| 領(lǐng) 漲 個 股 | 名稱 | 相關(guān) | 漲跌幅 | ||||||||||||
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| 9.98% | |||||||||||||||
| 9.94% | |||||||||||||||
| 8.51% | |||||||||||||||
| 資 金 流 入 | 名稱 | 相關(guān) | 凈流入(萬) | ||||||||||||
| 11331.33 | |||||||||||||||
| 789.37 | |||||||||||||||
| 4062.30 | |||||||||||||||
| -799.89 | |||||||||||||||
3月8日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第2批）》
3月8日，工業(yè)和信息化部在官方網(wǎng)站發(fā)布了第317批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。申報本批《公告》的汽車、摩托車生產(chǎn)企業(yè)共計325戶，新產(chǎn)品共計1369個。同時，本批公告中發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第2批）》，共包括37戶企業(yè)的84個車型，其中純電動產(chǎn)品共36戶企業(yè)83個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共1戶企業(yè)1個型號。
簡評
純電動乘用車穩(wěn)中求進(jìn)，高系統(tǒng)能量密度長續(xù)航里程趨勢繼續(xù)
本批目錄中，共有28款純電動乘用車，其中20款采用三元鋰動力電池，8款采用磷酸鐵鋰動力電池。三元鋰動力電池中，8款車型電池系統(tǒng)能量密度超過160wh/kg，其中2款超過170wh/kg；全部磷酸鐵鋰動力電池系統(tǒng)能量密度超過140wh/kg。高電池系統(tǒng)能量密度趨勢繼續(xù)。
本批目錄的純電動乘用車有13款的工況續(xù)航位于300-400km之間，10款的工況續(xù)航超過400km，其中1款超過500km。長續(xù)航里程趨勢繼續(xù)。
高系統(tǒng)能量密度、長續(xù)航里程有助于緩解里程焦慮，但也可能存在整車安全性保持困難度增加的問題。
另外，百公里電耗參數(shù)越來越受到車企重視，自主技術(shù)水平不斷提升。除4款車型外，所有純電動乘用車的百公里電耗均位于16kwh以內(nèi)，且不乏電耗相比于整車定位控制出色的車型。
插電混動乘用車b狀態(tài)油耗控制出色，a狀態(tài)電耗尚有待進(jìn)步
本批目錄有1款插混車型。2018年下半年至今進(jìn)入《目錄》的插混車型b狀態(tài)油耗控制較好，節(jié)油率多在40%以上，部分車型節(jié)油率超過50%。但是根據(jù)整車純電續(xù)航里程和帶電量估計，a狀態(tài)電耗多在16kwh以上，超過20kwh的車型也較多，尚未出現(xiàn)a狀態(tài)電耗很低，可以和同期純電動乘用車相比的車型。
投資建議
2019年補(bǔ)貼政策尚未落地，建議投資者關(guān)注新能源汽車龍頭上汽集團(tuán)，比亞迪，廣汽集團(tuán)等；關(guān)注主要車企的新品銷售情況。
風(fēng)險提示
政策風(fēng)險；貿(mào)易戰(zhàn)風(fēng)險；整車銷量、利潤不及預(yù)期風(fēng)險；新能源汽車安全性風(fēng)險。
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