產(chǎn)品詳情
鋼筋冷機(jī)
鋼筋冷連接技術(shù)是國外工業(yè)發(fā)達(dá)70年代中期的解決粗直徑鋼筋連接問題的一種機(jī)械式連接新技術(shù),它克服了的綁扎、電弧焊、閃光焊等常用鋼筋連接存在的如浪費(fèi)鋼材、受和天氣影響、耗電量大、需要專門培訓(xùn)等缺點(diǎn)，在高層建設(shè)、橋梁、電站等大型工程中廣泛應(yīng)用。
鋼筋冷連接的工作原理：
鋼筋冷連接是連接粗直徑(≥直徑16mm)帶肋鋼筋的一種機(jī)械式連接新。將兩根連接鋼筋的端頭先后一個的鋼套筒內(nèi),用壓接器在套筒外側(cè)徑向施壓,使套筒與鋼筋產(chǎn)生塑性變形面緊密咬合,達(dá)到兩根鋼筋連接成一體的目的。鋼筋所承受的軸向力依靠鋼筋橫肋和變形后的鋼套筒之間的剪切力傳遞。
由于冷連接工藝是通過金屬材料在壓力作用下產(chǎn)生的冷態(tài)塑性變形實(shí)現(xiàn)鋼筋連接的,這就避免了焊接工藝中因焊接加熱引起的金屬組織變化,避免由于晶粒產(chǎn)生金屬氧化組織,形成熱影響區(qū)而出現(xiàn)的焊接脆性,夾雜、夾渣、氣孔焊不透等弊病。
技術(shù)參數(shù)：
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型號 |
JYJ-32 |
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壓接尺寸 |
16-32mm |
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工作行程 |
45mm |
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壓力 |
63MP |
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電機(jī)功率 |
3Kw/380V |
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整機(jī)重量 |
120Kg |
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油泵尺寸 |
800*600*800mm |
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鉗尺寸 |
500*170*200mm |
冷連接的特點(diǎn)
1、接頭、性能可靠冷連接工藝不受人工操作、及母材材質(zhì)變化等因素影響,接頭。接頭的機(jī)械性能達(dá)到了《帶肋鋼筋套筒連接技術(shù)規(guī)程》的要求。同時也達(dá)到了建筑中心制定的《鋼筋接頭性能判定基準(zhǔn)》
2、連接速度快個直徑25-32mm鋼筋接頭的連接約需25min,比電弧焊接至少快3-5倍,每臺班可連接直徑32mm鋼筋100-140個接頭。
3、不受氣候影響可在大風(fēng)雨雪天氣的條件下施工,也可在高空和水下中施工,能確保工期。
4、操作簡便,控制直觀不需要專門的技術(shù)工人,一般施工人員只需幾小時的培訓(xùn)就可上崗作業(yè)。作業(yè)時設(shè)定規(guī)定工作壓力值,述到該數(shù)值時泵站自動停機(jī)對套管壓痕尺寸進(jìn)行測量就可判斷接頭是否合格。
5、適用范圍廣其一對鋼筋材質(zhì)的可焊性無要求,特別是各種進(jìn)口鋼筋的連接;其二可連接直徑16-40mm的ⅡⅢ級各種規(guī)格鋼筋;其三不受鋼筋接頭方位;其
可實(shí)現(xiàn)異徑鋼筋(相關(guān)一個級差)連接。
6、性好施工中無明火,不需防火設(shè)施,可在易燃易爆的中施工。
7、節(jié)約能源整機(jī)功率僅1.5kw,耗電量只有普通焊機(jī)的30-1/50.不需專1門供電線路。
8、接頭位置容易布置《帶肋鋼筋套筒連接技術(shù)規(guī)程》行業(yè)要求:采用接頭時,從接頭中心至長度為鋼筋直徑的35倍區(qū)段內(nèi),有接頭的受力鋼筋面積占受力鋼筋總截面面積百分率在受壓區(qū)允許100%在受拉區(qū)允許50%,在確有根據(jù)時,接頭百分率可適當(dāng)放寬。因此給布筋帶來極大方便,了鋼筋利用率,了接頭數(shù)量。
一般二襯鋼筋需要分成三段連接,鋼筋連接是決定二襯鋼筋混凝土施工的基礎(chǔ),對使用壽命起著至關(guān)重要的作用。鋼筋連接采用焊接或者綁扎連接,由于受個體工人熟練程度、焊接水平差異等不因素,極易造成鋼筋連接不達(dá)標(biāo)、焊接通病突出、二襯與邊墻鋼筋端頭連接定位較差等問題。套筒冷技術(shù)連接二襯鋼筋,了鋼筋加工連接,克服了鋼筋施工中可能存在的通病,也有較大的經(jīng)濟(jì)效益。
中新網(wǎng)8月27日電 近日，新興發(fā)展集團(tuán)、晨明集團(tuán)、J&B CAR THEME PARK PLANNING & MANAGEMENT LTD(英國J&B汽題公園規(guī)劃有限公司)、華房天潤企業(yè)有限公司等機(jī)構(gòu)聯(lián)合在京舉辦了新興晨明汽車生活小鎮(zhèn)發(fā)布會，以探討汽車小鎮(zhèn)商業(yè)為切入點(diǎn)，為我國重構(gòu)特色小鎮(zhèn)生態(tài)打開新思路。
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