德國(guó)工業(yè)斥680億美元用于電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛模塊的研發(fā)

繼法國(guó)為支持汽車(chē)電池發(fā)展投資7億歐元（7.9億美元）后，vda汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人表示，德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將在未來(lái)三年內(nèi)投資近600億歐元（680億美元）用于電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛的研發(fā)生產(chǎn)。根據(jù)德國(guó)的調(diào)查報(bào)告來(lái)看，這個(gè)數(shù)字是2015年德國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值的44.70%。

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vda總裁、前福特德國(guó)公司的負(fù)責(zé)人伯恩哈德馬特斯（bernhard mattes）表示，德國(guó)汽車(chē)制造商將在未來(lái)三年內(nèi)投資400多億歐元用于電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，在此期間，德國(guó)的電動(dòng)車(chē)車(chē)型將增加到100個(gè)左右。另外還將投入180億歐元用于汽車(chē)的數(shù)字化和網(wǎng)聯(lián)化，以及自動(dòng)駕駛模塊的研發(fā)。

馬特斯說(shuō)：

“現(xiàn)在歐洲的電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越多，增大電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)模和使用率對(duì)于實(shí)現(xiàn)歐盟減少二氧化碳排放的宏偉目標(biāo)至關(guān)重要。如果不推廣使用電動(dòng)汽車(chē)，歐盟的2030年二氧化碳排放目標(biāo)將無(wú)法實(shí)現(xiàn)?！?/p>

現(xiàn)在德國(guó)與其他一些主要的歐洲經(jīng)濟(jì)體在新注冊(cè)的電動(dòng)汽車(chē)中所占的份額高于歐盟的平均水平。但是馬特斯表示：必須加強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)的充電基礎(chǔ)設(shè)施，并提供電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)獎(jiǎng)勵(lì)，才能進(jìn)一步促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)。

研發(fā)成本高

因?yàn)槟壳半妱?dòng)汽車(chē)價(jià)格偏高，續(xù)航里程有限，再加上充電設(shè)施不夠完善，消費(fèi)者目前較多持觀望態(tài)度。所以汽車(chē)制造商為研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)所承受的成本壓力是前所未有的，但是這些投入可能幾年之后才會(huì)有回報(bào)。

為了避免承擔(dān)巨額的研發(fā)成本，大眾和福特已經(jīng)就小型商用車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的合作達(dá)成協(xié)議。分?jǐn)傃邪l(fā)成本、共享研發(fā)成果對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都得以從巨額的成本壓力中緩口氣。

自動(dòng)駕駛還不成熟

2月28日，戴姆勒和寶馬表示，他們將合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。目前，雙方將集中優(yōu)勢(shì)資源開(kāi)發(fā)開(kāi)發(fā)l3和l4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，并計(jì)劃到2020年，實(shí)現(xiàn)基于高速公路上應(yīng)用場(chǎng)景的l4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

大眾此前曾向福特的自動(dòng)駕駛部門(mén)argo投資17億美元，可能會(huì)促進(jìn)雙方合作的內(nèi)容向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擴(kuò)展。