香港火車(chē)閘瓦工廠

香港***火車(chē)閘瓦工廠

減震扣件垂向靜剛度指在垂向靜態(tài)力作用下通過(guò)測(cè)量扣件相應(yīng)變形計(jì)算得到的剛度。測(cè)試時(shí),為模擬靜態(tài)力條件,一般采用對(duì)扣件緩緩加力的方法,原則上載荷增大的速度越小越好,通常不大于60kN·min -1[6,7] , 增至額定載荷時(shí)保持1min 左右 ,待扣件變形充分后再記錄位移值, 否則可能導(dǎo)致最終結(jié)果偏大。典型的扣件載荷-形變曲線(xiàn), 垂直靜剛度為載荷與相應(yīng)形變的比值。因橡膠材料本身的粘彈特性 , 減震扣件的載荷-形變曲線(xiàn)并不滿(mǎn)足虎克定律,而是呈現(xiàn)非線(xiàn)性特征 。若直接取曲線(xiàn)上單點(diǎn)來(lái)計(jì)算減震扣件的剛度,其結(jié)果不能準(zhǔn)確反映制品性能。工程上常采用割線(xiàn)剛度來(lái)表征產(chǎn)品的剛度特性, 即在一定撓度或載荷范圍內(nèi)取平均剛度作為產(chǎn)品的剛度 ,靜剛度(Ks )的計(jì)算公式為Ks =F2-F1S2-S1，(1)因此 ,描述扣件靜剛度時(shí)應(yīng)說(shuō)明載荷范圍。合理載荷范圍的確定是靜剛度測(cè)試的關(guān)鍵,但目前國(guó)內(nèi)尚未***相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn) 。我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)TB/T 2626—1995 附錄 C 中規(guī)定加載范圍為20～80kN ,但此標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)軸質(zhì)量 25t 的干線(xiàn)鐵路而定 ,對(duì)軸質(zhì)量只有14～16t 的地鐵和輕軌顯然不合適。國(guó)內(nèi)外廠家在測(cè)定各自扣件時(shí)采用的載荷范圍也各不相同。

彈條Ⅲ型扣件無(wú)螺栓無(wú)擋肩扣件，由彈條、預(yù)埋鐵座、絕緣軌距塊和橡膠墊板組成。適用于直線(xiàn)或半徑≥350m的曲線(xiàn)，鋪設(shè)60鋼軌和Ⅲ型無(wú)擋肩***軌枕的軌道?？蹓毫Υ蟆椥院?，取消擋肩，消除了軌距擴(kuò)大，減小了件養(yǎng)護(hù)工作量。Ⅲ型彈條分開(kāi)式扣件，秦沈線(xiàn)橋上板式軌道過(guò)渡段使用，單個(gè)彈條扣壓力不小于11kN，軌面調(diào)高量±20mm,軌距調(diào)整量+8-4mm，預(yù)埋套管抗撥力100kN。彈條I性調(diào)高扣件由I型彈條、軌距擋板、擋板座、橡膠墊板、調(diào)高墊板及螺旋道釘組成。調(diào)高量為20mm，而普通彈條I型為8～10mm。彈條I型調(diào)高扣件只適用于60kg/m鋼軌，彈條用A型。

昆山艾力克斯的閘瓦、閘片生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的閘瓦、閘片主要有：***、鑄鐵、粉末冶金等材料生產(chǎn)。尺寸按照?qǐng)D紙或樣品來(lái)制造。生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制，我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有全套檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的閘瓦、閘片產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶(hù)的要求。

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。

2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書(shū)等手段進(jìn)行控制。

3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿(mǎn)足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶(hù)。

美國(guó)LORD公司生產(chǎn)的高彈性扣件，靜剛度為1015kN/mm，可比一般扣件減少振動(dòng)5dB。我國(guó)研制的高彈性扣件，軌下設(shè)兩層鐵墊板，上下鐵墊板之間嵌入橡膠墊板，扣件垂直靜剛度在10~15kN/mm時(shí)可降低振動(dòng)噪聲6.8dB，天津地鐵1號(hào)線(xiàn)高架橋上已鋪設(shè)。3）Vanguard扣件，該扣件是英國(guó)PANDROL公司研制的一種減振扣件，鋼軌通過(guò)兩塊較大的橡膠楔塊支撐在軌頭下及軌腰兩側(cè)，使軌底懸空并通過(guò)兩側(cè)鑄鐵擋板，固定于軌枕上。該扣件已經(jīng)引進(jìn)我國(guó)并在廣州地鐵3、4號(hào)線(xiàn)上使用。

橋梁地段CRTS I型雙塊式無(wú)砟軌道，(1)軌道板組成：鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板、隔離層、底座及凹槽周?chē)鷱椥詨|層等組成。(2)道床板、底座沿線(xiàn)路縱向在梁面上分塊構(gòu)筑，分塊長(zhǎng)度在5.Om～7.0m范圍,相鄰道床板及底座的間隔縫為lOOmm，道床板寬度為2800mm，厚度為260mm底座寬度為2800mm，直線(xiàn)地段底座厚度不宜小于210mm，曲線(xiàn)地段底座內(nèi)側(cè)厚度不應(yīng)小于lOOmm。(3)底座通過(guò)梁體預(yù)埋套筒植筋或預(yù)埋鋼筋與橋梁連接，軌道中心線(xiàn)2.6m范圍內(nèi)，粱面進(jìn)行拉毛處理。(4)曲線(xiàn)超高在底座上設(shè)置。

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