產(chǎn)品詳情
RTO（蓄熱式熱力焚燒爐）和RCO（催化燃燒設(shè)備）的區(qū)別就在于字母中間的那個(gè)T和C，T是蓄熱的代名詞，C是催化的代名詞，相對(duì)來說。RTO的催化效果不錯(cuò)，但是造價(jià)很昂貴，主要對(duì)爐體的材料有要求。RCO的造價(jià)相對(duì)較低，主要的支出在于購(gòu)置催化劑上面。
RTO蓄熱燃燒，廢氣燃燒溫度850左右，除了擔(dān)心顆粒物堵住蓄熱體孔道，造成短路之外，基本沒有說害怕什么物質(zhì)不能處理的，當(dāng)然廢氣濃度低的話要消耗大量能耗，造成運(yùn)行成本太高；RCO蓄熱催化燃燒技術(shù)，加了催化劑，燃燒溫度為250-400，溫度低了，也安權(quán)了，但是有些物質(zhì)會(huì)使催化劑中毒，這樣的話就不能用RCO。
RTO蓄熱式熱氧化回收熱量采用一種新的非穩(wěn)態(tài)熱傳遞方式，原理是把有幾廢氣加熱到760以上使廢氣中的VOC氧化分節(jié)成CO2和H2O。氧化產(chǎn)生的高溫氣體流經(jīng)特制的蓄熱體，使蓄熱體升溫而“蓄熱”，此蓄熱用于預(yù)熱后續(xù)進(jìn)入的有幾廢氣，從而節(jié)省廢氣升溫的燃料消耗。
RTO焚燒爐的運(yùn)行能耗主要是電和燃料。一旦設(shè)備定型了，電耗基本恒定，風(fēng)機(jī)可采用變頻控制省電，這里不做討論，主要討論燃料問題。因廢氣量不穩(wěn)定、濃度不穩(wěn)定，加上車間廢氣控制不好，所以在啟動(dòng)及運(yùn)行過程中，需要經(jīng)常補(bǔ)充燃料(常用柴油、天燃?xì)?以維持燃燒室溫度。
RCO 蓄熱式催化燃燒,針對(duì)大風(fēng)量、低濃度的有幾廢氣,一般采用廢氣處理炭或 者沸石轉(zhuǎn)輪吸附濃縮, 濃縮后的高濃度廢氣引入到催化燃燒裝置中, 經(jīng)催化氧化 反應(yīng)生成無害的水和二氧化碳,實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。
初始利用電加熱啟動(dòng)催化燃燒設(shè)備, 并利用熱空氣加熱吸附床, 當(dāng)催化燃 燒反應(yīng)床加熱到 250左右, 廢氣處理炭吸附床局部達(dá)到 60~120時(shí), 從吸附床解析 出來的高濃度廢氣就可以在催化反應(yīng)床中進(jìn)行氧化反應(yīng)。 反應(yīng)后的高溫氣體經(jīng)換 熱器, 換熱后的氣體一部分回用送入炭吸附床進(jìn)行脫附, 另一部分排入大氣。 脫附出來的廢氣經(jīng)換熱器換熱后溫度迅速提高,降低了催化燃燒的加熱電功率, 從而使催化燃燒裝置及脫附過程達(dá)到小功率或無功率運(yùn)行。
