油箱蓋的通氣孔用于防止油面下降時形成真空影響正常供油。一旦堵塞會造成柴油機(jī)不易啟動或功率下降。

　　(7)曲軸箱加機(jī)油口蓋通氣孔用來排出由氣缸竄入曲軸箱內(nèi)的廢氣，如果堵塞會導(dǎo)致機(jī)油滲漏和氧化變質(zhì)。

　　(8)柴油機(jī)潤滑油孔，用以潤滑搖臂和搖臂軸、氣門推桿，若堵塞會加速機(jī)件磨損;潤滑正時齒輪的機(jī)油噴嘴孔堵塞，會導(dǎo)致齒輪潤滑不良，加劇磨損、發(fā)生撞擊和發(fā)出異口向;離心式機(jī)油細(xì)濾器轉(zhuǎn)子體上的兩個機(jī)油噴嘴，如堵塞會使轉(zhuǎn)子不能正常旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)速度變慢，導(dǎo)致濾清器失去作用，使機(jī)油過早變質(zhì)，加速機(jī)件的磨損。

　　(9)空氣濾清器排塵孔用以排出塵埃顆粒，如堵塞會使塵埃隨氣流進(jìn)入下一級濾清裝置，甚至進(jìn)入氣缸內(nèi)，加速機(jī)件磨損，導(dǎo)致功率降低。

　　(10)柴油機(jī)活塞環(huán)油環(huán)槽內(nèi)的許多回油小孔，能使其從氣缸壁上刮下的多余機(jī)油流回曲軸箱，一旦堵塞會導(dǎo)致大量機(jī)油進(jìn)入燃燒室內(nèi)燃燒，形成積炭，引發(fā)故障。

　　(11)機(jī)油冷卻器、水散熱器及機(jī)體放水孔，用于排除各處的冷卻水，堵塞后會導(dǎo)致冷卻水放不干凈，冬季容易凍裂機(jī)油冷卻器、水散熱器及機(jī)體(常見的是凍裂機(jī)油冷卻器)，造成較大經(jīng)濟(jì)損失。

　　(12)柴油機(jī)副水散熱器蓋通氣孔。堵塞后會因主、副水散熱器的壓力差無法建立，造成副水散熱器內(nèi)的冷卻液無法流回到主散熱器內(nèi)，使散熱器冷卻液面過低，影響散熱效果。

　　(13)蓄電池加液塞孔。用來排氣，防止因氣體積聚過多壓力升高而發(fā)生蓄電池爆炸事故。

　　(14)液壓油箱、變速器、變矩器、液壓泵傳動箱等處的小孔，用來保證箱體內(nèi)氣壓與大氣相通，平衡內(nèi)部壓力，排出高溫氣體，防止溫度升高過快以及箱內(nèi)油液過早變質(zhì)。

　　(15)主減速器殼上的通氣孔，用來防止減速器殼體內(nèi)油液溫度及氣體壓力過高，防止密封件過早損壞。

　　(16)制動總泵泵蓋的通氣孔、總泵回油孔(平衡孔)和補(bǔ)償孔，可以確保制動液的補(bǔ)充和回流，使制動解除徹底，避免侵入管路內(nèi)。要經(jīng)常用較細(xì)的鋼絲疏通，確保清潔暢通。一旦堵塞會導(dǎo)致制動“發(fā)咬”、總泵漏油等故障。

　　(17)主離合器和轉(zhuǎn)向離合器殼體下方的小孔，用于及時排除從各處泄漏到離合器內(nèi)的油污，如果發(fā)生堵塞，過多油污就會進(jìn)入摩擦片表面，從而引起離合器打滑、動力傳遞不穩(wěn)等故障。