產(chǎn)品詳情
廠家電話3噸、4噸、5噸、8噸、12噸、16噸礦用四不像車
提高原燃料加工質(zhì)量1熔劑對厚料層燒結(jié)的影響生石灰粉和白云石粉的質(zhì)量和粒度對燒結(jié)影響較大，如果生石灰粉和白云石粉粒度偏粗，宜造成燒結(jié)礦中存在游離的CaO存在，燒結(jié)礦存在白點(diǎn)現(xiàn)象，影響燒結(jié)礦強(qiáng)度和內(nèi)在成分。生石灰活性度偏低，會(huì)造成生石灰與水消化時(shí)，消化時(shí)間延長，破壞混勻料制粒效果。將生石灰粉粒度(=1mm)和白云石粉粒度(=3mm)控制在85％以上。生石灰粉活性度要求在250ml。2固體燃料對厚料層燒結(jié)的影響如果固體燃料粒度偏粗，造成過厚的燃燒層，增加了料層的阻力，同時(shí)降低燃燒溫度，且在轉(zhuǎn)運(yùn)和布料時(shí)易產(chǎn)生偏析，造成局部過熔。
一般說來，影響鋼的熱疲勞抗力的因素主要有：鋼的導(dǎo)熱性。鋼的導(dǎo)熱性高，可使模具表層金屬受熱程度降低，從而減小鋼的熱疲勞傾向性。一般認(rèn)為鋼的導(dǎo)熱性與合碳量有關(guān)，含碳量高時(shí)導(dǎo)熱性低，所以熱作模具鋼不宜采用高碳鋼。在生產(chǎn)中通常采用中碳鋼（C.3％5~.6％）合碳量過低.會(huì)導(dǎo)致鋼的硬度和強(qiáng)度下降.也是不利的。鋼的臨界點(diǎn)影響。通常鋼的臨界點(diǎn)（Acl）越高.鋼的熱疲勞傾向性越低。因此.一般通過加入合金元素Cr、W、S引來提高鋼的臨界點(diǎn)。
造成四不像車亂擋的原因
造成四不像車亂擋的原因，四不像車出現(xiàn)亂檔時(shí)，車輛既不能前進(jìn)也不能后退，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄滅，嚴(yán)重時(shí)則會(huì)無法啟動(dòng)，令駕駛員頭疼不已。為此我公司的技術(shù)人員為您分析了一下導(dǎo)致其出現(xiàn)亂檔的原因，然后又憑借多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)給您總結(jié)了一些預(yù)防其出現(xiàn)亂檔的措施，希望對您的使用有所幫助。
造成四不像車亂擋的原因：
1、變速定位導(dǎo)板變形
設(shè)備的變速定位導(dǎo)板或框架有兩種形式：“工”字形和“王”字形，一般小型設(shè)備大都采用“王”字形，由于長期頻繁使用和駕駛員技術(shù)生疏，操作不當(dāng)會(huì)引起經(jīng)常碰撞變速定位導(dǎo)板，導(dǎo)致其早期磨損、變形，如變速框架翹曲，缺口導(dǎo)槽變寬、變長等現(xiàn)象。在變速換擋時(shí)，變速桿下端容易將兩撥叉軸同時(shí)撥動(dòng)，這樣就造成同時(shí)掛上兩個(gè)擋位(也叫掛雙擋)。
2、變速桿變形
由于平時(shí)操作不當(dāng)和不注意防護(hù)變速桿，變速桿發(fā)生變形后，在操作撥桿時(shí)，撥桿下端滑出撥叉凹槽外，隨即撥動(dòng)兩個(gè)撥叉，造成同時(shí)掛上兩個(gè)擋。
3、變速操作聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)磨損
如變速桿下端球頭、撥叉軸滑軌磨損等，在換擋操作時(shí)，如果過急、過快會(huì)使變速桿下端頭從撥叉軸軌中跳出，換成另一個(gè)擋位，導(dǎo)致前一個(gè)擋齒輪還沒有脫離，又掛人另一個(gè)擋位。
4、花鍵和齒輪花鍵過度磨損
花鍵軸過度磨損后，導(dǎo)致齒輪定位擋圈脫落，定位鋼球卡在撥叉彈簧孔內(nèi)。致使變速齒輪向一側(cè)自動(dòng)滑移，形成自動(dòng)掛擋。
5、變速箱上蓋與箱體沒有完全壓緊
這是在檢查或修理變速箱后。沒有按照原位置壓緊，上緊固定螺栓，使變速定位導(dǎo)板安裝后，有翹曲不平現(xiàn)象等，導(dǎo)致主變速桿沒有到達(dá)規(guī)定位置，使主變速桿頭向上抬起。換擋時(shí)，同時(shí)撥動(dòng)兩對齒輪，這樣也就掛上兩個(gè)擋位
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