產(chǎn)品詳情
壓縮式垃圾車液壓多路換向閥技術(shù)：
壓縮式垃圾車的裝填機(jī)構(gòu)工作原理：在液壓系統(tǒng)的作用下，通過電控氣動(dòng)多路換向閥的換向，實(shí)現(xiàn)滑板的升降和刮板的旋轉(zhuǎn)，控制滑板和刮板的各種動(dòng)作，將倒入裝載箱裝填斗的垃圾通過裝填機(jī)構(gòu)的掃刮，壓實(shí)并壓入車廂，當(dāng)壓向推板上的垃圾負(fù)荷達(dá)到預(yù)定壓力時(shí)，由于推板油缸存在有背壓，液壓系統(tǒng)會(huì)使推板自動(dòng)向車廂前部逐漸移動(dòng)，使垃圾被均勻地壓縮。舉升缸采用單作用平衡閥控制填塞器的舉升，推鏟缸采用單向節(jié)流閥來行流量控制。拉臂主油缸，附車架，翻轉(zhuǎn)架，支撐腿，鎖緊架，鎖緊油缸及多路換向閥等組成。翻轉(zhuǎn)架一端連在附車架上，其另一端設(shè)有活動(dòng)拉臂，中間安裝有鎖緊系統(tǒng)，活動(dòng)臂油缸一端連在活動(dòng)臂上。
壓縮垃圾車多路閥常見的故障分析和處理方法 :
壓縮式垃圾車上的多路閥是由多個(gè)閥塊單位組合在一起，所以成為多路閥，一般一個(gè)閥塊單位控制一組油缸。而壓縮式垃圾車在做收集、壓縮、傾倒等動(dòng)作，都需要通過多路閥的控制來完成。可以說，多路閥就是壓縮式垃圾車的運(yùn)動(dòng)中樞。壓縮式垃圾車的多路閥出了問題，就像人的運(yùn)動(dòng)中樞出了問題一樣，無法指揮各個(gè)部位做出有效的動(dòng)作。壓縮式垃圾車的多路閥屬于精密儀器，出現(xiàn)的最多故障有兩個(gè)，一個(gè)是內(nèi)部油路被阻塞，另一個(gè)就是密封不嚴(yán)導(dǎo)致內(nèi)泄回油。
一、內(nèi)部油路被阻塞
壓縮垃圾車在作業(yè)過程中，當(dāng)液壓油流入油路時(shí)，如果液壓油不清潔，帶有鐵屑雜質(zhì)的話，就可能造成多路閥內(nèi)部阻塞。一旦多路閥內(nèi)部油路被阻塞，會(huì)造成液壓壓力不足而造成壓縮垃圾車作業(yè)動(dòng)作緩慢，甚至無法作業(yè)。遇到這種情況，我們可以利用柴油清洗多路閥的油路，并用風(fēng)槍清理吹干。但如果阻塞嚴(yán)重，無法疏通，則需要更換多路閥上的故障組塊。
壓縮式垃圾車的裝填機(jī)構(gòu)工作原理：在液壓系統(tǒng)的作用下，通過電控氣動(dòng)多路換向閥的換向，實(shí)現(xiàn)滑板的升降和刮板的旋轉(zhuǎn)，控制滑板和刮板的各種動(dòng)作，將倒入裝載箱裝填斗的垃圾通過裝填機(jī)構(gòu)的掃刮，壓實(shí)并壓入車廂，當(dāng)壓向推板上的垃圾負(fù)荷達(dá)到預(yù)定壓力時(shí)，由于推板油缸存在有背壓，液壓系統(tǒng)會(huì)使推板自動(dòng)向車廂前部逐漸移動(dòng)，使垃圾被均勻地壓縮。舉升缸采用單作用平衡閥控制填塞器的舉升，推鏟缸采用單向節(jié)流閥來行流量控制。拉臂主油缸，附車架，翻轉(zhuǎn)架，支撐腿，鎖緊架，鎖緊油缸及多路換向閥等組成。翻轉(zhuǎn)架一端連在附車架上，其另一端設(shè)有活動(dòng)拉臂，中間安裝有鎖緊系統(tǒng)，活動(dòng)臂油缸一端連在活動(dòng)臂上。
壓縮垃圾車多路閥常見的故障分析和處理方法 :
壓縮式垃圾車上的多路閥是由多個(gè)閥塊單位組合在一起，所以成為多路閥，一般一個(gè)閥塊單位控制一組油缸。而壓縮式垃圾車在做收集、壓縮、傾倒等動(dòng)作，都需要通過多路閥的控制來完成。可以說，多路閥就是壓縮式垃圾車的運(yùn)動(dòng)中樞。壓縮式垃圾車的多路閥出了問題，就像人的運(yùn)動(dòng)中樞出了問題一樣，無法指揮各個(gè)部位做出有效的動(dòng)作。壓縮式垃圾車的多路閥屬于精密儀器，出現(xiàn)的最多故障有兩個(gè)，一個(gè)是內(nèi)部油路被阻塞，另一個(gè)就是密封不嚴(yán)導(dǎo)致內(nèi)泄回油。
一、內(nèi)部油路被阻塞
壓縮垃圾車在作業(yè)過程中，當(dāng)液壓油流入油路時(shí)，如果液壓油不清潔，帶有鐵屑雜質(zhì)的話，就可能造成多路閥內(nèi)部阻塞。一旦多路閥內(nèi)部油路被阻塞，會(huì)造成液壓壓力不足而造成壓縮垃圾車作業(yè)動(dòng)作緩慢，甚至無法作業(yè)。遇到這種情況，我們可以利用柴油清洗多路閥的油路，并用風(fēng)槍清理吹干。但如果阻塞嚴(yán)重，無法疏通，則需要更換多路閥上的故障組塊。
