冷鏈(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)的進(jìn)步、制冷的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷為手段的低溫過(guò)程。 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈業(yè)的快速發(fā)展，必須盡早制定和實(shí)施科學(xué)、有效的宏觀。冷鏈的比較高，相應(yīng)的和資金方面的投入也比普通的常溫要大。

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冷鏈的適用范圍包括：初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：藥品，所以它比一般常溫系統(tǒng)的更高、更復(fù)雜，投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時(shí)效性冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。

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國(guó)內(nèi)肉制品消費(fèi)將由250萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2010年的1300萬(wàn)噸左右，未來(lái)增長(zhǎng)空間巨大。肉制品加工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷市場(chǎng)啟動(dòng)階段，正值成長(zhǎng)期。此階段的特點(diǎn)是消費(fèi)群體迅速壯大，產(chǎn)量與銷售額持續(xù)增長(zhǎng)。主要肉類人均占有量處在世界先進(jìn)水平，肉類制品人均占有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)。在未來(lái)10年內(nèi)，肉類加工業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的高速發(fā)展時(shí)期。 肉類食品的消費(fèi)除在城市仍有擴(kuò)展的余地外，在農(nóng)村有著更大的增長(zhǎng)潛力。隨著農(nóng)村城市化進(jìn)程的加快和農(nóng)民收入水平的提高，肉類食品消費(fèi)數(shù)量會(huì)在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng)。到2010年，國(guó)內(nèi)肉制品人均年消費(fèi)量將達(dá)10公斤，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將上升到13%左右，但也只達(dá)到發(fā)達(dá)肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平。

杭州到阿壩州化工冷藏車運(yùn)輸有幾家美國(guó)揮舞的關(guān)稅大棒，把傷害傳遞給了自己。上一輪磋商結(jié)束是在7月31日，六十多天來(lái)，起伏不斷。談判剛剛達(dá)成共識(shí)，美方轉(zhuǎn)頭又宣布對(duì)商品加征關(guān)稅，還罔顧事實(shí)，把列為匯率操縱國(guó)，中方則不得不采取反制措施。一再升級(jí)的貿(mào)易戰(zhàn)，沒(méi)有給美國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)某些人所說(shuō)的好處，反到將自己推到了衰退的邊緣。事實(shí)上，只有對(duì)話推動(dòng)合作，才是消除分歧、彌合差異的“”。進(jìn)入9月，中美頻頻互釋善意。美方推遲對(duì)商品加征關(guān)稅，中方支持相關(guān)企業(yè)自美采購(gòu)一定數(shù)量大豆、豬肉等農(nóng)產(chǎn)品，一系列良性互動(dòng)表明雙方都期待談判緩和貿(mào)易戰(zhàn)。特殊出口包裝標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)客戶的特殊進(jìn)行出口貨物包裝。貨物的包裝和嘜頭（運(yùn)輸標(biāo)志）：應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真檢查核實(shí)，使之符合信用證的規(guī)定。關(guān)手續(xù)通關(guān)手續(xù)極為煩瑣又極其重要，如不能順利通關(guān)則無(wú)法完成交易。屬法定檢驗(yàn)的出口商品須辦出口商品檢驗(yàn)證書(shū)。目前我國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)工作主要有四個(gè)環(huán)節(jié)：接受報(bào)驗(yàn)：報(bào)驗(yàn)是指對(duì)外貿(mào)易關(guān)系人向商檢機(jī)構(gòu)報(bào)請(qǐng)檢驗(yàn)。抽樣：商檢機(jī)構(gòu)接受報(bào)驗(yàn)之后，及時(shí)派員赴貨物堆存地點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)、鑒定。日上午1時(shí)3分，支線集裝箱船舶“恒隆8”輪安全靠妥另一艘支線集裝箱船舶“信源和18”輪外檔，并成功進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)，內(nèi)外檔船舶長(zhǎng)度差突破原先15米限制，達(dá)到4.2米，標(biāo)志著洋山港深化“雙檔靠泊”試驗(yàn)取得圓滿成功，港區(qū)通航功能提升取得新突破。據(jù)悉，“雙檔靠泊”即碼頭“船外靠船”，內(nèi)支線集裝箱船停靠在已靠泊船舶外側(cè)船舷的操作方式，該舉措能使碼頭利用率擴(kuò)大一倍，可有效緩解內(nèi)支線船泊位不足的狀況，提升港口通航效率和服務(wù)能級(jí)。