產(chǎn)品詳情
廠家電話8噸四驅(qū)礦山自卸車
改進(jìn)回轉(zhuǎn)窯耐火材質(zhì)和砌注結(jié)構(gòu)，提高耐火材料的整體使用壽命?；剞D(zhuǎn)窯是球團(tuán)生產(chǎn)重要的熱工設(shè)備之一，耐火材料使用壽命直接關(guān)系到球團(tuán)生產(chǎn)的穩(wěn)定，為此，以提高窯襯整體使用壽命為目標(biāo)，在截窯改造中，將窯襯材質(zhì)由磷酸鹽改為低水泥高鋁莫來石，同時(shí)采用了砌1搗達(dá)1.5是砌注結(jié)構(gòu)方式，使窯襯整體使用壽命由1年提高到2.5年。實(shí)現(xiàn)熱工溫度的自動控制以穩(wěn)定熱工溫度為核心，實(shí)現(xiàn)了從噴煤、倒倉到回轉(zhuǎn)窯溫度等過程的自動化控制，為回轉(zhuǎn)窯熱工制度的穩(wěn)定創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件。
此外F值的凹凸首要取決鈦鐵礦酸解時(shí)的礦酸比，其次是在浸取時(shí)補(bǔ)加的廢硫酸，這兩部分酸的量在總酸量不變的狀況下發(fā)作改動，F(xiàn)值不會發(fā)作改動。一般以為F值高可進(jìn)步鈦液的安穩(wěn)性，首要靠有用酸中的游離酸來按捺鈦液的前期水解，F(xiàn)值不能直觀地表明游離酸的含量與效果。工業(yè)鈦出產(chǎn)中F值的操控規(guī)模在1.7~2.1，加上有用酸測守時(shí)的結(jié)尾顯色不顯著，分析差錯較大，在某些狀況下用FOA或BAS值來表明更好些。式中1.2265是按下式反響lmol硫酸與lmol二氧化鈦反響生成的硫酸氧鈦時(shí)，硫酸與二氧化鈦的比值(98/79.9).TiO2+H2SO4→TiOSO4+H2O上面的核算式也能夠用下式表明：FOA=F-1.2265/1.2265用上述同一實(shí)例，含有15g/LTiO2和27g/L有用酸的鈦液(F值=27/15=1.8)，用FOA值表明則為46.76%。
造成四不像車亂擋的原因
造成四不像車亂擋的原因，四不像車出現(xiàn)亂檔時(shí)，車輛既不能前進(jìn)也不能后退，發(fā)動機(jī)自動熄滅，嚴(yán)重時(shí)則會無法啟動，令駕駛員頭疼不已。為此我公司的技術(shù)人員為您分析了一下導(dǎo)致其出現(xiàn)亂檔的原因，然后又憑借多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)給您總結(jié)了一些預(yù)防其出現(xiàn)亂檔的措施，希望對您的使用有所幫助。
造成四不像車亂擋的原因：
1、變速定位導(dǎo)板變形
設(shè)備的變速定位導(dǎo)板或框架有兩種形式：“工”字形和“王”字形，一般小型設(shè)備大都采用“王”字形，由于長期頻繁使用和駕駛員技術(shù)生疏，操作不當(dāng)會引起經(jīng)常碰撞變速定位導(dǎo)板，導(dǎo)致其早期磨損、變形，如變速框架翹曲，缺口導(dǎo)槽變寬、變長等現(xiàn)象。在變速換擋時(shí)，變速桿下端容易將兩撥叉軸同時(shí)撥動，這樣就造成同時(shí)掛上兩個(gè)擋位(也叫掛雙擋)。
2、變速桿變形
由于平時(shí)操作不當(dāng)和不注意防護(hù)變速桿，變速桿發(fā)生變形后，在操作撥桿時(shí)，撥桿下端滑出撥叉凹槽外，隨即撥動兩個(gè)撥叉，造成同時(shí)掛上兩個(gè)擋。
3、變速操作聯(lián)動系統(tǒng)磨損
如變速桿下端球頭、撥叉軸滑軌磨損等，在換擋操作時(shí)，如果過急、過快會使變速桿下端頭從撥叉軸軌中跳出，換成另一個(gè)擋位，導(dǎo)致前一個(gè)擋齒輪還沒有脫離，又掛人另一個(gè)擋位。
4、花鍵和齒輪花鍵過度磨損
花鍵軸過度磨損后，導(dǎo)致齒輪定位擋圈脫落，定位鋼球卡在撥叉彈簧孔內(nèi)。致使變速齒輪向一側(cè)自動滑移，形成自動掛擋。
5、變速箱上蓋與箱體沒有完全壓緊
這是在檢查或修理變速箱后。沒有按照原位置壓緊，上緊固定螺栓，使變速定位導(dǎo)板安裝后，有翹曲不平現(xiàn)象等，導(dǎo)致主變速桿沒有到達(dá)規(guī)定位置，使主變速桿頭向上抬起。換擋時(shí)，同時(shí)撥動兩對齒輪，這樣也就掛上兩個(gè)擋位
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