近日，國(guó)家消防救援局航空救援隊(duì)伍交叉融合訓(xùn)練第二階段在昆明航空救援支隊(duì)組織實(shí)施。

自8月中旬開(kāi)始，國(guó)家消防救援局組織昆明、大慶兩支航空救援支隊(duì)飛行員開(kāi)展第二階段交叉融合訓(xùn)練。第二階段訓(xùn)練以機(jī)降、懸停營(yíng)救、山區(qū)、高原起降等科目為重點(diǎn)，旨在提升其高原飛行能力水平，加快飛行骨干人才培養(yǎng)，提升飛行訓(xùn)練質(zhì)效和隊(duì)伍戰(zhàn)斗力水平。

為確保直升機(jī)設(shè)備性能良好，交叉融合訓(xùn)練萬(wàn)無(wú)一失。支隊(duì)結(jié)合預(yù)先機(jī)務(wù)準(zhǔn)備、機(jī)械日等時(shí)機(jī)，重點(diǎn)針對(duì)直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、尾傳動(dòng)系統(tǒng)等易出現(xiàn)故障和需要重點(diǎn)監(jiān)控的部位逐一進(jìn)行細(xì)致排查，確保直升機(jī)始終處于良好狀態(tài)。

“高原飛行是直升機(jī)在多山和海拔較高的地區(qū)上空的飛行。高原山區(qū)山峰林立，河湖甚多，城鎮(zhèn)較少，分布不均，公路蜿蜒，時(shí)隱時(shí)現(xiàn)；山區(qū)風(fēng)向、風(fēng)速隨不同地形變化大，空氣對(duì)流強(qiáng)；無(wú)線電羅盤(pán)會(huì)產(chǎn)生山地誤差，有效距離和測(cè)方位的準(zhǔn)確程度有所降低；相對(duì)高度和絕對(duì)高度的差值變大；空中做動(dòng)作時(shí)所需功率、曲率半徑均相應(yīng)增大。以上這些特點(diǎn)，給組織飛行增加了一定的復(fù)雜性。昆明航空救援支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)張英海說(shuō)，“高原山區(qū)特點(diǎn)突出，實(shí)施難度大、技術(shù)要求高，但我們必須要迎難而上，以聚焦鍛造跨區(qū)域綜合救援空中機(jī)動(dòng)力量為目標(biāo)，加快推進(jìn)航空應(yīng)急救援人才力量?！?/p>

據(jù)了解，此次交叉融合訓(xùn)練是立足隊(duì)伍實(shí)際，打破兩個(gè)支隊(duì)獨(dú)立組訓(xùn)的固有模式，組織飛行員探索開(kāi)展交叉融合訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)人才、裝備、環(huán)境等資源共享，推動(dòng)航空救援支隊(duì)飛行訓(xùn)練正規(guī)化和教學(xué)體系建設(shè)，加快飛行骨干人才培養(yǎng)，提升飛行訓(xùn)練質(zhì)效和隊(duì)伍戰(zhàn)斗力水平的重要舉措。