甘肅貨車閘瓦工廠

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為減小不同線路結構之問線路剛度的突變，需要在無砟軌道與有砟軌道、路基與橋涵、路基與隧道及路堤與路塹的連接處設置過渡段，以實現過渡段范圍內線路剛度的漸變過渡。 一、路堤與橋臺過渡段路堤與橋臺連接處應設置過渡段，可采用沿線路縱向倒梯形過渡形式，如圖LB3-1所示，并應符合下列規(guī)定：1．過渡段長度按下式確定，且不小于20mL=a+(H-h)×n式中L-過渡段長度(m)；H-臺后路堤高度(m)，h——基床表層厚度(m)；a-倒梯形底部沿線路方向長度，取3～5m;n-常數，取2—5，2過渡段路基基床表層應滿足《高速鐵路設汁規(guī)范》的要求，并摻人5%水泥。基床表層以下倒梯形部分分層填筑摻人3%水泥的級配碎石，級配碎石的級配范圍應符合下表LB3 -l規(guī)定，壓實標準應滿足壓實系數K≥0.95、地基系數K30≥150MPa/m、動態(tài)變形模量Evd≥50mPa。3.過渡段橋臺基坑應以***回填或以碎石、灰土分層填筑并用小型平板振動機壓實，并使地基系數K30≥60MPa/m。4．過渡段地基需要加固時應考慮與相鄰地段協調漸變。5．過渡段還應滿足軌道特殊結構的要求。6．過渡段路堤應與其連接的路堤同時施工，，并按大致相同的高度分層填筑。7過渡段處理措施及施工工藝應結合工程實際，進行現場試驗。

壓縮彈簧，壓縮彈簧（壓簧）是承受軸向壓力的螺旋彈簧，彈簧一般分為等節(jié)距彈簧和變節(jié)距彈簧，壓縮彈簧的形狀有：圓柱形、圓錐形、中凸形和中凹形以及少量的非圓形等，壓縮彈簧的圈與圈之間有一定的間隙，當受到外載荷時彈簧收縮變形，儲存變形能?，F在變節(jié)距的彈簧越來越普遍，不在是只是等節(jié)距彈簧，變節(jié)距彈簧能夠在不同的環(huán)境下發(fā)揮出不同的作用。

昆山艾力克斯的閘瓦、閘片生產非常注重質量控制和管理。我們的閘瓦、閘片主要有：***、鑄鐵、粉末冶金等材料生產。尺寸按照圖紙或樣品來制造。生產完全按照料ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產品生產許可證。我們擁有全套檢測設備，以確保我們所有的閘瓦、閘片產品品質，達到客戶的要求。

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統：

1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

3、根據產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

4、對于生產的半成品及其外協廠商，我們經常組織質量控制協調會議，并提供技術技持和指導。在發(fā)貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。

彈條I型扣件彈條分A、B兩種類型，A型彈條單個彈條扣壓力8kN，彈程9mm，B型彈條單個彈條扣壓力9 kN，彈程8 mm，軌下膠墊的靜剛度為90～120kN/mm。彈條I型扣件彈性好、扣壓力損失較小，能較好保持軌道幾何形位，使用效果好，主要技術性能均優(yōu)于扣板式扣件。適用于標準軌距鐵路直線及半徑R大于300米的曲線地段，與50和60軌相聯結。

***枕扣件，***枕軌道上用于聯結鋼軌和***軌枕的聯結零件。***枕由于重量大、剛度大的特點，對扣件性能要求較高，對其扣壓力、彈性、和可調性均有較嚴格的要求。***枕扣件，按其結構可分為彈條扣件、扣板式扣件、彈片式扣件（參見***枕扣件）三種；按扣件本身彈性可分為剛性扣件和彈性扣件；按***軌枕有無擋肩分為有擋肩扣件和無擋肩扣件兩種。中國***枕扣件，在初期主要使用扣板式和彈片式兩種。拱形彈片式扣件由于拱形彈片強度低，容易引起殘余變形，甚至折斷，故在中國鐵路上已不再使用。而扣板式扣件由于采用扣板作扣壓件，彈性不足，扣壓力較低，在使用過程中容易松動，目前在中國鐵路上已逐漸被彈條式扣件所代替。彈條式扣件采用彈條作為扣壓件，利用材料的彎曲變形及扭轉變形，又不存在斷面的削弱問題，結構形式比較合理，故而已成為中國***枕軌道的主型扣件。目前使用的主型扣件為彈條Ⅰ型扣件，隨著重載高速鐵路的發(fā)展，近年來又研制成功彈條Ⅱ，Ⅲ型扣件等。其中，Ⅲ型扣件為無螺栓無擋肩扣件。

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