挪威船級社（dnv）發(fā)布其法規(guī)更新，提醒經(jīng)國際海事組織海上安全委員會第102屆會議( msc.102 )修訂的solas（《國際海上人命安全公約》）第ii-1/3-8條“拖帶和系泊設(shè)備”將于2024年1月1日生效。因此，船舶管理人及運營人應(yīng)考慮盡早遵守新的安全系泊要求，尤其是對于計劃在2024年之前進入干船塢的船舶。dnv發(fā)布了所有船舶都需要遵守相關(guān)要求，并指出這將對2007年以前建造的船舶影響最大。

早前，為減少因處理系泊索或系泊操作設(shè)備而發(fā)生嚴(yán)重和致命事故，msc對系泊設(shè)備（索）的設(shè)計、檢查和維修提出了新的要求。

msc.102通過了msc.1/circ.1619（《安全系泊設(shè)備的設(shè)計布置與選擇導(dǎo)則》）和msc.1/circ.1620（《系泊設(shè)備(包括系泊索)的檢查和維修導(dǎo)則》），前者將影響新造船，而后者將會追溯和影響現(xiàn)有船舶。

以下是檢測到的典型問題：

適用于所有船舶：

1.船上沒有系泊操作程序、檢查和維修計劃。

2.系泊絞車制動強度設(shè)置有誤。

3.選擇最小破斷負(fù)荷（mbl）較高的系泊索進行更換。

適用于2007年以前建造的船舶條件：

1.系泊索的mbl不符合國際船級社協(xié)會（iacs）rec.10中相應(yīng)批準(zhǔn)設(shè)備編號的推薦值；許多情況下使用了mbl更高的繩索。

2.系泊裝置標(biāo)注的安全工作負(fù)荷（swl）與系泊索的mbl不一致。

3.系泊裝置的船體支撐基礎(chǔ)不足以承受設(shè)計載荷或標(biāo)注的swl。