產(chǎn)品詳情
進(jìn)口6KW便攜式柴油發(fā)電機(jī)
馬達(dá)與電瓶的接線(xiàn) 起動(dòng)機(jī)（俗稱(chēng)馬達(dá)）由直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)、傳·動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置三大部分組成。直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的串勵(lì)繞組S端與起動(dòng)繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)的進(jìn)線(xiàn)端相連，直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的串勵(lì)繞組另一端接地。起動(dòng)繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)的出線(xiàn)端通熔斷器與蓄電池（俗稱(chēng)電瓶）的正極相連，起動(dòng)繼電器的線(xiàn)圈的進(jìn)線(xiàn)端與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的進(jìn)線(xiàn)端相連，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的出線(xiàn)端通過(guò)通熔斷器與蓄電池（俗稱(chēng)電瓶）的正極相連，起動(dòng)繼電器的線(xiàn)圈的出線(xiàn)端接地。 直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的串勵(lì)繞組另一端接地，直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的電樞B端與蓄電池（俗稱(chēng)電瓶）的正極相連，直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的電樞另一端接地。 馬達(dá)與柴油機(jī)連接起動(dòng)機(jī)（俗稱(chēng)馬達(dá)）即直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的軸上的啟動(dòng)齒輪與柴油機(jī)飛輪通過(guò)嚙合連接
柴油發(fā)電機(jī)組的控制屏分為普通發(fā)電機(jī)組控制屏和自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組控制屏。
普通發(fā)電機(jī)組控制屏是滿(mǎn)足機(jī)組正常操作、使用的基本配置，具有操作簡(jiǎn)便、功能齊全、保護(hù)可靠等優(yōu)點(diǎn)。面板上具有上電、預(yù)熱、啟動(dòng)、停機(jī)（緊急停機(jī)）等操作按鈕。當(dāng)出現(xiàn)故障報(bào)時(shí)，控制屏在控制發(fā)電機(jī)組停機(jī)的同時(shí)，會(huì)發(fā)出相應(yīng)故障的光（聲）報(bào)。
詳細(xì)參數(shù)：
| 6KW柴油發(fā)電機(jī) | |
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT9000E3 |
| 頻率 | 50HZ |
| 額定功率 | 5.8KW |
| zui大輸出功率 | 6.5KW |
| 直流輸出 | 12V |
| 額定電壓 | 230/380V |
| 起動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
| 相數(shù) | 單/三相 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 192F |
| 排量 | 0.418 |
| 燃油容積 | 15L |
| 耗油量約 | 271g |
| 機(jī)油容積 | 1.65 |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 開(kāi)架或手推車(chē)式 |
| 外形尺寸(MM) | 725*500*630 |
| 凈重/毛重(KG) | 110KG |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
| 電壓調(diào)節(jié)器 | 電容式 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護(hù) |
| 燃油表 | 機(jī)油報(bào)裝置 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型 | 4沖程.單缸.直噴柴油機(jī) |
| 產(chǎn)品信息 | 含13% 稅 |
進(jìn)口6KW便攜式柴油發(fā)電機(jī)
自動(dòng)并機(jī)屏是實(shí)用的自動(dòng)化系統(tǒng)。具有手動(dòng)并聯(lián)屏的所有功能。在開(kāi)關(guān)選擇掣置于“自動(dòng)”位置時(shí)，自動(dòng)同步器可以自動(dòng)調(diào)節(jié)待并機(jī)組的頻率和相位，在同步時(shí)輸出合閘信號(hào)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)并機(jī)。內(nèi)置可編程控制器，可自動(dòng)控制負(fù)載均衡，負(fù)載需求及機(jī)組運(yùn)行之調(diào)度，確保電網(wǎng)可靠運(yùn)行。市電故障時(shí)，能自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組，自動(dòng)并聯(lián)，并對(duì)并聯(lián)系統(tǒng)各種故障進(jìn)行監(jiān)控。
進(jìn)口6KW便攜式柴油發(fā)電機(jī)
并機(jī)柜配置
1、柜體一般為國(guó)際電工標(biāo)準(zhǔn)柜體尺寸，也可按用戶(hù)要求尺寸加工。
2、進(jìn)線(xiàn)柜柜體數(shù)量：1臺(tái)/臺(tái)機(jī)組。
3、柜體上所有指示儀表，所有控制繼電器、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、電位器均采用進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，柜體的防護(hù)等級(jí)符合IP22標(biāo)準(zhǔn)。
4、并機(jī)控制模塊：電子調(diào)速模塊、同步模塊、負(fù)載分配模塊、界面卡等。
5、參數(shù)顯示：電流、電壓、頻率、功率、功率因數(shù)表
6、斷路器：根據(jù)用戶(hù)要求配置適當(dāng)規(guī)格的快速合閘式空氣斷路器。 拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這就使它們的潤(rùn)滑條件十分不利。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷
