據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》3月12日報道，中國汽車工業(yè)協(xié)會3月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-2月的新車銷量同比下降14.9%，為385.2萬輛。占新車銷量八成以上的乘用車陷入苦戰(zhàn)。自2018年7月以來，中國的新車銷量持續(xù)同比下降。盡管中國政府2019年1月推出了刺激汽車消費的措施，但市場普遍認為需求復(fù)蘇需要一定時間。
2月單月的新車銷量也處于低迷狀態(tài)，同比下降13.8%。有聲音表示“(不是特定的車賣得不好)經(jīng)濟大環(huán)境不好使得新車總體上都不好賣”(廣州的銷售店)，新車市場面臨的情況日漸嚴(yán)峻。
1-2月的新車銷量中，乘用車為324.3萬輛，同比下降17.5%。從各車型的銷量來看，轎車下降14.7%，suv下降18.6%，均陷入苦戰(zhàn)。商用車銷量達到60.8萬輛，增長2%。純電動汽車(ev)等新能源汽車增長了約一倍，達到14.8萬輛，勢頭強勁。
從各車企的情況來看，歐美廠商明顯陷入苦戰(zhàn)。根據(jù)中國的乘用車行業(yè)團體公布的數(shù)據(jù)，德國大眾的中國合資公司一汽大眾1-2月同比降幅超過2成。美國福特汽車盡管未公布1-2月的業(yè)績，但被認為持續(xù)陷入苦戰(zhàn)，中國的主力合資公司決定裁員。
日系車企當(dāng)中，豐田汽車和本田1-2月的銷量超過上年實績，而日產(chǎn)汽車則同比下降，呈兩極分化格局。
中國政府1月推出刺激汽車消費政策，對部分排放達標(biāo)車輛的報廢更新和農(nóng)村購買小型乘用車給予補貼，力爭刺激需求。
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