聯(lián)合國點贊迪蒙人工智能共享停車

快速增長的城市汽車保有量,讓停車矛盾愈演愈烈,這也成為全國兩會關(guān)注的的焦點議題。日前,全國人大代表、廣東省汽車行業(yè)協(xié)會會長曾慶洪就提出,當(dāng)前要改善消費環(huán)境、促進汽車消費,首要問題就是要解決城市“停車難”,他認為,城市停車位缺口越來越大、停車供需矛盾愈發(fā)突出,與“汽車強國”偉大夢想背道而馳,更不利于城市經(jīng)濟建設(shè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

中國汽車市場經(jīng)過30年高速發(fā)展,無論是從規(guī)模上,還是從技術(shù)研發(fā)實力上,都有目共睹,尤其是自2009年之后連續(xù)9年蟬聯(lián)了全球銷量冠軍,中國正由 “汽車大國”走向“汽車強國”。汽車銷量在中國突飛猛進,但嚴重滯后的停車設(shè)施建設(shè),讓越來越多的城市加入了“堵城”的行列,給城市社會經(jīng)濟發(fā)展造成了巨大困擾。

破局“停車難”,是城市發(fā)展必須跨越的一道坎,也是中國“交通大國”邁向“交通強國”的基礎(chǔ)保障。深圳市人大常委經(jīng)濟工委委員、江西財經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通董事長向雋認為,解決中國城市停車難的唯一途徑是共享停車,共享停車治標(biāo)又治本,代表了智慧停車的理想階段和最高目標(biāo),它不僅僅是車位共享,還是平臺共享、數(shù)據(jù)共享,是城市實現(xiàn)停車管理一張網(wǎng)、一個平臺、一體化的必然選擇。

對此,全國政協(xié)委員王天戈表示認可。他認為,共享停車通過錯時、定時、預(yù)約等手段,是一種實現(xiàn)錯峰停車、盤活停車資源的“互聯(lián)網(wǎng)+”停車新模式,值得大力推廣。據(jù)統(tǒng)計,由于信息孤島效應(yīng),北上廣深等主要城市的車位使用率普遍40%-50%之間,白天商務(wù)區(qū)一位難求,住宅區(qū)車位閑置率超過60%,晚上則相反,停車資源浪費十分嚴重。只有整合路內(nèi)路外、商業(yè)住宅城市停車資源,打破信息孤島,發(fā)展共享停車,才能從根本上解決城市停車難問題。

中國人工智能全球領(lǐng)先,應(yīng)用場景廣泛而成熟,尤其是人工智能共享停車,經(jīng)過最近幾年的技術(shù)迭代和經(jīng)驗累積,大規(guī)模推廣落地已經(jīng)不成問題。當(dāng)前,深圳大鵬新區(qū)人工智能共享停車項目就吸引了全球目光,該項目采用全球領(lǐng)先的迪蒙ai高位視頻+共享停車技術(shù),自去年建成以來,已接待了來自聯(lián)合國、加拿大和國內(nèi)外各大城市的100多個政府考察團,被給予了高度評價和贊許。

去年11月,聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織到深圳考察,專程到迪蒙智慧交通考察人工智能共享停車,“迪蒙共享停車是一項偉大創(chuàng)造,堪稱全球停車領(lǐng)域一場革命,”考察團專家表示,全球140多個國家還在用咪表、投幣等傳統(tǒng)停車管理模式,迪蒙在全球首推ai高位視頻管理,技術(shù)至少領(lǐng)先發(fā)達國家10年以上,值得推廣學(xué)習(xí)。