堵車的情況下面電動汽車是比燃油車是更加節(jié)能的，因?yàn)槟壳皝碚f，根據(jù)電動汽車的工作也能夠看得出來，電動汽車在工作的時(shí)候基是靠電動機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，那么我們在等車的過程當(dāng)中，電動機(jī)是不工作的，所以呢，在整個(gè)過程當(dāng)中，也沒有任何電力的輸送。只需要一些啟動電源給車輛的其他部件提供電力就好了。其實(shí)對于電動汽車來說的話，車速越低，則輸出的功率就越少，也就是說，消耗的電能就少，會更加節(jié)能一些。
而燃油車就不同了，燃油車只要在運(yùn)轉(zhuǎn)的工作狀態(tài)當(dāng)中，發(fā)動機(jī)就一直都是處在工作的狀態(tài)，對于發(fā)動機(jī)而言的話，發(fā)動機(jī)一直是在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的過程當(dāng)中的，時(shí)刻做好準(zhǔn)備工作的狀態(tài)，所以這個(gè)過程當(dāng)中，它就會消耗能源。
根據(jù)燃油車工作來看的話，在怠速過程當(dāng)中，車輛節(jié)氣門是微開的，所以進(jìn)入到里面的混合氣就會處在極濃的狀態(tài)，同時(shí)也需要來滿足工作，所以在這個(gè)過程，當(dāng)中燃油車相對于純電動汽車不節(jié)能的。
另外反過來來說，電動汽車是帶有動能回收裝置的，這一套裝置在汽車在減速時(shí)，電動機(jī)轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)，可以把一部分前進(jìn)的動力轉(zhuǎn)化為電能反充進(jìn)電池。這樣一系列動作下來就可以補(bǔ)充車上電器消耗的一些電量。所以綜上來看的話，基本上純電動汽車在堵車的時(shí)候是比燃油車要節(jié)能很多的。
而燃油車就不同了，燃油車只要在運(yùn)轉(zhuǎn)的工作狀態(tài)當(dāng)中，發(fā)動機(jī)就一直都是處在工作的狀態(tài)，對于發(fā)動機(jī)而言的話，發(fā)動機(jī)一直是在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的過程當(dāng)中的，時(shí)刻做好準(zhǔn)備工作的狀態(tài)，所以這個(gè)過程當(dāng)中，它就會消耗能源。
根據(jù)燃油車工作來看的話，在怠速過程當(dāng)中，車輛節(jié)氣門是微開的，所以進(jìn)入到里面的混合氣就會處在極濃的狀態(tài)，同時(shí)也需要來滿足工作，所以在這個(gè)過程，當(dāng)中燃油車相對于純電動汽車不節(jié)能的。
另外反過來來說，電動汽車是帶有動能回收裝置的，這一套裝置在汽車在減速時(shí)，電動機(jī)轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)，可以把一部分前進(jìn)的動力轉(zhuǎn)化為電能反充進(jìn)電池。這樣一系列動作下來就可以補(bǔ)充車上電器消耗的一些電量。所以綜上來看的話，基本上純電動汽車在堵車的時(shí)候是比燃油車要節(jié)能很多的。
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