印刷廠機(jī)器換人？別急，先看波音737max8為啥失事

5個月不到，波音737max8飛機(jī)發(fā)生兩起空難，實(shí)屬罕見。

2019年3月10日上午，一架載著149名乘客的波音737max8墜毀在埃塞俄比亞首都附近，包括8名中國公民在內(nèi)的所有乘客不幸罹難。這是繼去年10月29日印度尼西亞獅航737max8客機(jī)造成189人罹難后第二起嚴(yán)重空難。

此外，3月4日，國航ca983航班(波音777-300er執(zhí)飛)因?yàn)榛鹁畔⒐收蟼浣刀砹_斯，執(zhí)行了緊急撤離程序，也讓乘客虛驚一場。

以往的空難事件一般出現(xiàn)在服役多年的老飛機(jī)，且維護(hù)水平比較差的窮國，而最近接連失事的兩架波音737max8型飛機(jī)均是投入使用不久的新飛機(jī)。

兩次空難引發(fā)了人們各種討論：

@制造之地(何)：智能化，不能以人的能力退化作為代價!

@壹 7：隨隨便便百十來人……科技帶來的是什么?

@goforit：莫名愛上手動汽車

@princeling：我媽說，功能多的容易壞

@潮哥：有了數(shù)字化后，電子技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，當(dāng)然發(fā)展過程出現(xiàn)的問題也是難免的，相信最終都會解決。

小編不懂飛機(jī)，但是時代發(fā)展、科技進(jìn)步，自動化、信息化、智能化是未來的大趨勢。同先進(jìn)的航空航天一樣，許多包裝企業(yè)，也將成熟的智能物流裝備、先進(jìn)的工業(yè)機(jī)器人技術(shù)、智能執(zhí)行系統(tǒng)等等成功引入到生產(chǎn)中。

同樣為信息化與智能化，反思波音空難高科技的運(yùn)用，或許能夠給我們一些啟發(fā)。

首先，我們來看下波音737max8中的先進(jìn)技術(shù)：

在波音的產(chǎn)品家族中，波音737max8是波音737配備新型發(fā)動機(jī)的衍生機(jī)型。是波音目前最受歡迎的機(jī)型之一。如果說波音787集民用客機(jī)高科技之大成，那么波音737max8則充分沿用了其數(shù)字化技術(shù)和理念，甚至被稱為常青客機(jī)的終極進(jìn)化。

在飛機(jī)系統(tǒng)方面，737max8進(jìn)行了一系列改進(jìn)，包括：

電傳擾流板系統(tǒng)，以改進(jìn)可靠性、減輕重量并縮短降落滑行距離;電動引氣系統(tǒng)，可以進(jìn)一步優(yōu)化客艙壓力和防冰系統(tǒng)，同時有利于提高燃油效率;機(jī)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，737max8采用一種增強(qiáng)的機(jī)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括數(shù)字式飛行數(shù)據(jù)獲取組件(edfdau)和網(wǎng)絡(luò)文件服務(wù)器(nfs)。

看不懂?沒關(guān)系，總之就是非常的高科技化、智能化。

這些系統(tǒng)可以提供一整套新的能力，包括先進(jìn)的數(shù)據(jù)收集能力、預(yù)載飛機(jī)軟件的機(jī)上存儲，以及實(shí)時數(shù)據(jù)處理。

另外，波音737max8有著由軟件和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的“大腦”和“神經(jīng)”——傳感器和許多硬件的功能都由開放式的軟件實(shí)現(xiàn)和擴(kuò)充，其數(shù)據(jù)處理能力和網(wǎng)絡(luò)能力都有大幅提升，可以為乘客提供更多的娛樂選擇，以及提升維護(hù)運(yùn)營效率。

并且，其采用更加中心化的“內(nèi)置測試設(shè)備”系統(tǒng)，可以讓維修技師更加方便地獲得維修信息。與此同時，波音737max8進(jìn)一步增強(qiáng)了連接能力，可以在飛行中向地面提供關(guān)于飛機(jī)系統(tǒng)的實(shí)時數(shù)據(jù)。

這些設(shè)計目的就是讓航空公司更容易地做出關(guān)于維修、維護(hù)的運(yùn)營決策。

作為全面數(shù)字化的新一代客機(jī)，其優(yōu)勢可以總結(jié)為：

優(yōu)勢

更佳的能源效率

更強(qiáng)大的航電和機(jī)載系統(tǒng)

更透明的飛機(jī)健康狀況

更佳的乘客體驗(yàn)

……

在國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢與全球科技潮流變化的影響下，我國正處于推動結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，而制造業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中的主要部分以及國際競爭的核心之一，首當(dāng)其沖邁向智能化、數(shù)字化、高端化升級，發(fā)展前景備受看好。

其中，在裝備制造業(yè)中，產(chǎn)業(yè)與生產(chǎn)、生活等領(lǐng)域息息相關(guān)。隨著印刷包裝市場的持續(xù)擴(kuò)張，我國及一些新興經(jīng)濟(jì)體國家一直保持著高速增長趨勢。相對而言，我國的印刷市場體量十分龐大，無論是行業(yè)還是印后包裝領(lǐng)域等發(fā)展態(tài)勢都非常積極，市場對印刷設(shè)備的需求也始終旺盛。

得益于市場的優(yōu)異表現(xiàn)，業(yè)內(nèi)企業(yè)發(fā)展獲得重大利好，迎來了快速增長期。例如，我國主要的印后設(shè)備生產(chǎn)制造商長榮股份，該公司的印后設(shè)備產(chǎn)品已在煙草酒類包裝、化妝品日化奢飾品包裝和電子消費(fèi)品等重要市場占據(jù)較大優(yōu)勢，成長速度超乎以往。不僅如此，長榮股份還加快開拓海外市場，其在2017年實(shí)現(xiàn)了2.27億元的海外銷售額。

據(jù)相關(guān)報告統(tǒng)計顯示，改革開放以來，我國印刷產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)能力、市場規(guī)模、覆蓋區(qū)域等指標(biāo)都已位居全球前列。2017年，我國印刷業(yè)總產(chǎn)值達(dá)1.2萬億元，同比增長4.6%。當(dāng)然，在超100億元市場總量規(guī)模的“誘惑”下，中國印刷設(shè)備企業(yè)要想取得更好地表現(xiàn)，還是要在智能化、高端化等方面下功夫。

目前，印刷產(chǎn)業(yè)不僅面臨著產(chǎn)能過剩、成本上升等問題，還受到環(huán)保問題的影響，多重壓力在身，必須尋求破解之道。在這樣的情況下，“智能化、數(shù)字化、高端化、綠色化”無疑是解決困境的主要著力點(diǎn)，是行業(yè)未來的發(fā)展方向。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，隨著印刷產(chǎn)業(yè)智能化進(jìn)程的推進(jìn)，以機(jī)機(jī)相連、全自動化產(chǎn)線為特征的新型生產(chǎn)流水線將會在印刷包裝生產(chǎn)企業(yè)得到部署，而企業(yè)中從事簡單、重復(fù)勞動的工人以及一些勞動量較大的崗位可能會被機(jī)器人所取代。

另外，印刷設(shè)備制造商將會在大形勢影響下，逐步從單機(jī)設(shè)備提供商向整體解決方案提供商轉(zhuǎn)變，為客戶提供整條智能生產(chǎn)線、智能生產(chǎn)車間、智能印廠的解決方案和工程實(shí)施；同時，印刷設(shè)備制造商的研發(fā)、制造能力也將得到提升。而一些跟不上趨勢的企業(yè)，或?qū)⒚媾R被淘汰的境地。

在市場服務(wù)方面，此前的印刷服務(wù)模式也有望出現(xiàn)調(diào)整，以設(shè)備和服務(wù)云網(wǎng)為基礎(chǔ)的，為客戶提供及時、小批量、個性化服務(wù)為特征的印刷形態(tài)可能得到快速發(fā)展，并成為市場主流，吸引更多客戶的關(guān)注和認(rèn)可。

事實(shí)上，在人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)加快應(yīng)用的基礎(chǔ)上，國內(nèi)不少印刷企業(yè)都在各個方面實(shí)現(xiàn)了升級。據(jù)悉，有些企業(yè)已經(jīng)通過自主研發(fā)創(chuàng)新，綜合應(yīng)用信息技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推動了產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的效率提升。

說起來，印刷產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模極其龐大，其中需求多樣性、技術(shù)多樣性和結(jié)構(gòu)復(fù)雜性兼而有之。在人工智能風(fēng)潮下，無論是印刷產(chǎn)業(yè)的智能化升級，還是智能印刷設(shè)備的發(fā)展，都已然是大勢所趨，也必將對整個行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。

面向未來，我國印刷產(chǎn)業(yè)要想進(jìn)一步脫穎而出，打破舊有桎梏，繼續(xù)提升研發(fā)、生產(chǎn)實(shí)力和綜合競爭力，搶得更加廣闊的市場，就需要靈活應(yīng)用各項(xiàng)優(yōu)勢，創(chuàng)新商業(yè)模式與服務(wù)模式，并根據(jù)自身需求，有序推動智能制造水平的提高，這樣才能滿足客戶日益高漲的定制化、品質(zhì)化要求，奠定更為強(qiáng)勁的發(fā)展基礎(chǔ)。