產(chǎn)品詳情
遼源機(jī)車閘瓦釬、閘瓦插銷廠家
相關(guān)設(shè)備管理單位應(yīng)及時(shí)恢復(fù)施工中拆除的設(shè)備,確認(rèn)開通條件,按規(guī)定辦理開通手續(xù)。工務(wù)段負(fù)責(zé)做好施工地段的消防工作。務(wù)機(jī)械段負(fù)責(zé)鋼軌打磨車自身的消防工作。 無(wú)縫道岔的鋼軌接頭除絕緣接頭采用膠絕緣接頭外,其余接頭應(yīng)全部焊接。導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持在12~150N?m;尖軌及其前后各25m范圍內(nèi)的基本軌扣件扭矩應(yīng)保持在60~80N?m。 道床保持飽滿,扣件保持緊固狀態(tài),達(dá)到下基礎(chǔ)穩(wěn)定、縱向無(wú)爬行、橫向無(wú)橫移,要求岔首、岔尾大爬行量不超過(guò)10mm、大橫移量不超過(guò)4mm。且預(yù)埋套管頂面應(yīng)與軌枕或軌道板承軌面齊平。
普通螺栓的材料是Q235制造的。彎的一端長(zhǎng)一邊短， 另外有特殊用處的：T形槽螺栓用，機(jī)床夾具上用的多，形狀特殊，頭部?jī)蓚?cè)要切掉。諂凡拍芙入流通領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域，經(jīng)上膠機(jī)上膠，烘干制成線帶，將線帶送入成型主機(jī)中進(jìn)行切斷，成型，打頭，從而完成整個(gè)制作程序。彈條I、II型扣件適用于采用60 kg/m鋼軌并鋪設(shè)無(wú)縫線路的軌道，
機(jī)車閘瓦釬清除兩預(yù)埋鐵座間軌枕承軌面的泥污和預(yù)埋鐵座孔內(nèi)的砂漿。清除軌底的泥污。 鋪設(shè)橡膠墊板，將橡膠墊板放在兩預(yù)埋鐵座之間，橡膠墊板兩側(cè)的槽口中心線與預(yù)埋鐵座中心線應(yīng)對(duì)齊。安設(shè)9號(hào)和11號(hào)軌距塊，軌距塊的邊耳應(yīng)扣住預(yù)埋鐵座。若因鋼軌、軌枕和軌距塊的制造偏差，安設(shè)規(guī)定號(hào)碼的軌距塊不能滿足軌距要求或軌距塊不能安裝入位時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況予以調(diào)換，不得猛烈敲擊使其入位。 扣件養(yǎng)護(hù)維修要求，運(yùn)營(yíng)初期應(yīng)注意觀察軌枕和扣件的使用情況，發(fā)現(xiàn)有軌枕空吊、高低和水平不平順或三角坑時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行起道搗固，不得使用調(diào)高墊板進(jìn)行鋼軌調(diào)高作業(yè)。也可不加標(biāo)題，一般都附有裝潢畫面和文字說(shuō)明， 3．自鎖性能制定的建議建議我們的廠家，在制定自行的自鎖螺紋緊固件產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)引用我們的作為基礎(chǔ)。沿斜面在斷面均勻突起.1)細(xì)牙螺紋止退性好適合防振，其取決于鉆孔技術(shù)性質(zhì)，
1.鐵路緊固系統(tǒng)/E系列彈條扣件系統(tǒng)/W系列彈條扣件系統(tǒng)/SKL系列彈條扣件系統(tǒng)/FAST快速?gòu)棗l軌道扣件系統(tǒng)/FIST菲斯特彈條扣件系統(tǒng)/Nabla那不拉（那布勒）彈片扣件系統(tǒng)/KPO型扣板扣件系統(tǒng)及國(guó)內(nèi)外各種特殊規(guī)格的軌道扣件系統(tǒng)等；
2.彈條/PR型彈條/E型彈條/SKL彈條/RST彈條/FAST彈條/SFC彈條/Ⅰ型彈條/Ⅱ型彈條/A型彈條/B型彈條/Ⅲ型彈條/ω形彈條/W形彈條/W1型彈條/W2型彈條/X2型彈條/X3型彈條/小阻力彈條/立式彈條/異形彈條等；
3.彈片/Nabla（納布勒）彈片等；
4.扣板/壓板/軌卡等；
5.墊圈/平墊圈/單層彈墊/雙層彈墊/多層彈墊等；
6.螺母螺帽/六角螺母/四方螺母/法蘭螺母/異形螺母等；
7.防爬器/軌道防爬器等；
8.螺栓/鐵路螺栓/管片螺栓/地腳螺栓/魚尾螺栓/馬車螺栓/雙頭螺栓/T型螺栓/方頭螺栓/六角頭螺栓/哈克螺栓/高強(qiáng)度螺栓/地鐵螺栓/隧道螺栓/特制螺栓等；
9.道釘/螺紋道釘/螺旋道釘/尖尾道釘/鉤頭道釘/勾頭道釘/狗頭道釘/其它鐵路道釘?shù)龋?
10.鐵墊板/鐵墊板基座/鑄造鐵墊板/鑄造鐵墊板等；
11.魚尾板/鑄造魚尾板/鍛造魚尾板等；
12.橡膠墊板/絕緣墊板/減震墊板/復(fù)合墊板/調(diào)高墊板/天然橡膠墊板/HDPE墊板/EVA墊板/丁苯膠墊板/聚乙烯墊板/橡塑合成墊板等；
13.軌距塊/尼龍軌距塊/絕緣軌距塊/軌距擋板/擋板座等；
14.預(yù)埋套管/塑料套管/尼龍?zhí)坠?絕緣套管/改性增強(qiáng)尼龍?zhí)坠艿龋?
15.預(yù)埋件/鐵路橋梁預(yù)埋件/預(yù)埋鐵座/預(yù)埋座等；
16.火車閘瓦/合成閘瓦/機(jī)車閘瓦/高磷鑄鐵閘瓦/粉末冶金閘瓦等；
17．道岔/單開道岔、對(duì)稱道岔、渡線道岔、交叉渡線道岔、對(duì)稱組合道岔、菱形交叉道岔、四軌套線道岔等；
18．鋼軌/國(guó)標(biāo)鋼軌/美標(biāo)鋼軌/英標(biāo)鋼軌/德標(biāo)鋼軌/UIC鋼軌/槽型鋼軌/澳大利亞鋼軌/歐標(biāo)鋼軌/印度鋼軌、南非鋼軌、日標(biāo)鋼軌等；
19.鋼枕等；
另外,加工補(bǔ)強(qiáng)板、鉆孔等也增加了加工制造的工作量。 特種斷面鋼軌，我國(guó)采用矮型特種斷面鋼軌(簡(jiǎn)稱AT軌)。現(xiàn)已推廣使用的50AT1鋼軌(原50AT鋼軌)和60AT1鋼軌(原60AT鋼軌)高度均比同軌型普通鋼軌低24mm。使用時(shí)在AT軌下設(shè)置滑床臺(tái),跟部鍛壓成同軌型普通鋼軌斷面與導(dǎo)軌連接。75kg/m鋼軌道岔也用60AT1軌制造尖軌,不設(shè)軌底坡時(shí)滑床臺(tái)高度為48mm。 AT軌的主要優(yōu)點(diǎn)如下:①取消了普通鋼軌尖軌6mm抬高量,消除了列車過(guò)岔時(shí)的垂直不平順,可提高道岔直股過(guò)岔速度。一般習(xí)慣是直線地段以左股為基準(zhǔn)，
螺栓孔修孔與擴(kuò)孔 (1)安裝高強(qiáng)度螺栓時(shí),嚴(yán)禁強(qiáng)行穿入。當(dāng)不能自由穿入時(shí),該孔應(yīng)用鉸刀進(jìn)行修整,修整后孔的大直徑不應(yīng)大于1.2倍螺栓直徑,且修孔數(shù)量不應(yīng)超過(guò)該節(jié)點(diǎn)螺栓數(shù)量的25%。修孔前應(yīng)將四周螺栓全部擰緊,使板密貼后再進(jìn)行鉸孔。嚴(yán)禁氣割擴(kuò)孔。 (2)按標(biāo)準(zhǔn)孔型設(shè)計(jì)的孔,修整后孔的大直徑超過(guò)1.2倍螺栓直徑或修孔數(shù)量超過(guò)該節(jié)點(diǎn)螺栓數(shù)量的25%時(shí),應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意。擴(kuò)孔后的孔型尺寸應(yīng)作記錄,并提交設(shè)計(jì)單位,按大圓孔、槽孔等擴(kuò)大孔型進(jìn)行折減后復(fù)核計(jì)算。鐵墊板下彈性墊板，
