馬來西亞的汽車行業(yè)不僅僅涉及國家汽車 應(yīng)該從行業(yè)角度來看

第三輛全國汽車的開發(fā)并不是為了增加除了proton和perodua之外的其他品牌。目標是整合汽車行業(yè)，使馬來西亞成為東盟行業(yè)參與者的供應(yīng)商。

國際貿(mào)易和工業(yè)部副部長ong kian ming博士表示，馬來西亞的汽車行業(yè)不僅僅涉及國家汽車，應(yīng)該從行業(yè)角度來看。

“縱觀馬來西亞的整個市場，大多數(shù)受歡迎的汽車都在這里組裝，包括豐田和本田等外國汽車。

“許多裝配活動現(xiàn)已進行了本地化，這很重要，因為它表明馬來西亞如何采用不同的模式來發(fā)展汽車行業(yè)，”他在cimb東盟研究所(cari)的獨家對話會議上表示。昨天的東盟整合展望2019年。

這也是吉利選擇投資proton的原因之一，因為泰國被視為日本制造商的基地，而日本玩家在馬來西亞的主導(dǎo)地位并不明顯。

proton獲得了吉利市場獨家銷售和銷售三款車型的專有權(quán)，在本地化進程中激勵了當?shù)氐男袠I(yè)。

“由于這些供應(yīng)商能夠像中國同行一樣具備競爭力，因此可能會涉及一些成本。

“一旦他們習慣了中國汽車運營商的運營方式，他們就能利用這種經(jīng)驗，不僅可以幫助寶騰擴大對東南亞的出口，還可以滲透到其他市場，”ong博士說道，他非?？春眠@件事。

與此同時，ong博士還強調(diào)，無論為第三個國家汽車項目開發(fā)的是什么，都將以原型為基礎(chǔ)，有一些現(xiàn)有的種子資金，政府無法為該項目投入大量資金。

如果有相關(guān)方，那么承擔項目并擴大項目是私營部門的特權(quán)。

該項目目前由總理部下屬的馬來西亞工業(yè)政府高科技集團(might)負責。

“在miti進入的地方，我們在國家自動化政策(nap)方面與might協(xié)調(diào)，因此我們可以看到第三輛全國汽車如何適應(yīng)國家汽車行業(yè)，”他說。

ong博士還澄清說，第三輛全國汽車將不會成為一輛飛行汽車，因為誤解了兩者是相關(guān)的項目。

2月26日，企業(yè)家發(fā)展部長datuk seri redzuan md yusof表示馬來西亞首款飛行汽車預(yù)計將于今年亮相。

“據(jù)我所知，第三輛全國汽車不會是一輛飛行汽車。我沒有看到原型，我也不知道這輛車的細節(jié)。

他說：“這款飛行汽車很可能不會以商業(yè)質(zhì)量生產(chǎn)和銷售。”

另一方面，ong博士表示，馬來西亞對于今年完成區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系(rcep)持謹慎樂觀態(tài)度。

參與國仍在審議貿(mào)易自由化的程度。

“只要中國和印度坐在同一個房間，你就可以預(yù)料會出現(xiàn)分歧，所以我們正在慢慢地試圖解決它們，”他說，并補充說，參與國也在等待印度大選結(jié)果看到是否會有一個新的政府和它將對rcep采取的立場。

在批準cptpp時，ong博士表示，馬來西亞將考慮投資者在決定之前如何長期觀察和定位馬來西亞。東盟(新加坡，越南和泰國)的三大貿(mào)易強國已經(jīng)批準或表達了他們的興趣。