西藏地鐵重型螺栓、8.8級(jí)鐵路螺桿生產(chǎn)工廠

西藏地鐵重型螺栓、8.8級(jí)鐵路螺桿生產(chǎn)工廠

通過(guò)設(shè)置擋板，WJ-1型扣件系統(tǒng)1993年正式投入運(yùn)營(yíng)的九江長(zhǎng)江大橋無(wú)碴無(wú)枕混凝土梁上鋪設(shè)使用。于1979年開(kāi)始立項(xiàng)研究，使用軌道延長(zhǎng)近15km。由于軌下基礎(chǔ)采用縱向承軌臺(tái)，施工精度較差，實(shí)際使用時(shí)鋼軌的調(diào)高量普遍達(dá)40mm。地鐵重型螺栓

螺栓和螺釘凹穴頭部隆起部分的剪切爆裂,其寬度不應(yīng)超過(guò)0.06d或深度低于凹穴部分。 圓頭螺栓和螺釘及六角法蘭面螺栓:螺栓和螺釘?shù)姆ㄌm面和圓頭圓周上的剪切爆裂的寬度,不應(yīng)超過(guò)下列極限≤0.08d。(或d)(只有一個(gè)剪切爆裂時(shí))≤0.鋪設(shè)60鋼軌和Ⅲ型無(wú)擋肩混凝土軌枕的軌道。

標(biāo)準(zhǔn)軌道板長(zhǎng)度為645Omm，寬度為2550mm，厚度為2O0mm，補(bǔ)償板和特殊板根據(jù)具體條件配置。 2．水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為30mm。 3．路基地段CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道。 ⑴軌道板組成：鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、支承層等組成 ⑵支承層在路基基床表層上設(shè)置，其性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。心軌鉤型外鎖閉裝置的初始狀態(tài),

由于鍛造產(chǎn)生并位于鎖緊部分的裂紋,應(yīng)能符合螺母機(jī)械和工作性能要求,還應(yīng)符合:貫穿頂部圓周的裂紋不應(yīng)多于兩條,其深度也不得超過(guò)0.05D，b延伸到螺孔內(nèi)的裂紋不應(yīng)超出扣完整螺紋，c在扣完整螺紋上的裂紋深度不應(yīng)超過(guò)0.5H，由于收口(壓扁)產(chǎn)生并位于鎖緊部分的裂紋,應(yīng)不允許，D螺紋公稱(chēng)直徑;H1一螺紋實(shí)際牙高,H1=0.541P,P-螺距。

扣件的分類(lèi) 扣件根據(jù)鋪設(shè)的軌枕有木枕扣件和混凝土枕扣件兩大類(lèi)型。 扣件根據(jù)其結(jié)構(gòu)可有以下分類(lèi)方法: 按扣壓件區(qū)分：剛性和彈性; 按軌枕結(jié)構(gòu)區(qū)分：有擋肩和無(wú)擋肩; 按軌枕、墊板及扣壓件的聯(lián)結(jié)方式區(qū)分：不分開(kāi)式和分開(kāi)式；能監(jiān)視實(shí)際使用功率;

位于螺母支承面或底面和頂面上的裂紋,應(yīng)分別符合以下要求貫穿支承面的鍛造裂紋不應(yīng)多于兩條,其度也不得超過(guò)0.05D，b.延伸到螺孔內(nèi)的裂紋不應(yīng)超出扣完整螺紋，c.在扣完整螺紋上的裂紋深度不應(yīng)超過(guò)0.5H1，D一螺紋公稱(chēng)直徑;H1一螺紋實(shí)際牙高,H1=0.541P;P螺距。