產(chǎn)品詳情
近幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展迅速，居民生活水平的不斷提高，機(jī)動(dòng)車擁有量迅速增長(zhǎng)，交通需求極大增加，原有的交通供需平衡被打破，基礎(chǔ)設(shè)施、交通管理設(shè)施和管理能力的提高跟不上交通需求發(fā)展速度，這種現(xiàn)象在老城區(qū)尤為凸顯。目前交通主要存在的問題：
1. 以人工干預(yù)和管理為主，以路口信號(hào)控制為主。
2. 路面信息采集點(diǎn)少，車路管理分離。
3. 系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行表現(xiàn)為不完善、不精確、不及時(shí)。
4. 交通流量大，道路供給少，車輛和道路的發(fā)展不平衡；混合交通嚴(yán)重，各種交通方式（非機(jī)動(dòng)車、行人）相互干擾，降低了道路通行能力。
智慧交通更是被寫入了我國(guó)的“十五”規(guī)劃，“十五”綜合交通體系發(fā)展規(guī)劃中明確指出：我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)是“以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，以可持續(xù)發(fā)展為前提，建立客運(yùn)快速化和貨運(yùn)物流化的智能型綜合交通運(yùn)輸體系”。
作為整個(gè)智慧交通系統(tǒng)的重要技術(shù)支撐，視頻智能化分析技術(shù)已得到大規(guī)模的應(yīng)用?；谝曨l分析技術(shù)的道路綜合違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)對(duì)道路中的車輛進(jìn)行檢測(cè)分析，一方面，其可以對(duì)車輛違法行為進(jìn)行抓拍，起到規(guī)范駕駛員駕駛行為與緩解交通擁堵問題的作用。另一方面，其也可以得到實(shí)時(shí)的交通流量信息，供城市交通管理部門進(jìn)行參考，這將在最大程度上起到合理建設(shè)道路網(wǎng)絡(luò)體系、及時(shí)進(jìn)行交通疏導(dǎo)等作用。
系統(tǒng)拓?fù)鋱D
同時(shí)智能視頻分析系統(tǒng)在高速事件監(jiān)測(cè)、事故監(jiān)測(cè)、車流量檢測(cè)、擁堵監(jiān)測(cè)中也有廣泛應(yīng)用。
系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)與價(jià)值
傳統(tǒng)視頻監(jiān)控的不足
1.完全依賴人工監(jiān)控
2.監(jiān)控時(shí)間的影響：受各種客觀條件的限制，一個(gè)監(jiān)視器必須分時(shí)顯示多個(gè)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)的畫面，對(duì)于大型的系統(tǒng)，每個(gè)監(jiān)控點(diǎn)實(shí)際上只有很少一部分時(shí)間處于監(jiān)控人員注視下，漏報(bào)的概率非常高。
3.數(shù)據(jù)分析難度大：當(dāng)前的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，通常都是7*24小時(shí)錄像。在進(jìn)行事后回顧時(shí)，必須依靠人工方式行檢索，耗時(shí)耗力，可靠性也比較低。
4.實(shí)時(shí)性差，響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)：一般情況下，在報(bào)警發(fā)生后，監(jiān)控人員進(jìn)行判斷并采取措施，當(dāng)監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)模比較龐大時(shí)，這種完全依賴人工的方式往往浪費(fèi)很多時(shí)間，并可能直接引起損失的擴(kuò)大。
智能視頻分析產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
1.報(bào)警精確度高：能視頻分析系統(tǒng)內(nèi)置各種智能算法，能排除各種氣候與環(huán)境因素的干擾，有效彌補(bǔ)人工監(jiān)控的不足，減少視頻監(jiān)控系統(tǒng)整體的誤報(bào)率和漏報(bào)率。
2.自動(dòng)監(jiān)控，實(shí)時(shí)報(bào)警：智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)用戶設(shè)定的規(guī)則，自動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)控和分析視頻畫面，在異常事件發(fā)生的第一時(shí)間進(jìn)行報(bào)警，提示監(jiān)控人員注意。
3.全天時(shí)運(yùn)行，穩(wěn)定可靠：智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)可對(duì)監(jiān)控畫面進(jìn)行7×24不間斷的分析，大大提高了視頻資源的利用率，減少人工監(jiān)控的工作強(qiáng)度。
