產(chǎn)品詳情
OR250價(jià)格，OR300價(jià)格，OR350價(jià)格，OR600價(jià)格，OR冷卻器選型，多管式冷卻器
OR多管系列油壓冷卻器適用范圍：油壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、傳動(dòng)油系統(tǒng)、船泊油壓系統(tǒng)、車輛油壓系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等。
AF/AH系列鋁合金風(fēng)冷卻器特別選用重量輕、抗震強(qiáng)度佳、熱交換效率高的鋁合金材料制成。在結(jié)構(gòu)上，散熱管內(nèi)另有內(nèi)置翅片，以增大散熱面積，加快熱傳導(dǎo)度，在風(fēng)扇之作用下，以空氣為冷卻源，將熱量強(qiáng)制帶走，從而獲得低成本、GX率之冷卻，為市上Z佳之散熱器。
空壓機(jī)排出的高溫壓縮空氣從進(jìn)氣口進(jìn)入后冷卻器，在芯體中的 換熱管流動(dòng)，它與殼體內(nèi)的冷卻水進(jìn)行熱交換，溫度得到降，從出氣口流出。高溫壓縮空氣在冷卻的過程中，水蒸氣及油蒸氣則冷凝成水滴與油滴析出，從排污口排出后；冷卻水則從進(jìn)水口管進(jìn)入殼體，與壓縮空氣進(jìn)行熱交換后從出水口排出。
OR系列60～1200冷卻器特點(diǎn)
1、傳熱面積廣：本冷卻器的傳熱管采用多管式裸管的設(shè)計(jì)，其接觸面積廣，冷卻面積大，傳熱效率高，冷卻佳。
2、良好的傳熱管：采用導(dǎo)熱性良好的99.9純銅（采用純紅銅管熱傳導(dǎo)率0.95以上），為Z適合散熱的冷卻管。
3、不漏油：因冷卻器板管與本體采用一體化設(shè)計(jì)，可以避免水與油混合的困擾，同時(shí)在出廠前經(jīng)過氣密測試確實(shí)緊密，故能達(dá)到防漏的目的。
4、裝配簡易：腳座可360度自由轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)于冷卻器本體隨意更換方向及角度裝配，通過腳座可直接焊接在母機(jī)或油槽的位置，既方便又簡單。
OR-60冷卻器，OR-100冷卻器，OR-150冷卻器，OR-250冷卻器，OR-350冷卻器，OR-600冷卻器，OR-800冷卻器，OR-1000冷卻器，OR-1200冷卻器等OR型冷卻器采用光滑換熱管，抗污染，適用于較臟和高粘度油液的冷卻，也適用于水對(duì)水、水對(duì)氣的熱交換。
OR多管系列油壓冷卻器適用范圍：油壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、傳動(dòng)油系統(tǒng)、船泊油壓系統(tǒng)、車輛油壓系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等。
AF/AH系列鋁合金風(fēng)冷卻器特別選用重量輕、抗震強(qiáng)度佳、熱交換效率高的鋁合金材料制成。在結(jié)構(gòu)上，散熱管內(nèi)另有內(nèi)置翅片，以增大散熱面積，加快熱傳導(dǎo)度，在風(fēng)扇之作用下，以空氣為冷卻源，將熱量強(qiáng)制帶走，從而獲得低成本、GX率之冷卻，為市上Z佳之散熱器。
空壓機(jī)排出的高溫壓縮空氣從進(jìn)氣口進(jìn)入后冷卻器，在芯體中的 換熱管流動(dòng)，它與殼體內(nèi)的冷卻水進(jìn)行熱交換，溫度得到降，從出氣口流出。高溫壓縮空氣在冷卻的過程中，水蒸氣及油蒸氣則冷凝成水滴與油滴析出，從排污口排出后；冷卻水則從進(jìn)水口管進(jìn)入殼體，與壓縮空氣進(jìn)行熱交換后從出水口排出。
OR系列60～1200冷卻器特點(diǎn)
1、傳熱面積廣：本冷卻器的傳熱管采用多管式裸管的設(shè)計(jì)，其接觸面積廣，冷卻面積大，傳熱效率高，冷卻佳。
2、良好的傳熱管：采用導(dǎo)熱性良好的99.9純銅（采用純紅銅管熱傳導(dǎo)率0.95以上），為Z適合散熱的冷卻管。
3、不漏油：因冷卻器板管與本體采用一體化設(shè)計(jì)，可以避免水與油混合的困擾，同時(shí)在出廠前經(jīng)過氣密測試確實(shí)緊密，故能達(dá)到防漏的目的。
4、裝配簡易：腳座可360度自由轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)于冷卻器本體隨意更換方向及角度裝配，通過腳座可直接焊接在母機(jī)或油槽的位置，既方便又簡單。
OR-60冷卻器，OR-100冷卻器，OR-150冷卻器，OR-250冷卻器，OR-350冷卻器，OR-600冷卻器，OR-800冷卻器，OR-1000冷卻器，OR-1200冷卻器等OR型冷卻器采用光滑換熱管，抗污染，適用于較臟和高粘度油液的冷卻，也適用于水對(duì)水、水對(duì)氣的熱交換。
