近日，中國汽車協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長對(duì)新能源的補(bǔ)貼政策進(jìn)行了回應(yīng)，他表示以后地補(bǔ)的方向是“補(bǔ)電”，地補(bǔ)就不“補(bǔ)車了”，備受關(guān)注的新能源補(bǔ)貼政策終于不再是個(gè)迷。
眾所周知，前期國家為鼓勵(lì)新能源汽車的生產(chǎn)，出臺(tái)了相應(yīng)的國家和地補(bǔ)政策，在雙重政策的推動(dòng)下，很多車企因?yàn)樾履茉窜囇a(bǔ)貼高，都踴躍投入到這個(gè)新能源汽車制造研發(fā)的大軍中，相繼還涌現(xiàn)了不少的新興車企，路上很多的綠牌電動(dòng)車牌子甚至連聽都沒聽說過，隨著新能源汽車產(chǎn)品的逐步完善和大眾對(duì)新能源汽車的可接受程度，國家也是每年都會(huì)采取相應(yīng)的措施去優(yōu)化新能源市場(chǎng)的良性發(fā)展。
對(duì)于消費(fèi)者來說，這樣的補(bǔ)貼政策或許并不是一件壞事，可以促使車企生產(chǎn)出更好的車去滿足市場(chǎng)的需求，凈化新能源汽車市場(chǎng)，對(duì)于那些沒有實(shí)力的新能源車企來說，一旦沒有了國家新能源補(bǔ)貼的支持，將會(huì)逐漸退出市場(chǎng)。而且很多消費(fèi)者由于當(dāng)?shù)氐某潆娫O(shè)施不完善，對(duì)新能源車望而卻步了，“補(bǔ)電”政策的出來必然會(huì)帶動(dòng)一些地方充電樁的完善，最終的利好真正能落實(shí)到消費(fèi)者的身上才是硬道理。
群眾的眼光都是雪亮的，現(xiàn)在我們看到了，這幾年，每一年新能源政策的補(bǔ)貼相對(duì)上一年來說都是下降，但是仍然有很多國產(chǎn)自主品牌的新能源車企的表現(xiàn)還是很出類拔萃，像比亞迪汽車這種完全擁有核心技術(shù)并且新能源品牌影響力并不差的車企，由“補(bǔ)車”變成“補(bǔ)電”也許可以更好的鞏固自己在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。這幾年比亞迪一直在努力創(chuàng)新，從汽車到新能源汽車，電動(dòng)公交，再到云軌云巴，可以說是一個(gè)民企高質(zhì)量成功轉(zhuǎn)型的代表了。
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