聊城到柳州物流專線貨運公司

聊城到柳州物流專線貨運公司現(xiàn)有4.8米5.5米 5.8米6.2米6.8米8米8.6米8.8米9.6米13米（高欄或標(biāo)箱）（16米17米大板車）大小數(shù)百部高欄標(biāo)箱車服務(wù)于社會服務(wù)運輸.物流.貨運.整車零擔(dān)物流運輸業(yè)務(wù)，歡迎各界朋友了來電來人來我處洽談業(yè)務(wù)。

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聊城到阜陽物流專線往返物流公司”物流行業(yè)楊達(dá)卿對《經(jīng)濟(jì)參考報》記者表示。重大項目工程有望加速落地在提出總體目標(biāo)的同時，各地“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃注重落地，明確了主要任務(wù)實施路徑等，不少地方還配套建立了重大項目庫。湖南提出促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)深度融合提升冷鏈物流發(fā)展水平城鄉(xiāng)物流配送網(wǎng)絡(luò)推動商貿(mào)物流提質(zhì)升級推進(jìn)物流智慧化發(fā)展提高綠色物流發(fā)展水平等0大主要任務(wù)。在提升冷鏈物流發(fā)展水平方面，將加快懷化骨干冷鏈物流基地建設(shè)，建設(shè)0個左右農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特色基地，建設(shè)至個中藥材冷鏈物流集散基地，打造至個全國高端進(jìn)口水產(chǎn)品基地等。江蘇提出，形成以物流樞紐為骨干省級物流樞紐和省級示范物流園區(qū)為支撐的物流樞紐體系，新增個物流樞紐個骨干冷鏈物流基地0個省級示范物流園區(qū)，建設(shè)個省級物流樞紐。在重大工程上，將實施物流樞紐經(jīng)濟(jì)示范工程物流園區(qū)織網(wǎng)工程兩業(yè)融合創(chuàng)新工程物流企業(yè)上云工程智力引擎升級工程縣域物流提升工程物流領(lǐng)軍企業(yè)培育工程綠色快遞示范工程骨干冷鏈物流基地工程。四川將通過建設(shè)物流樞紐打造區(qū)域物流樞紐布局物流園區(qū)來打造物流樞紐網(wǎng)絡(luò)。此外，四川圍繞做大航空物流發(fā)展高鐵物流，敲定具體的物流建設(shè)項目。其中，國際航空貨運樞紐建設(shè)項目涵蓋空港新城現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園天府空鐵公多式聯(lián)運物流港資陽臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)國際航空物流分撥中心雙流區(qū)順豐四川分撥中心產(chǎn)業(yè)園等。海南將布局海口物流樞紐集群洋浦物流樞紐集群三亞物流樞紐集群東方物流樞紐集群等四大物流樞紐集群，以及新海陸島物流園區(qū)澄邁金馬物流中心三亞綜合物流園瓊海綜合物流園儋州綜合物流園海南灣嶺農(nóng)產(chǎn)品加工物流園萬寧烏場港冷鏈物流園等七個物流園區(qū)。浙江計劃在全省各地市打造一批重點快遞基礎(chǔ)設(shè)施項目。在杭州，建設(shè)國際快遞云倉跨境供應(yīng)鏈項目；在溫州，建設(shè)韻達(dá)浙南溫州快遞電商總部基地項目；在嘉興，建設(shè)總億元的圓通嘉興全球性航空物流樞紐項目；在紹興，建設(shè)圓通速遞浙東總部；在金華，分兩期建設(shè)總億元的順豐浙中供應(yīng)鏈基地項目；在臺州，建設(shè)規(guī)劃面積0畝的韻達(dá)快遞關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園項目；在義烏，建設(shè)韻達(dá)小鎮(zhèn)韻達(dá)浙江總部項目。因地制宜定位受訪表示，各地在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)時應(yīng)因地制宜定位。王曉平認(rèn)為，各地應(yīng)借鑒物流發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)驗，以更高起點發(fā)展物流業(yè)，并與當(dāng)?shù)氐牡乩砦恢媒?jīng)濟(jì)狀況人文特點相結(jié)合。例如，東部沿海地區(qū)可以充分利用沿海優(yōu)勢，建設(shè)發(fā)展與“外循環(huán)”相關(guān)的物流能力，形成“向海”發(fā)展的國際物流中心；西部地區(qū)可以充分挖掘“”的潛力，發(fā)展與之相對應(yīng)的物流實力，在增強(qiáng)“內(nèi)循環(huán)”能力的同時，適度提升在“外循環(huán)”中的能力，有序推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；中部地區(qū)則應(yīng)更好地挖掘在“內(nèi)循環(huán)”中的潛力，實現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，連接?xùn)|部和西部，發(fā)揮好橋梁和紐帶作用，從而在未來向“外循環(huán)”要效益。楊達(dá)卿認(rèn)為，物流產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)應(yīng)貼近需求，圍繞需求構(gòu)建物流樞紐集群等。對于建設(shè)大規(guī)模物流樞紐集群和物流園區(qū)，王曉平建議，一是要充分論證，突出規(guī)劃設(shè)計的前瞻性，結(jié)合實際需求搞建設(shè)；二是在充分發(fā)揮存量作用的基礎(chǔ)上發(fā)展增量，充分發(fā)揮原有物流基礎(chǔ)設(shè)施的作用，結(jié)合新的需求打造高水平的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；三是要注重質(zhì)量而非數(shù)量，力爭讓每一個物流樞紐物流園區(qū)充分發(fā)揮作用；四是要與當(dāng)?shù)仄渌a(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，在做好物流規(guī)劃的同時，做好當(dāng)業(yè)布局的規(guī)劃設(shè)計；五是要提升物流樞紐和物流園區(qū)的應(yīng)急能力，滿足應(yīng)急物流的需要。來源經(jīng)濟(jì)參考報舉報/反饋以及集零補(bǔ)貼中歐班列、保秦鐵?？炀€、國際直采交易中心、“”信息交易平臺于一體的新世紀(jì)物流中心等項目。

0月日，財經(jīng)記者獲悉，當(dāng)日百世集團(tuán)和JT極兔速遞共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，百世集團(tuán)同意其在國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)以約億元人民幣約合億美元的價格轉(zhuǎn)讓給極兔。此次出售只涵蓋百世集團(tuán)旗下的中國快遞業(yè)務(wù)，而不包括百世集團(tuán)的任何其他業(yè)務(wù)，如供應(yīng)鏈管理貨運優(yōu)貨UCargo和國際業(yè)務(wù)Global。目前，雙方預(yù)計這筆交易將在0年季度完成。未來，百世將進(jìn)一步聚焦快運供應(yīng)鏈國際核心物流業(yè)務(wù)，深耕綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。極兔致力于在物流領(lǐng)域長期耕耘，走高質(zhì)量發(fā)展的道路，促進(jìn)行業(yè)共生共贏和諧發(fā)展，為員工合作伙伴以及廣大消費者創(chuàng)造價值。極兔速遞官方服務(wù)號顯示，其帳號主體是上海極兔供應(yīng)鏈有限公司。通過企查查查詢可以發(fā)現(xiàn)，上海極兔供應(yīng)鏈有限公司由上海龍邦速運有限公司下稱“龍邦快遞”00%控股，后者于00年月進(jìn)行工商變更，公司名稱變更為上海極兔速遞有限公司。根據(jù)許可證和年報信息查詢平臺的公開信息，龍邦快遞持有國郵級許可證，跨省自治區(qū)直轄市范圍經(jīng)營。這意味著，極兔是通過大股東持股龍邦快遞的方式，擁有了快遞經(jīng)營許可。資料顯示，極兔速遞成立于0年月，是東南亞頭部電商快遞公司，創(chuàng)始人李杰以前為OPPO印尼公司創(chuàng)始人。拼多多是極兔快遞的主要客戶之一，而拼多多創(chuàng)始人黃崢是OPPO創(chuàng)始人段永平的之一，外界也將極兔視作“拼多多”系。在極兔官網(wǎng)顯示的合作伙伴中，拼多多位列。與拼多多采用的低價戰(zhàn)略類似，自00年月在中國開啟物流網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)工作以來，極兔速遞依靠低價戰(zhàn)略，通過“直營+加盟”的模式，業(yè)務(wù)量增長迅速，和國內(nèi)的快遞巨頭通達(dá)系形成了競爭。去年前夕，極兔速遞因采取了激進(jìn)的價格策略，一度遭到了四通一達(dá)的“集體封殺”。舉報/反饋預(yù)計2025年智慧物流市場規(guī)模將超9500億元。

聊城到保山物流配貨站專線直達(dá)文|螳螂觀察作者|XL順豐同城手里的牌行不行同城貨運賽道越來越熱鬧了。月-月，福佑卡車和順豐同城先后提交IPO申請；滿幫集團(tuán)月份敲鐘；月，快狗打車提交申請。與競爭者相比，自帶“東家”光環(huán)的順豐同城，自然而然地引起資本更多關(guān)注。月日，順豐同城宣布蘇炳添出任首位品牌代言人，繼logo升級騎士關(guān)懷升級后，開啟新一輪品牌升級，奔著蘇神“又快又穩(wěn)”的定位而去。在已的快遞企業(yè)中，順豐是最早布局同城即時配送業(yè)務(wù)的。招股書顯示，順豐同城已覆蓋全國超000個市縣，服務(wù)超萬商家，擁有0萬注冊騎士，注冊用戶超.億，并在不斷向下沉市場滲透。以“獨立第三方即時配送”為賽道，順豐同城的市占率高達(dá)%，穩(wěn)居。順豐同城能否復(fù)制順豐的成功。背靠順豐這個穩(wěn)居頭部的物流企業(yè)，看好順豐同城的人不在少數(shù)。同城快遞市場早就巨頭林立，不可否認(rèn)的是，能夠從一眾競爭激烈的巨頭內(nèi)卷之下脫穎而出，順豐同城的確有絕技傍身。渠道方面，月日，順豐同城正式接入物流服務(wù)體系，也就是說，順豐同城除了順豐，還坐擁這個強(qiáng)大的流量渠道，這是一個其他巨頭并不具備的優(yōu)勢。據(jù)《螳螂觀察》了解，針對生態(tài)，順豐同城急送接入了兩種服務(wù)模式――“物流服務(wù)API接口模式”和“物流服務(wù)組件模式”，餐飲生鮮商超等多品類商戶可根據(jù)自身需求選擇順豐同城急送服務(wù)。很顯然，當(dāng)前正成為各大企業(yè)抓用戶私域流量的必爭之地，對于順豐同城來說也將會是一個意義的因素。點全場景業(yè)務(wù)布局。即時配送行業(yè)在快速走向成熟的同時，行業(yè)發(fā)展重點逐步從"即時物流+餐飲外賣"向"即時物流+多元場景"傾斜。而順豐同城“滿足客戶全場景需求”的布局就意味著，不同于美團(tuán)餓了么，以及主打“一對一急送”的閃送，順豐同城急送既能送餐也能送咖啡，還能送低頻的貴重商品；既能服務(wù)長距離，也能服務(wù)短距離；既能服務(wù)B端平臺外賣商超宅配，也能服務(wù)C端個人跑腿業(yè)務(wù)。順豐同城公司CEO孫海金對其全場景布局野望的描述，能夠側(cè)面體現(xiàn)其優(yōu)勢所在“順豐同城急送未來將成為本地生活即時物流的服務(wù)商，為本地商家提供質(zhì)最多元的服務(wù)；成為個人優(yōu)質(zhì)生活服務(wù)的探索者，實現(xiàn)個人需求鏈閉環(huán)；成為同城快遞升級的迭代者，打造全新行業(yè)模式。”此外，對客戶的專屬定制化服務(wù)也是較為亮眼的加分項。為滿足客戶的不同需求提升客戶的優(yōu)質(zhì)體驗，順豐同城會為客戶提供量身定制的服務(wù)。比如針對網(wǎng)紅奶茶店，順豐同城會配置茶飲甜品領(lǐng)域的解決方案，通過提升運輸配置如專業(yè)的保溫保冷設(shè)備，確保飲品口感更佳，不斷為奶茶品牌進(jìn)行背書，助推飲品復(fù)購率的提升。在多重差異化競爭力的加持之下，順豐同城在即時配送領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。招股書顯示，順豐同城訂單總數(shù)由0年.千萬筆增至0年.億筆，再進(jìn)一步增至00年.億筆，復(fù)合年增長率為0.%。而根據(jù)艾瑞咨詢報告，同期即時配送服務(wù)行業(yè)的復(fù)合年增長率為.0%。質(zhì)疑重復(fù)順豐快遞的老路。盡管以上數(shù)據(jù)可圈可點，但順豐同城赴港的消息，實際也引發(fā)了許多非議。持續(xù)巨額造成的業(yè)績壓力是市場詬病的焦點之一。據(jù)招股書披露，最近年，順豐同城的凈利潤分別為-.億元-.0億元-.億元，年合計.億元。在十幾公里的配送賽道中有這樣一個“怪圈”快遞公司沒賺到什么錢，賣摩托車電動車賣電動車電池的倒是賺得盆滿缽滿，甚至連買車的服務(wù)公司都分到了一杯羹。即時配送由于自身的特點，規(guī)模效應(yīng)很低——美團(tuán)外賣日均單量從00萬單做到了00萬單，這期間都沒見到單件配送成本的下降。對于順豐同城來說，營業(yè)成本支出主要是人力外包成本，0-00年占比分別為.0%.0%和.%；單票人工成本為.0.和.元/單，且暫時單票收入未覆蓋單票人工成本。這里可以跟成立更早的達(dá)達(dá)集團(tuán)做個簡單對比。00年順豐同城和達(dá)達(dá)集團(tuán)的單量分別為.和0.億單，其中一公里單量分別為.0和.億單；單票收入方面，順豐同城逐年降低，0-00年單票收入為..和.元/單，達(dá)達(dá)集團(tuán)則是逐年提升，同期單票收入為..和.元/單。單票成本方面，順豐同城0-00年單票成本為..和.元/單，達(dá)達(dá)集團(tuán)同期單票成本為..和.元/單，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)差異下單票成本低于順豐同城。結(jié)合現(xiàn)狀，就不免讓市場產(chǎn)生疑慮順豐同城是否會走上與快遞類似的老路，成本控制不利陷入“增收不增利”的困局，依舊要依靠高價來維持利潤來源?！扼胗^察》認(rèn)為，這也許要看順豐同城接下來，能否準(zhǔn)確且有效地在幾個發(fā)力方向上落子。首先，業(yè)界人士表示，同城即時配送領(lǐng)域正處于行業(yè)上升期，目前即時配送的覆蓋率還有限，一二線城市的覆蓋密度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，三四線城市的即時配送更是還有不可估量的空間。考慮到一二線城市市場已呈現(xiàn)飽和競爭的白熱化狀態(tài)，挖掘下沉市場就是下一個爭奪新增用戶的重點。其次在騎手端，數(shù)據(jù)顯示，截至0年月日，順豐同城已經(jīng)擁有了超過0萬位注冊騎手。配送能力的持續(xù)提升運力池的打造，是其訂單履約能力的重要保障，而如何降低騎手成本在總收入中的比例，更是順豐同城實現(xiàn)盈利的關(guān)鍵一步。此外，根據(jù)招股書，0年至00年，順豐同城來自前五大客戶的收入占其總收入的.%.%以及.%。比重超過半數(shù)，如此粘性對于順豐同城的重要性不言而喻，是需要保持的客戶優(yōu)勢。接下來能否繼續(xù)為其客戶提供更加高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)不斷深化加強(qiáng)同主要客戶的聯(lián)系避免客戶流失，會是一場持久戰(zhàn)。怎么這么著急。作為一家剛剛獨立運作不久的公司，順豐同城從開始獨立運作到如今赴港，僅僅過去兩年。盡管企業(yè)可以在港美二地的資本市場，但毛利轉(zhuǎn)正后再豈不是更占優(yōu)勢。究竟是何種原因令順豐同城如此急于。從市場來看，伴隨著本地消費市場的活躍，即時配送服務(wù)行業(yè)也在快速成長。艾瑞咨詢報告顯示，即時配送服務(wù)行業(yè)的年訂單量從0年的億單增至00年的0億單，復(fù)合年增長率為.0%；預(yù)計0年中國即時配送服務(wù)行業(yè)的年訂單量將進(jìn)一步增至億單，00年至0年年復(fù)合增長率為.%。順豐同城招股書還另外披露了獨立第三方即時配送服務(wù)的數(shù)據(jù)。獨立第三方配送平臺中，訂單量從0年的億單增長至00年的0億單，復(fù)合增長率為.%；預(yù)計0年這一數(shù)據(jù)將增長至億單，00-0年間的復(fù)合年增長率約為.%。配送市場的龐大規(guī)模和發(fā)展速度對順豐同城是算是風(fēng)口，可以說當(dāng)前的市場機(jī)遇是機(jī)不可失時不再來，這也是順豐同城為何還要持續(xù)加大投入的主要原因。另外一點要從順豐本身的業(yè)務(wù)布局來說。順豐是不折不扣的物流龍頭，但自打步入0年，其業(yè)績表現(xiàn)就一直不佳，季度甚至出現(xiàn)了近0億元的。季度能把業(yè)績凈利潤扭轉(zhuǎn)至.億元，對順豐來講已經(jīng)著實不易。在這其中，除了自身在設(shè)施運營層面的以外，主要還是吃到了電商節(jié)帶來的紅利——根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成.億件，同比增長0.%。但這對順豐來說并非完全的好事，因為與其他多數(shù)物流企業(yè)不同，順豐與電商的捆綁依托關(guān)系要弱得多。一來順豐價格偏高，和電商平臺薄利多銷的習(xí)慣不匹配；二來電商平臺和物流企業(yè)早已捆綁嚴(yán)重，阿里有通達(dá)系有物流拼多多有新入局的黑馬極兔——“獨自美麗”的順豐不在候選之列。隨著電商平臺和其它物流的捆綁越來越深，錯失紅利期的后果也許會逐漸加重。為了能從電商業(yè)務(wù)的牽制中暫得喘息之機(jī)，順豐選擇在多元化布局上去尋求新增量，而將同城業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分送入資本市場，就是它的重要布局。根據(jù)申萬宏源證券分析師預(yù)計，國內(nèi)即時配送訂單量有望在十年內(nèi)翻-0倍，達(dá)到00-000億單。假設(shè)單均收入-元，意味著這將支撐起萬億左右的行業(yè)收入規(guī)模，成為物流行業(yè)重要的細(xì)分賽道。毋庸置疑，它將是順豐平衡業(yè)務(wù)布局成為供應(yīng)鏈平臺基礎(chǔ)設(shè)施提供商中的關(guān)鍵一環(huán)。市場雖大但突圍不易。從上面兩個方面去講，順豐同城業(yè)務(wù)的獨立是順理成章。順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)曾說，順豐是個有信仰的企業(yè)，但資本和者并不一定會有信仰。的確，市場容不下太多糾結(jié)，于是“對財富根本沒多少興趣”的王衛(wèi)，也走上了多元化這條做大做強(qiáng)的必經(jīng)之路，這未嘗不是一種“妥協(xié)”。而這樣的妥協(xié)給了市場一份期待，未來順豐龐大的運力流量還將流向哪里，順豐同城又能不能沖出一片新天地。參考資料《順豐錯失了電商快遞》，氪《少賺了0億，順豐的偶然與必然》，財經(jīng)無忌《順豐同城，駛往何處。》，BT財經(jīng)《順豐同城赴港，一次資本的“急送”快遞》，節(jié)點財經(jīng)《養(yǎng)活0萬騎手，自己卻年虧億順豐同城這局目標(biāo)可能不在盈利》，華爾街見聞本文圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)歡迎來到財經(jīng)愛好者聚集地，同好共同交流請?zhí)砑覶anglangcj此內(nèi)容為螳螂觀察原創(chuàng)，僅代表個人觀點，未經(jīng)授權(quán)，任何人不得以任何方式使用，包括轉(zhuǎn)載摘編復(fù)制或建立鏡像。部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)，且未核實版權(quán)歸屬，不作為商業(yè)用途，如有侵犯，請作者與我們聯(lián)系。螳螂觀察IDTanglangFin泛財經(jīng)新媒體。十萬+曝文《“維密秀”被誰殺死了?！返鹊膭?chuàng)作者；重點關(guān)注新商業(yè)含直播短視頻等大文娛新營銷新消費含新零售公司新含科技區(qū)塊鏈等領(lǐng)域。舉報/反饋負(fù)責(zé)快遞進(jìn)村的任澤區(qū)交通運輸綜合行政大隊三中隊隊長劉德行告訴記者，在工作推進(jìn)過程中，部分快遞公司并不愿意在農(nóng)村設(shè)快遞點，理由是農(nóng)村點多、面廣、線長、偏遠(yuǎn)，且快遞業(yè)務(wù)量相對較少。

聊城到三明物流貨運公司貨運公司編前語近日，商務(wù)部現(xiàn)代供應(yīng)鏈委員會成員研究員中國物流與采購聯(lián)合會原常務(wù)副會長丁俊發(fā)在《新華文摘》發(fā)表署名文章《“十四五”期間我國物流業(yè)亟待解決的問題與對策》，經(jīng)過作者本人同意，掌鏈轉(zhuǎn)發(fā)此稿，稿件有所調(diào)整。一問題的提出00年月日下午召開的中央財經(jīng)委員會第八次會議上，強(qiáng)調(diào)指出，流通體系在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，構(gòu)建新發(fā)展格局，必須把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項重要戰(zhàn)略任務(wù)來抓。黨的十八大以來，我國流通體系建設(shè)取得明顯進(jìn)展，骨干流通網(wǎng)絡(luò)逐步健全，流通領(lǐng)域新業(yè)態(tài)新模式不斷涌現(xiàn)，全國統(tǒng)一大市場加快建設(shè)，商品和要素流通制度環(huán)境顯著改善。在抗擊疫情過程中，流通業(yè)發(fā)揮了重要作用。同時，我國流通體系現(xiàn)代化程度仍然不高，還存在不少堵點亟待打通。00年月日至日，中央經(jīng)濟(jì)工作會議在北京舉行。要求，加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，要緊緊扭住供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革這條主線，注重需求側(cè)管理，打通堵點，補(bǔ)齊短板，貫通生產(chǎn)分配流通消費各環(huán)節(jié)，形成需求牽引供給供給創(chuàng)造需求的更高水平動態(tài)平衡，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)，提升國民經(jīng)濟(jì)體系整體效能。丁俊發(fā)系商務(wù)部現(xiàn)代供應(yīng)鏈委員會成員研究員享受特殊津貼0年３月在第十三屆全國人民代表大會第四次會議上通過的《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和0年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，提出必須建立擴(kuò)大內(nèi)需的有效制度，加快培育完整內(nèi)需體系，破除制約經(jīng)濟(jì)循環(huán)的制度障礙，推動生產(chǎn)要素循環(huán)流轉(zhuǎn)和生產(chǎn)分配流通消費各環(huán)節(jié)有機(jī)銜接。堅持經(jīng)濟(jì)性和安全性相結(jié)合，補(bǔ)齊短板鍛造長板，分行業(yè)做好供應(yīng)鏈戰(zhàn)略設(shè)計和施策，形成具有更強(qiáng)創(chuàng)新力更高附加值更安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力與現(xiàn)代化水平。這里，給我們提出了“十四五”物流業(yè)必須解決的四個問題包含物流業(yè)在內(nèi)的現(xiàn)代流通體系現(xiàn)代化水平還不高表現(xiàn)在哪里，如何突破，使物流業(yè)真正起到國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性與戰(zhàn)略性作用。指的短板堵點，在物流業(yè)表現(xiàn)在哪里，如何補(bǔ)齊短板打通堵點。第三為什么要提出提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的自主可控能力，經(jīng)濟(jì)性與安全性如何結(jié)合，這種能力的高低如何評價。第四如何建立擴(kuò)大物流雙循環(huán)的有效制度，特別是加快培育完整的物流內(nèi)需體系，破除制約供應(yīng)鏈的制度障礙，推動生產(chǎn)要素循環(huán)流轉(zhuǎn)和生產(chǎn)分配流通消費各環(huán)節(jié)有機(jī)銜接。在《矛盾論》中指出，在一個特定階段，必然存在一個主要矛盾與矛盾主要方面，只有抓住了主要矛盾與矛盾主要方面，才能取勝，才能前進(jìn)。當(dāng)今世界處于百年未有之大變局，各種矛盾錯綜復(fù)雜，變化異常，就像球賽一樣，下半場打法和上半場一定不同，無論你是誰，都必須調(diào)整打法，才能適應(yīng)新的比賽節(jié)奏。在今年的中央經(jīng)濟(jì)工作會議上，特別強(qiáng)調(diào)問題導(dǎo)向，要求我們在充分肯定我國經(jīng)濟(jì)實力科技實力綜合國力和人民生活水平又躍上新的大臺階的同時，必須清醒看到，疫情變化和外部環(huán)境存在諸多不確定性，我國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)基礎(chǔ)尚不牢固。世界經(jīng)濟(jì)形勢仍然復(fù)雜嚴(yán)峻，復(fù)蘇不穩(wěn)定不平衡，疫情沖擊導(dǎo)致的各類衍生風(fēng)險不容忽視。他特別要求要按經(jīng)濟(jì)社會自然規(guī)律辦事，提高對經(jīng)濟(jì)工作的規(guī)律性認(rèn)識；要增強(qiáng)憂患意識，堅定必勝信心，推動經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)和高質(zhì)量發(fā)展；要辦好自己的事，堅持底線思維，提高風(fēng)險預(yù)見預(yù)判能力，嚴(yán)密防范各種風(fēng)險挑戰(zhàn)。二物流大變局改革開放以來，特別是加入WTO以來，中國的物流業(yè)飛速發(fā)展，物流總值從00年的.萬億增加到00年的00.萬億；物流總費用與GDP的比率從00年的.%降到00年的.%；物流從業(yè)人數(shù)從000年的000多萬增加到00年的萬；港口貨物吞量與集裝箱吞吐量均為世界，中國的快遞包裹量00年億件，在全球快遞業(yè)務(wù)量中占比超過了0%。許多數(shù)字的確非常鼓舞人心，充分說明了中國己是世界物流大國，是全球供應(yīng)鏈樞紐。但我們必須看到，中國還不是物流與供應(yīng)鏈強(qiáng)國，形勢十分嚴(yán)峻，任重而道遠(yuǎn)。當(dāng)前，中國物流業(yè)面臨怎樣的形勢呢。中國已基本完成從計劃經(jīng)濟(jì)體制向社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)軌，現(xiàn)在處于從粗放經(jīng)營到集約經(jīng)營的高質(zhì)量發(fā)展階段。物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，要為國民經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展起到支撐作用。物流業(yè)的主要作用是為生產(chǎn)建設(shè)與人民生活服務(wù)，實現(xiàn)降本提質(zhì)增效。但實際上短板很多，主要的有物流總成本與GDP的比率仍偏高，雖然這與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有關(guān)，不同計算方法不同，但重要的是要從物流與供應(yīng)鏈本身去找問題，中國物流業(yè)總體上仍處于粗放式發(fā)展，“十四五”有圧縮個左右百分點的空間；現(xiàn)代物流與現(xiàn)代供應(yīng)鏈可以改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，主要路徑是產(chǎn)業(yè)融合，但實際上，物流與各產(chǎn)業(yè)，特別是與制造業(yè)的融合度其廣度與深度差得很遠(yuǎn)，我們可以從工業(yè)與流通業(yè)的物流費用率與產(chǎn)品庫存率居高不下得到論證。中國物流的硬實力由于加大，有了長足的進(jìn)步，但中國物流的軟實力與發(fā)達(dá)相比，差的更多，比如物流的管理費用0年.萬億元，占全年物流總費用.萬億的%，高出發(fā)達(dá)二至三倍。又如單里程費用，特別是公路貨運，低于國際價格，但全國綜合運輸費率是高的。中國作為世界大經(jīng)濟(jì)體，物流與供應(yīng)鏈在全球的空間布局嚴(yán)重不足，國際貨運能力差，一些關(guān)鍵產(chǎn)品與技術(shù)缺乏產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力等等。00年，世界推出了全球供應(yīng)鏈績效指數(shù)LPI，指數(shù)由六個要素組成海關(guān)與邊境管理清關(guān)的效率貿(mào)易與運輸基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量安排具有競爭性價格貨運的便利性物流服務(wù)的競爭力與質(zhì)量追蹤與追溯貨物運輸?shù)哪芰ω浳镞\輸在既定或預(yù)期交付時間內(nèi)的到貨率。既有硬實力，也有軟實力，實際上分為兩類，貿(mào)易和運輸便利化，供應(yīng)鏈管理運輸和物流競爭力。0年的排名為德國，日本第五，新加坡第七，美國第十四，中國大陸十六。供應(yīng)鏈不是目的，是手段，目的是降本增效提質(zhì)。供應(yīng)鏈通過資源整合流程與功能集約才能取得優(yōu)勢，而物流業(yè)是供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。發(fā)達(dá)既在硬實力上下功夫，更在軟實力上下功夫。大流行沖擊著全球經(jīng)濟(jì)，沖擊著全球的治理結(jié)構(gòu)，沖擊著人類本身。全球經(jīng)濟(jì)增長已從%時代進(jìn)入%時代的低迷期，蛋糕做不大，但搶的人很多，使國與國各種矛盾沖突有可能激化。特別是美國為了自身利益，千方百計打圧中國，0年0月，美國先后出臺了《美國制造業(yè)供應(yīng)鏈彈性與脆弱性》的報告與《美國聯(lián)邦信息通訊技術(shù)中來自中國供應(yīng)鏈脆弱性分劃》，詳細(xì)地分析與評估了《中國制造0》對美國工業(yè)科技的損害，導(dǎo)致將近00種漏洞，也就是供應(yīng)鏈短板，從0年開始，美國對這些漏洞采用手術(shù)刀式的排查，進(jìn)行一一封堵，最典型的就是用“舉國之力”圍剿華為。0年月日，美國總統(tǒng)拜登簽署“美國供應(yīng)鏈行政令”,旨在加強(qiáng)美國供應(yīng)鏈彈性多樣性以及安全性，振興和重建國內(nèi)制造能力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮和安全。該命令要求對半導(dǎo)體芯片電動汽車大容量電池稀土礦產(chǎn)和藥品四個關(guān)鍵領(lǐng)域的供應(yīng)鏈進(jìn)行為期00天的審查。拜登總統(tǒng)還要求對包括技術(shù)和食品生產(chǎn)在內(nèi)的六大行業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行一次為期一年的審查。重點對準(zhǔn)中國，并要求盟國的聯(lián)合行動。中國必須學(xué)會去面對這種“沒有硝煙的戰(zhàn)爭”場景，學(xué)會適應(yīng)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重組所帶來的變化。第三世界進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)時代，也進(jìn)入了供應(yīng)鏈時代，物流業(yè)本身也必須轉(zhuǎn)型發(fā)展。全球物流在向三個方向演變，物流通過供應(yīng)鏈模式，加速與產(chǎn)業(yè)融合，其融合度的高低是衡量一個物流綜合競爭力的主要標(biāo)志，通過這種融合實現(xiàn)降本提質(zhì)增效。物流已從企業(yè)層面向產(chǎn)業(yè)城市區(qū)域?qū)用鏀U(kuò)展，從變成戰(zhàn)略，物流細(xì)分加速?；ヂ?lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)人工智能大數(shù)據(jù)等給物流業(yè)科技賦能，成為智慧物流，而供應(yīng)鏈作為一種組織方式與模式創(chuàng)新改造著物流，物流是供應(yīng)鏈的核心部分，物流業(yè)本身也成了一種供應(yīng)鏈系統(tǒng).成為供應(yīng)鏈物流。第四通過“兩個百年”實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢，到0年新中國成立00周年時，在一個實行社會主義制度的共同富裕的有億人口的大國實現(xiàn)現(xiàn)代化，這將是一個世界奇跡。為實現(xiàn)此目標(biāo)，提出了加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局大戰(zhàn)略，物流業(yè)如何運作。在建設(shè)現(xiàn)代流通體系的過程中，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中，物流業(yè)如何發(fā)力。面對嚴(yán)峻形勢，中國物流業(yè)發(fā)展要把握大勢，穩(wěn)住四個陣腳世界不管怎么變，主流仍是和平與發(fā)展，中國仍處于發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期，所以，中國物流業(yè)仍有較大發(fā)展空間，到0年，全國物流總值將突破0萬億元。按照辯證唯物主義，自然社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀規(guī)律是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的，物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展規(guī)律也不會改變，但外部環(huán)境在變，規(guī)律的內(nèi)涵也會變，一定會有創(chuàng)新。第三從小到大，從弱到強(qiáng)，從分散到集中，從生到死，都是企業(yè)發(fā)展的叢林法則，誰能淌過激流，沖過險灘，爬過高山，在同樣的環(huán)境下，看大家有怎樣的戰(zhàn)略與策略。第四創(chuàng)新是動力，人才是資源，科技是生產(chǎn)力，消費是拉動力永遠(yuǎn)是對的。三“十四五”新征程在“十四五”規(guī)劃總綱下，有關(guān)部委正加緊制定專項規(guī)劃，包括現(xiàn)代流通體系物流業(yè)冷鏈產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展等等。有實現(xiàn)目標(biāo)，有重點工程，有應(yīng)對措施，十分具體。我個人認(rèn)為，應(yīng)理清思路，重點做好以下工作進(jìn)一步夯實物流業(yè)的基本功。我一直主張物流業(yè)要狠練內(nèi)功，首先把自已的亊辦好。物流業(yè)的基本功從“系統(tǒng)論”角度，可區(qū)分為物流基礎(chǔ)設(shè)施，主要是綜合運輸體系倉儲加工配送體系應(yīng)急物流體系等；物流技術(shù)與裝備，包含物流七大功能的主要技術(shù)與裝備，特別是信息化標(biāo)準(zhǔn)化智能化生態(tài)化數(shù)字化技術(shù)與裝備；物流運作主體，包括物流企業(yè)與企業(yè)物流；物流行政管理與行業(yè)自律，主要是規(guī)劃營商環(huán)境人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定等等。物流的基本功從“功能論”角度可區(qū)分為硬實力與軟實力，中國不缺硬實力，而是缺少供應(yīng)鏈管理誠信體系創(chuàng)新理念品牌意識等軟實力。物流基本功能從“地緣論”角度，可區(qū)分為國內(nèi)物流與國際物流，中國提出加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局大戰(zhàn)略，以及建設(shè)“”經(jīng)濟(jì)帶的構(gòu)想，體現(xiàn)了中國作為全球笫二大經(jīng)濟(jì)體的大國擔(dān)當(dāng)，物流業(yè)必須走在前面。對此，“十四五”規(guī)劃作了詳細(xì)安排，提出要建設(shè)現(xiàn)代物流體系，統(tǒng)籌物流樞紐設(shè)施骨干線路區(qū)域分撥中心和末端配送節(jié)點建設(shè)，完善物流樞紐骨干冷鏈物流基地設(shè)施條件，健全縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，發(fā)展高鐵快運等鐵路快捷貨運產(chǎn)品，加強(qiáng)國際航空貨運能力建設(shè)，提升國際海運競爭力。國際物流通道，加快形成內(nèi)外聯(lián)通安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)。加快建立儲備充足反應(yīng)迅速抗沖擊能力強(qiáng)的應(yīng)急物流體系?！笆奈濉币?guī)劃要求推進(jìn)0個左右物流樞紐建設(shè)，推津翼長三角粵港澳大灣區(qū)成渝地區(qū)等機(jī)場群與港口群建設(shè)，加快郵政國際寄遞中心建設(shè)，這充分體現(xiàn)了社會主義制度下集中力量辦大亊的優(yōu)越性。扎實推進(jìn)物流業(yè)的智慧化數(shù)字化與生態(tài)化。目前，物流發(fā)展動力不足，有自身的原因，更有外部環(huán)境的問題，現(xiàn)在要做的是給物流企業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)注入新動能。面對，物流業(yè)經(jīng)受住了大考，機(jī)遇與風(fēng)險同在，不少中小物流企業(yè)在生死線掙扎.但不少企業(yè)走出來了。物流企業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)的動能有三個方向，科技賦能，向智慧化數(shù)字化與生態(tài)化發(fā)展，這是“十四五”中國物流業(yè)發(fā)展的牛鼻子。所謂智慧化就是物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)人工智能的高度融合，這需要時間。所謂數(shù)字化就是把物流業(yè)變成大數(shù)據(jù)來決策與運行，這也需要時間。所謂生態(tài)化就是把物流看作一個有時空慨念的生態(tài)結(jié)構(gòu)，物流影響著世界，全球化也影響著物流。智慧化數(shù)字化生態(tài)化的目的就是降本提質(zhì)增效，實現(xiàn)物流的現(xiàn)代化。實現(xiàn)物流的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，把物流變成一個供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所有物流企業(yè)都在不同的供應(yīng)鏈中生存發(fā)展。通過市場的配置，借用資本的力量，實現(xiàn)物流結(jié)構(gòu)性重組，形成跨國物流企業(yè)領(lǐng)軍的大中小企業(yè)合理組合不同功能的物流集群。第三提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的自主可控能力，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平?！笆奈濉敝袊锪鳂I(yè)要把推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化作為重點，堅持經(jīng)濟(jì)性和安全性相結(jié)合，補(bǔ)齊短板鍛造長板，分行業(yè)做好供應(yīng)鏈戰(zhàn)略設(shè)計和施策，形成具有更強(qiáng)創(chuàng)新力更高附加值更安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。打造戰(zhàn)略性全局性產(chǎn)業(yè)鏈，區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈布局，實施應(yīng)急產(chǎn)品生產(chǎn)能力儲備工程，建設(shè)區(qū)域性應(yīng)急物資生產(chǎn)保障基地，實施領(lǐng)航企業(yè)培育工程，實施產(chǎn)業(yè)競爭力調(diào)查和評價工程，提升企業(yè)的供應(yīng)鏈彈性，推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈多元化。的全球蔓延，以及美國推行單邊主義，使世界各國都在考慮一個問題，全球產(chǎn)業(yè)布局如何調(diào)整，供應(yīng)鏈如何重構(gòu)，中國作為世界工廠，制造業(yè)已占全球總量的0%，世界，已是全球供應(yīng)鏈樞紐。在目前十分嚴(yán)峻的形勢下，路在何方。我認(rèn)為有三大舉措，一是形成強(qiáng)大國內(nèi)市場，包括生產(chǎn)資料與生活資炓，切實構(gòu)建物流與供應(yīng)鏈內(nèi)需體系；二是根據(jù)經(jīng)濟(jì)性與安全性相結(jié)合的原則，找準(zhǔn)漏洞，打通堵點，補(bǔ)足短板。從成本驅(qū)動型的供應(yīng)鏈向效率驅(qū)動型的供應(yīng)鏈與市場驅(qū)動型供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變，大大提升中國在全球供應(yīng)鏈樞紐的質(zhì)量，可以吸引更多的外國需求與外國資本，中國制造業(yè)整體優(yōu)勢決不會消失。三是在企業(yè)產(chǎn)業(yè)城市與區(qū)域四個層面展開物流與供應(yīng)鏈布局，企業(yè)物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)腔A(chǔ)，產(chǎn)業(yè)與城市區(qū)域物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)侵攸c，物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)歉?。?年，產(chǎn)業(yè)城市與區(qū)域企業(yè)四個層級的物流與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略體系組織體系與運作體系建成，供應(yīng)鏈韌性與彈性進(jìn)一步增強(qiáng)。笫四提升物流與供應(yīng)鏈企業(yè)的集約化水平。中國物流與供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)數(shù)量很大，有綜合功能型的，也有專業(yè)功能型的，但散小差依然存在，在與的斗爭中，在摩擦的斗爭中，中國物流企業(yè)可圈可點，但沖擊也非常慘烈，目前各行各業(yè)都形成了一些領(lǐng)軍企業(yè)，但國際影響力較低。中國物流與采購聯(lián)合會公布的00年物流0強(qiáng)，位是中囯遠(yuǎn)洋海運，經(jīng)營額億人民幣，而美國UPS，00年的營業(yè)額為.億美元，中國沒有一家物流公司能進(jìn)入世界物流前。所以要通過市場整合，逐步形成0個左右在國內(nèi)外有影響力的物流與供應(yīng)鏈企業(yè)是戰(zhàn)略的需要。誰都知道，當(dāng)今經(jīng)濟(jì)的全球化，在某種意義上是跨國公司的全球化，一個有多少重量級的跨國企業(yè)非常重要。第五加快培育完整的物流與供應(yīng)鏈內(nèi)需體系。中央要求，必須建立擴(kuò)大內(nèi)需的有效制度，加快培育完整內(nèi)需體系，加強(qiáng)需求側(cè)管理，建設(shè)強(qiáng)大國內(nèi)市場。從物流與供應(yīng)鏈的角度來講，要做好以下工作。積極推進(jìn)物流與供應(yīng)鏈的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，目前物流與供應(yīng)鏈的供給側(cè)與需求側(cè)都有短板，但總體上是有效供給不足，現(xiàn)在由于生產(chǎn)方式與流通方式的變化，物流與供應(yīng)鏈進(jìn)入個性化與多樣化時代，要求越來越高。物流與供應(yīng)鏈的需求,可以從兩個角度入手，一是從企業(yè)產(chǎn)業(yè)城市區(qū)域不同層面去打造，二是從物流總值構(gòu)成的工業(yè)農(nóng)業(yè)進(jìn)口可再生資源居民包裹五個方面去打造，物流與供應(yīng)鏈的需求是一種客觀存在，隨著經(jīng)濟(jì)總量的增長而增長，隨著科技的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化而變化。要破除制約物流與供應(yīng)鏈發(fā)展的制度障礙，推動物流與供應(yīng)鏈生產(chǎn)要素循環(huán)流轉(zhuǎn)和生產(chǎn)分配流通消費各環(huán)節(jié)有機(jī)銜接。要破除制約物流與供應(yīng)鏈要素合理流動的堵點，矯正資源要素失衡錯配，從源頭上暢通商流物流信息流資金流的經(jīng)濟(jì)循環(huán)。目前影響物流的不僅僅是物流本身，科技人才信息法制環(huán)境也是重要因素。立足國內(nèi)大循環(huán)，協(xié)同推進(jìn)強(qiáng)大國內(nèi)市場和貿(mào)易強(qiáng)國建設(shè)，形成全球資源要素強(qiáng)大引力場，促進(jìn)物流內(nèi)需和外需協(xié)調(diào)發(fā)展，以創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量供給和創(chuàng)造物流與供應(yīng)鏈新需求，提升物流與供應(yīng)鏈供給體系的韌性和對國內(nèi)物流需求的適配性。作者丁俊發(fā)系商務(wù)部現(xiàn)代供應(yīng)鏈委員會成員研究員享受特殊津貼參考文獻(xiàn)0年月日上午，公室舉行新聞發(fā)布會，副主任寧吉喆，副主任胡祖才，秘書長趙辰昕出席，介紹深入貫徹新發(fā)展理念，確保“十四五”開好局起好步的有關(guān)情況，并答記者問?！吨腥A人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和0年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中國物流信息中心00年物流運行情況分析丁俊發(fā)構(gòu)建供應(yīng)鏈模式下的經(jīng)濟(jì)00年《供應(yīng)鏈管理》笫期丁俊發(fā)加快建設(shè)高效的現(xiàn)代流通體系00年月0日《經(jīng)濟(jì)日報》舉報/反饋航空物流行業(yè)初始對公有云數(shù)據(jù)安全可靠性存在不理解,接受度低在論壇中,史鳴飛介紹翌飛銳特從事的業(yè)務(wù)主要是提供一個數(shù)字化賦能平臺,幫助國內(nèi)的航空物流服務(wù)商提供他們數(shù)字化管理、協(xié)同以及營銷方面的解決方案,我們將整個行業(yè),航空物流、機(jī)場貨站、貨運代理人、貨主實現(xiàn)云端整體協(xié)作。

聊城到吳忠物流空車配貨貨運公司” 貨物抵達(dá)縣城，通過門店和快遞員觸達(dá)消費者，這是物流運輸?shù)摹耙画h(huán)”，也是很多網(wǎng)點經(jīng)營者直接和消費者打交道的環(huán)節(jié)。

聊城到湘潭物流公司貨運公司近日，由山東省濟(jì)寧市任城區(qū)提起公訴的這起職務(wù)侵占罪案件一審宣判。

聊城到太原物流貨運專線貨運公司消息人士稱，收購?fù)瓿珊?，阿里將長期保持對百世快遞中國區(qū)的接口不變。文|段旭編輯|宋瑋管藝雯0月日，極兔速遞以下簡稱極兔和百世集團(tuán)NYSEBEST達(dá)成協(xié)議，將以億美元的價格收購百世集團(tuán)旗下的百世快遞中國區(qū)業(yè)務(wù)。本次交易為純現(xiàn)金交易，預(yù)計將于0年上半年完成。百世將會在近期收到一筆億美元的現(xiàn)金。交易完成后，百世集團(tuán)的創(chuàng)始人周韶寧將會退出百世快遞中國區(qū)的董事會。此外，本次交易不涉及百世集團(tuán)的快運和海外快遞等業(yè)務(wù)。此前《晚點LatePost》曾報道過，今年極兔的日單量曾經(jīng)一度逼近000萬，而后有所回落。目前，極兔日單量在000-00萬之間。百世集團(tuán)本年度二季度財報顯示，其快遞業(yè)務(wù)在當(dāng)季完成了億件，即日單量約在00萬。一名接近交易的人士表示，兩者合并后的日單量約在00萬單，占市場份額的%。根據(jù)海通證券月份報告，%的市場份額使極兔僅次于中通韻達(dá)和圓通，成為中國第四大電商快遞公司，有望進(jìn)入中國快遞業(yè)的梯隊。三十年前中國民營快遞誕生時，市場上曾經(jīng)有眾多的參與者。多年整合之后，快遞行業(yè)形成了以“四通一達(dá)+和順豐”為主的格局。過去十年，這一格局保持了基本穩(wěn)定，直到極兔崛起。如收購?fù)瓿桑赂窬謱⒆優(yōu)椤叭ㄒ贿_(dá)一兔+和順豐”。以極兔收購百世為節(jié)點，快遞行業(yè)可能將會進(jìn)入新一輪的整合期。一場膠著的收購極兔收購百世并不容易，關(guān)是價格。已經(jīng)在美股的百世最近幾年股價低迷，市值從IPO之時的.億美元，跌至目前的.億美元截至0月日收盤。占據(jù)百世集團(tuán)營收近六成的中國區(qū)快遞業(yè)務(wù)近年來持續(xù)，并且還在加速擴(kuò)大00年二季度，百世集團(tuán)的還只有00萬元，但到了今年的二季度，百世的就擴(kuò)大到了.億元。但市值只有億美元的百世，把自己的來源賣出了億美元。一名接近交易的人士稱，極兔看中了百世的資源和人才。一方面，極兔在下沉市場網(wǎng)點多，而百世則在一二線城市有比較深的積累，兩者能力有一定的互補(bǔ)；另一方面，正在中東和拉美等地開拓市場的極兔，看上了百世擁有的這支成建制經(jīng)驗豐富的隊伍?！皹O兔已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，收購?fù)瓿珊螅驮诎偈纼?nèi)部征召自愿出海的人?！鄙鲜鋈耸勘硎?。據(jù)《晚點LatePost》了解，面對競價者極兔，百世一度給出了億美元以上的報價。整個交易過程中，極兔和百世兩方無法在價格上達(dá)成一致。直到協(xié)議簽訂前，雙方才最終敲定金額。接近交易的人士稱，百世集團(tuán)希望能夠多賣一些錢，以支撐自己快運和海外快遞業(yè)務(wù)的未來發(fā)展。關(guān)則是阿里。進(jìn)入中國之后，因為極兔與拼多多之間的曖昧關(guān)系，阿里一直對和極兔的合作較為極為謹(jǐn)慎。至今極兔仍未接入阿里系任何電商平臺。但極兔一直想要接入阿里系電商平臺，近期尤其迫切是拼多多的訂單幫助極兔在中國市場站穩(wěn)了腳跟，但今年二季度之后，拼多多本身的用戶量和訂單量增長也快要觸及天花板了。拼多多近期財報顯示，從去年年中到今年年中，拼多多的活躍買家數(shù)達(dá)到.億，而根據(jù)年初中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國網(wǎng)民規(guī)模才.億，拼多多的滲透率已經(jīng)超過%。據(jù)了解，今年年初，極兔創(chuàng)始人李杰曾經(jīng)與阿里集團(tuán)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的CFO劉政面談，商議接入阿里體系的事宜。雙方相談甚歡，但阿里依然沒有答應(yīng)李杰的要求。一名極兔內(nèi)部人士對《晚點LatePost》表示“我們一直在跟阿里講，你做好你們的電商，我做好我們的快遞，生意上的事還是要當(dāng)生意看?！币言诎⒗矬w系內(nèi)的百世成為了極兔的突破口。阿里是百世的單一股東，持股比例高達(dá)%，高于創(chuàng)始人周韶寧的%，董事會權(quán)則達(dá)到.%，略低于周韶寧所持的權(quán)。并且，阿里也是百世最重要的訂單來源。對于這筆收購案，阿里的態(tài)度很關(guān)鍵。從0年開始，市場上就不斷有傳聞稱百世集團(tuán)將會出售快遞業(yè)務(wù)。這些傳聞多數(shù)無疾而終。在今年反壟斷的大背景之下，阿里態(tài)度有所松動。今年月，報道稱，阿里正在考慮出售其在百世集團(tuán)的股份。據(jù)《晚點LatePost》了解，本次交易中阿里最終并沒有出售自己在百世集團(tuán)的股份。消息人士稱，在百世的斡旋下，極兔百世和阿里三方在收購前達(dá)成了協(xié)議收購?fù)瓿珊螅⒗飳L期保持對百世快遞中國區(qū)的接口不變，而百世快遞中國區(qū)將會保持獨立品牌運營。這看上去是一個三贏的交易阿里得到了“面子”，極兔得到了“里子”，而百世則得到了下一發(fā)展階段所需的資金?？爝f行業(yè)進(jìn)入新一輪整合期一名快遞業(yè)內(nèi)人士表示，合并之后的重點會是縮減。收購?fù)瓿珊螅瑯O兔將會花大力氣進(jìn)行網(wǎng)點合并和客戶合并的工作。成立年，百世快遞“有0萬名員工參與日常業(yè)務(wù)運營”。而據(jù)極兔官網(wǎng)，目前其在全球“擁有近萬名服務(wù)人員”。兩家公司及其加盟商，在中國大陸境內(nèi)雇傭的員工在00萬左右。極兔收購百世快遞中國區(qū)，不是中國商業(yè)并購史上金額的并購之一，但會是涉及員工人數(shù)最多的并購之一。上述業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，收購?fù)瓿芍笠欢螘r間內(nèi)，極兔加上百世的總單量不僅不會上升，還會經(jīng)歷一段時間的下滑。00年之后，國內(nèi)快遞行業(yè)又一次爆發(fā)了價格戰(zhàn)，核心區(qū)域義烏的快遞價格曾經(jīng)低至“.元全國包郵”的水平。價格戰(zhàn)甚至牽連到了素來以經(jīng)營狀況良好而著稱的順豐今年一季度，順豐后出現(xiàn)，達(dá)到了億元，公司創(chuàng)始人王衛(wèi)在股東大會上為此道歉。盡管快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)已經(jīng)打了快二十年，但所有業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為這一輪跟此前的都不一樣?！斑^去怎么打，通達(dá)系還是通達(dá)系，但是這一輪一定是要打到有人退出為止的?！绷硪幻爝f行業(yè)人士認(rèn)為。導(dǎo)致競爭如此激烈的原因有很多，核心卻只有一個0年，來自阿里系電商平臺的快遞訂單近十年內(nèi)跌破0%。過去，阿里一直試圖整合整個快遞行業(yè)，為此它專門成立了菜鳥網(wǎng)絡(luò)。阿里也入股了通達(dá)系所有成員。以往每次價格戰(zhàn)打到接近失控的程度，阿里都會積極介入。阿里對于快遞行業(yè)的話語權(quán)相對下降，再加上極兔這樣非通達(dá)系企業(yè)的加入，阿里不再具有調(diào)停價格戰(zhàn)的能力。“這樣發(fā)展下去，行業(yè)里的弱勢公司，要么自然死亡，要么被收購合并。結(jié)果是一樣的，就是頭部玩家會更少?！币幻爝f行業(yè)研究者認(rèn)為。外部力量也在推動快遞行業(yè)的整合。激烈的價格戰(zhàn)已經(jīng)嚴(yán)重影響了所有快遞從業(yè)者的收入，特別是層的00多萬名快遞員。00年初，中國郵政快遞報社發(fā)布的報告稱，.0%的快遞員月收入在000元以下。多數(shù)快遞員則反映說，去年以來，雖然派件量大幅增加，但因為他們單票派費從元降到了.元，收入不升反降。為保障快遞員的合法權(quán)益，月，七部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》。月，通達(dá)系和極兔同時宣布，全網(wǎng)末端派費每票上漲一毛錢。但行業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，不終結(jié)價格戰(zhàn)，快遞員的收入無法有根本性提升。在此情況下，今年月，中國商務(wù)部等九部門曾聯(lián)合印發(fā)《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動計劃》，其中提出稱“支持和鼓勵符合條件的商貿(mào)企業(yè)物流企業(yè)通過兼并重組融資聯(lián)盟合作等方式整合資源擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)?！??！罢恼w的思路是，遏制國內(nèi)惡性競爭，鼓勵物流快遞企業(yè)出海。”一名快遞行業(yè)稱。對于未來的整合方向，一位行業(yè)人表示，可能是“通達(dá)系繼續(xù)被外部企業(yè)并購”。阿里是最可能的買家之一，它也許會收購一家或多家快遞企業(yè)。00年月，阿里增持申通股權(quán)至%。今年年初，曾在阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)擔(dān)任總經(jīng)理的王文彬“空降”至申通擔(dān)任總經(jīng)理，并帶來了大批阿里系干部，目標(biāo)直指快遞數(shù)字化轉(zhuǎn)型。月，申通發(fā)布公告稱，阿里已經(jīng)獲得新的購股權(quán)，最多可再購買申通%的股份。阿里距離距離控股申通只有一步之遙了。另一個可能的整合方向則是順豐去并購其他快遞企業(yè)。去年以來，順豐比過去更積極地介入到了電商快遞領(lǐng)域，不僅順豐特惠的單量大漲，而且順豐還推出了自己的加盟制快遞品牌豐網(wǎng)速運。收購?fù)ㄟ_(dá)系企業(yè)將會大大提高順豐在電商領(lǐng)域的市場份額。最不可能的則是通達(dá)系內(nèi)部的整合與極兔和百世的互補(bǔ)不同，通達(dá)系內(nèi)部的網(wǎng)點和客戶重合度極高，合并網(wǎng)絡(luò)的意義并不大。過去快遞行業(yè)的整合，是在上游企業(yè)影響下的“人為”整合?，F(xiàn)在，快遞行業(yè)要開始以行業(yè)邏輯為中心的整合了。舉報/反饋經(jīng)過兩年調(diào)整之后，到2020年局面大為改觀，物流的員工工資、福利開支占營收的比例被壓縮到了35%。

聊城到晉城物流貨運直達(dá)專線直達(dá)揚子晚報網(wǎng)0月0日訊記者馬志亞收發(fā)快遞是我們?nèi)粘Ｉ钪械某B(tài)，因害怕運輸過程中對物品造成損壞，快遞公司一般會給貴重物品進(jìn)行保價。然而，這本是對消費者的保障，卻被一些不法分子盯上了。0日，江蘇新沂局公布了一起案件，警方從一起快遞物品被損毀理賠的警情入手，見疑不放，最終成功偵破一起團(tuán)伙詐騙案件，抓獲人，涉案金額約0萬元。今年月下旬，新沂市局時集接到報警，某快遞公司新沂分公司工作人員反映，其公司已經(jīng)發(fā)生多次瓷器擺件等物品損壞，客戶要求理賠的事件，他們懷疑被人設(shè)局詐騙。受案后，時集會同新沂局刑警大隊等部門聯(lián)合初查，發(fā)現(xiàn)受害人資金匯入賬戶，因時間跨度小，極速轉(zhuǎn)賬，資金流向復(fù)雜。為進(jìn)一步查清資金流向，做好溯源分析，民警立即通過反詐平臺對資金流水進(jìn)行詳細(xì)分析，同時迅速聯(lián)合網(wǎng)安技偵情報等部門協(xié)同作戰(zhàn)，在最短時間內(nèi)摸清資金流向，追溯至源頭，為案件偵辦指明了方向。經(jīng)進(jìn)一步偵查，專案組發(fā)現(xiàn)該案是一個經(jīng)事先預(yù)謀分工明確的團(tuán)伙性案件，涉及犯罪人，分布在江西省吉安市廣東省珠海市四川省成都市。隨后，專案組民警兵分三路前往涉及省份，在當(dāng)?shù)氐娜ε浜舷?，三路民警同時開展工作，一舉抓獲王某胡某某巴某某周某某。到案后，面對警方的，極力掩飾自己的犯罪行為。在大量證據(jù)面前，不得不低下了頭，承認(rèn)了全部罪行。經(jīng)偵查，今年以來，經(jīng)事先預(yù)謀從網(wǎng)上購買外觀相似且價格相差較大的物品，后將價格低的物品郵寄給同伙，故意損壞，以高價物品的金額騙取某公司理賠金0余次，被詐騙理賠金元。其中犯罪王某胡某某負(fù)責(zé)郵寄并故意損毀網(wǎng)購物品，并負(fù)責(zé)向快遞公司進(jìn)行索賠；巴某某周某某負(fù)責(zé)提供詐騙所用收取理賠金的卡等作案工具。目前，上述犯罪因涉嫌詐騙罪幫信罪均被警方拘留，案件也在進(jìn)一步審理中。校對蘇云編輯陶善工來源揚子晚報網(wǎng)聲明此文版權(quán)歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權(quán)益，您可通過郵箱與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時進(jìn)行處理。郵箱地址jpbl@wccm.sinanet.com舉報/反饋跨境電商的飛速發(fā)展直接使增量市場的物流話語權(quán)重回國內(nèi)。

聊城到廈門物流運輸公司貨運公司「來源｜小伯當(dāng)IDshyiyibang」民國被創(chuàng)建之前，我國一直實行的是延續(xù)了兩千多年的專制的政治體系。在此制度下，百姓民不聊生，缺少最基本的政治權(quán)利。同時又因為政府和的層層壓榨，使得百姓成為了整個社會結(jié)構(gòu)的支撐點。在這種體系下，生活在最基本的百姓可以說是要承擔(dān)整個社會發(fā)展的壓力，根本無法過上自由幸福的日子。而在此種制度下的受益者--，卻生活地十分愜意和自在，他們生活在富麗堂皇的皇宮內(nèi)。那一個個高墻將統(tǒng)治者與人民隔絕開來，使得統(tǒng)治者對社會中的人間疾苦毫無關(guān)心。自古以來，無數(shù)的男人便以成為為自己的人生目標(biāo)，同樣的，也有無數(shù)的女性渴望成為的妃子，過上奢華無比的生活。其實倘若要將皇宮內(nèi)的生活比作是天上人間那是一點也不夸張，就拿清朝妃子洗澡而言，她們洗澡從來不自己動手，全靠宮女和太監(jiān)的。毫不夸張地講，這些妃子在整個洗澡的過程中，手都是干的，基本上沒有一滴水滴。清朝的太監(jiān)孫耀庭曾經(jīng)在自己的回憶錄中寫到“妃子在整個洗澡過程中全程是閉眼的，自己只是負(fù)責(zé)在侍女為自己脫好衣服后踏入浴盆。除此之外的全部清洗過程便是由太監(jiān)和宮女們負(fù)責(zé)了，每次洗澡時，我都會在門簾外靜靜等候，等妃子洗完了叫我的時候，我就會拿著清洗好的衣服走進(jìn)浴室，為妃子穿衣帶帽?！本瓦B妃子的生活都如此的自在愜意，由此可見，在皇宮內(nèi)的生活是多么的令人向往了。那么此時就有人問了，為什么太監(jiān)要時時刻刻都要侍奉妃子呢。其實太監(jiān)自幼便生活在皇宮內(nèi)，從小就經(jīng)歷了手術(shù)。而同樣地，妃子的生活中必然需要男性者來完成一些宮女無法做出的事情。而太監(jiān)在嚴(yán)格意義上而言并不屬于完整的男性，但他們卻保留著男人最基本的特征有力氣，所以在皇宮內(nèi)每一位妃子的身旁必然會有一定數(shù)目的太監(jiān)侍奉在妃子左右。在整個皇宮的體系中，太監(jiān)與宮女的身份地位一樣，都是屬于仆人。他們負(fù)責(zé)侍奉整個后宮佳麗的生活。而且每一位后宮妃子的生活需求和身份地位均不相同，所以每一位妃子身旁的太監(jiān)和宮女的擅長范圍以及他們的等級也各不相同。太監(jiān)在這種背景下，必然是有自己存在的特殊意義的必然性。我們都知道，在后宮居住的佳麗們都是肩負(fù)著為傳宗接代的任務(wù)的，而妃子們作為女性成員，本就沒有足夠的政治地位。相反而言除了“妃子”這種輕飄飄的稱呼外，她們也就沒有什么與普通人有所差距的地方了。而為了保障這些妃子們的生活需求能夠得到有效保障，同時也是為了平復(fù)一下整個后宮的秩序，所以在后宮就出現(xiàn)了大量的太監(jiān)和宮女來負(fù)責(zé)妃子們的生活起居。而太監(jiān)的存在意義就是為了彌補(bǔ)宮女服務(wù)的不足，從而為后宮娘娘們創(chuàng)造出更加舒適自在的物質(zhì)生活。因為太監(jiān)一般而言是作為體力勞動人員出現(xiàn)在后宮內(nèi)的，所以他們基本上承包了最臟最累的活。雖然說太監(jiān)已經(jīng)經(jīng)歷了手術(shù)，但是根據(jù)孫耀庭所說。其實大部分的太監(jiān)都會有男性基本的生理反應(yīng)。在宮中有一個讓太監(jiān)難以忍受的普遍的現(xiàn)象就是要為妃子洗漱打扮。因為妃子作為女性十分注重自己的個人衛(wèi)生，所以她們不論是冬季還是夏季洗澡的頻率都很高。而且她們在洗澡的時候是真正的享受，自己從脫衣到沐浴再到穿衣打扮均不需自己動一下手指頭，整個過程都是由太監(jiān)和宮女負(fù)責(zé)的。其中最危險也是最麻煩的一項工作便是為妃子搓澡了，因為這個過程既要考驗宮女太監(jiān)們的手法，又要考驗他們的體力。手勁過大或者過小，體力支撐的時間不足都是要受到懲罰的，輕者被口頭訓(xùn)斥，重者是要挨棍棒之刑的。除了難以把握的力度外，很多太監(jiān)在看見妃子的身軀時也會出現(xiàn)生理反應(yīng)，而這同樣對太監(jiān)而言是一項重大的考驗。結(jié)語時代在發(fā)展，社會在進(jìn)步。我很慶幸能夠出生在中國，同時我也很感激沒有經(jīng)歷那社會不平等的時期。感謝我能夠生活在如此富足幸福的中國，能夠享受著的生活沒有壓榨，也沒有專制。舉報/反饋隨著冷鏈物流產(chǎn)業(yè)布局更加完善，利好政策逐漸落地，加上大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的發(fā)展，冷鏈物流市場將進(jìn)一步擴(kuò)大，全國化冷鏈運輸有望出現(xiàn)平臺級機(jī)會。

聊城到十堰物流專線物流公司來源中新經(jīng)緯日晚，千億豬肉巨頭雙匯母公司萬洲國際披露了一系列高層人事變動萬隆卸任萬洲國際行政總裁執(zhí)行董事郭麗軍接任萬隆職務(wù)萬隆次子萬宏偉被任命為萬洲國際執(zhí)行董事兼董事會副主席……萬隆是雙匯集團(tuán)創(chuàng)始人，名下有兩家公司——雙匯發(fā)展及萬洲國際。截至月日收盤，這兩家公司市值分別約億元人民幣億港元。而前不久，萬隆長子萬洪建被罷免一事在業(yè)內(nèi)鬧得沸沸揚揚。對于萬洲國際此次人事變動，外界比較關(guān)心三個問題郭麗軍何許人也。萬宏偉會順利成為萬隆的接班人嗎。萬洪建還有機(jī)會嗎。財務(wù)出身的老臣接任CEO萬隆的接任者，既不是長子萬洪建，也非幼子萬宏偉，而是財務(wù)出身的郭麗軍。郭麗軍現(xiàn)年0歲，是雙匯的一名老將。早在年，郭麗軍就已經(jīng)是河南省漯河市肉類聯(lián)合加工廠雙匯前身財務(wù)部的一名會計了，之后一直從事跟財務(wù)有關(guān)的工作。萬洲國際也稱，郭麗軍擁有逾0年工作經(jīng)驗，負(fù)責(zé)監(jiān)督多家公司的財務(wù)運營。簡歷顯示，年月至00年月，郭麗軍在漯河華懋雙匯化工包裝有限公司及漯河華懋雙匯塑料工程有限公司任財務(wù)總監(jiān)；00年月至0年月，在雙匯集團(tuán)擔(dān)任多個職務(wù)，包括擔(dān)任財務(wù)部副主任主任以及財務(wù)總監(jiān)；0年月至0年0月，任公司雙匯發(fā)展執(zhí)行副總裁。之后，郭麗軍正式進(jìn)入到萬洲國際管理層。0年0月至0年月，郭麗軍任萬洲國際副行政總裁；0年月日，獲委任為萬洲國際執(zhí)行董事；0年月至0年月，任萬洲國際副總裁兼財務(wù)官；0年月起至0年月日，任萬洲國際常務(wù)副總裁財務(wù)官等職務(wù)。如今，郭麗軍又接任萬隆，成為萬洲國際行政總裁。截至00年末，郭麗軍持有萬洲國際.%股份，以月日收盤價計算，市值逾0億元港元。而00年，郭麗軍在萬洲國際領(lǐng)取年薪.萬元。此外，據(jù)萬洲國際披露，郭麗軍目前亦擔(dān)任公司間接全資附屬公司羅特克斯有限公司的行政總裁，其有權(quán)收取基本年薪00萬美元。據(jù)媒體報道，在萬洲國際月日舉行的中期業(yè)績發(fā)布會上，萬隆表示，“我們?nèi)f洲國際的CEO由郭麗軍擔(dān)任，我認(rèn)為是合適的。他在企業(yè)工作已經(jīng)一二十年了，工作業(yè)績出色，具有擔(dān)當(dāng)精神，是一個合格的經(jīng)理人?！敝袊称樊a(chǎn)業(yè)分析師向中新經(jīng)緯客戶端表示，當(dāng)前國內(nèi)食品行業(yè)，多品牌多品類多場景多渠道多消費人群的“五多”戰(zhàn)略布局，對于企業(yè)CEO的財務(wù)知識提出了更高的要求，從這個角度來看，讓郭麗軍任萬洲國際CEO，或是一個不錯的安排。“廢長立幼”猜想被證實。萬隆目前已歲，從行政總裁的位置上卸任后，其仍是萬洲國際的執(zhí)行董事董事會主席，同時也是雙匯發(fā)展的董事長。關(guān)于萬隆的接班人，業(yè)內(nèi)一直較為關(guān)注。有分析稱，前述人事變動意味著萬隆長子萬洪建正式出局，萬宏偉成為萬隆接班人。需要注意的是，萬宏偉或許并不是萬隆一開始所設(shè)想的接班人選。簡歷顯示，萬宏偉今年歲，在接替哥哥萬洪建成為萬洲國際執(zhí)行董事兼董事會副主席前，任萬洲國際行政總裁助理，負(fù)責(zé)公司的公共關(guān)系，同時自0年月日起任雙匯發(fā)展董事兼董事會副主席。與之相比，萬洪建則早早就進(jìn)入了萬洲國際管理層。據(jù)公開資料，歲的萬洪建最早是雙匯熟食車間的一名工人，之后曾任雙匯集團(tuán)銷售部北京辦事處銷售主任雙匯集團(tuán)外貿(mào)處副處長羅特克斯有限公司副總經(jīng)理萬洲國際國際貿(mào)易部總監(jiān)等職務(wù)。0年月日起，萬洪建正式擔(dān)任萬洲國際執(zhí)行董事，兩個月后又被委任副主席職務(wù)，負(fù)責(zé)集團(tuán)的國際貿(mào)易業(yè)務(wù)。在外界看來，萬洪建成為萬隆接班人似乎已是板上釘釘?shù)氖?，直到今年月份，一場“父子奪權(quán)大戲”突然上演。月日，萬洲國際發(fā)布罷免公告稱，公司已向萬洪建發(fā)送書面通知，自月日起免去其執(zhí)行董事董事會副主席集團(tuán)副總裁等職位，而原因則是萬洪建近期對公司的財物作出不當(dāng)?shù)墓粜袨?，公司認(rèn)為他無法履行其作為董事的才能審慎及勤勉行事的職責(zé)。對于罷免公告中提到的“對公司的財物作出不當(dāng)?shù)墓粜袨椤边@一理由，萬洪建之后曾透露，被罷免的起因是在討論CEO任職問題時與萬隆發(fā)生分歧，氣急之下以頭撞擊萬隆辦公室玻璃墻柜，被萬隆保鏢摁倒在地，并被要求拍照取證。據(jù)媒體報道，萬洪建還通過多種渠道發(fā)聲，曝出萬隆在業(yè)務(wù)上重美輕中造成流出，將應(yīng)允獎勵管理團(tuán)隊的股權(quán)中飽私囊?！叭f隆去年做了所謂的第十四五規(guī)劃，其打算還要任職年以上，并沒有接班人的計劃。我其實在公司沒有啥權(quán)利，與他無斗爭之說，只是在業(yè)務(wù)上提出了不同看法，這觸怒了他?！比f洪建在接受媒體采訪時表示。目前，萬洪建在萬洲國際體系中已無任何職務(wù)?！叭f洪建與萬隆的矛盾已經(jīng)公開化了，他相當(dāng)于是把自己的后路給斷掉了，很難再回到萬洲國際?！敝斓づ罘Q。據(jù)媒體報道，在萬洲國際前述中期業(yè)績發(fā)布會上，萬隆對萬宏偉表示了肯定。“萬宏偉擔(dān)任萬洲國際董事會副主席也是合適的，他有著境外學(xué)習(xí)的經(jīng)歷，在企業(yè)也已經(jīng)工作多年了?！辟Y料顯示，萬宏偉于00年月自加拿大多倫多約克大學(xué)取得了文學(xué)士學(xué)位。00年至0年，其還曾擔(dān)任雙匯集團(tuán)主席秘書。而萬洪建則對媒體表示，其已經(jīng)提醒了弟弟，作為雙匯的號人物，離父親的權(quán)位太近，極其危險，所以要步步小心，言語謹(jǐn)慎，不說話。雙匯上半年營利雙降發(fā)布上述人事變動當(dāng)晚，萬洲國際及雙匯發(fā)展雙雙披露了0年半年報。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，萬洲國際實現(xiàn)收入.億美元，同比上升.%；實現(xiàn)經(jīng)營利潤.0億美元，同比下降0.%；實現(xiàn)公司擁有人應(yīng)占利潤生物公允價值調(diào)整前.億美元，同比下降.0%；肉制品及豬肉銷量分別上升.%及0.%。雙匯發(fā)展更是營利雙降。數(shù)據(jù)顯示，0年上半年，雙匯發(fā)展實現(xiàn)營業(yè)總收入億元人民幣，同比下降.%；實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤.億元，同比下降.%；肉類產(chǎn)品含禽產(chǎn)品總外銷量萬噸，同比上升.%。雙匯發(fā)展解釋稱，收入下降主要是受本期豬價肉價下降較大的影響；利潤下降主要原因是00年凍品盈利基數(shù)較高本期由于中外價差收窄進(jìn)口肉盈利下降員工及市場費用的投入增加等。雙匯發(fā)展介紹，00年雙匯品牌價值再創(chuàng)新高，達(dá)到0.億元。在半年報中，雙匯發(fā)展稱，下半年公司仍可能面臨來自疫情非洲豬瘟疫情原材料價格波動等方面的挑戰(zhàn)。月日，針對前述人事變動及公司上半年業(yè)績問題，中新經(jīng)緯客戶端向雙匯發(fā)展證券部及雙匯集團(tuán)公共關(guān)系中心發(fā)去采訪函，截至發(fā)稿前未收到回復(fù)。方正證券研報指出，多重因素導(dǎo)致雙匯發(fā)展業(yè)績不及預(yù)期，二季度營收凈利潤分別下滑.%0.%，或為全年業(yè)績低點。萬隆辭任萬洲國際總裁，公司代際傳承開始，期待新管理層能給公司帶來更多創(chuàng)新變革。朱丹蓬則指出，萬隆費盡心血打造了一個業(yè)務(wù)覆蓋歐亞美洲的萬洲國際肉制品帝國，無論最終誰來接班，都需要解決未來的增長和發(fā)展問題，而這一點并不輕松。文中觀點僅供參考，不構(gòu)成建議，有風(fēng)險，入市需謹(jǐn)慎。舉報/反饋海南冷鏈物流產(chǎn)業(yè)為近在咫尺的加速度做好準(zhǔn)備了嗎？面對即將到來的行業(yè)紅利，產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)家們準(zhǔn)備怎么接招,他們正在哪些上游行業(yè)深耕？近日，新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國都市報記者走進(jìn)島內(nèi)瓜果菜預(yù)冷庫、肉制品凍庫、日銷品低溫中轉(zhuǎn)庫進(jìn)行實地探訪，這些海量物資緊貼著冷鏈物流進(jìn)出海南，鏈條轉(zhuǎn)的幾乎全是誘人的美食……我們在記錄，即將在這片海島上熱起來的冷產(chǎn)業(yè)前夕。

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