煤礦機電軌道運輸安全技術(shù)措施

      由于煤礦礦井開采所采用的機電設(shè)備較為專業(yè)且復(fù)雜，在進行操作時需要考慮到諸多方面，特別是很多細節(jié)性環(huán)節(jié)，都要考慮在內(nèi)，可以從以下幾點入手：第一，機電設(shè)備各個程序的工作人員要有上崗的資格，對設(shè)備結(jié)構(gòu)、性能、運行原理等都有熟練的掌握，可以應(yīng)付常見的故障問題，嚴格要求自身，遵守崗位責(zé)任制度，按照安全操作規(guī)范來進行作業(yè)。對于不同的機電設(shè)備要有相應(yīng)的責(zé)任人管理，定期進行維護檢修，保證其性能指標與要求相吻合。第二，由于開采工作的特殊性，機電設(shè)備在安裝時要盡可能的保持干燥，避開易淋水位置，如果情況不允許的話，就要做好防水措施；開關(guān)的綜合保護也要上架落實，電纜管路要依據(jù)實際開采需要進行吊掛，不能直接的用鉛絲進行電纜吊掛。第三，對于溜煤槽、絞車以及泵站等設(shè)備操作人員的要求，在工作時要先對機電設(shè)備的機頭、機尾、電動機操作系統(tǒng)、信號系統(tǒng)以及防護裝置等進行全面徹底的檢查，一旦檢測出問題就要及時的消除。第四，工作面刮板輸送機在正式啟動之前，要做好事前的準備工作，檢查其槽內(nèi)是否有人，應(yīng)先發(fā)出信號，得到信號的回執(zhí)后點動兩次，兩次的間隔時間為7.5秒左右，而后再進行開機，開機進行的過程中，操作人員一定要集中精力，以信號為準。第五，在對輸送機進行操作時，操作人員要認真負起責(zé)任，集中態(tài)度，得到停機信號時必須立即停機。如果按鈕失靈，就要快速的把開關(guān)把手打至“O”位，并把開關(guān)停電加鎖后進行高效處理。第六，在刮板輸送機正常運作時，它的機頭正前方要保持無人逗留。需要對其進行延長或是縮短輸送時，要進行停電，并有專人負責(zé)開關(guān)，檢修人員在站在支架完整并確保檢修安全處作業(yè)，結(jié)束之后，還要對機頭和機尾的壓柱情況進行詳細的檢查，保證其是正常無誤的，在進行切槽時，具體的切槽位置方圓5米之內(nèi)不能有閑雜人等逗留。第七，各個部的輸送機機頭和機尾必須全部按照規(guī)定的要求進行壓柱，搭接的高度方面一定要在0.3米及以上，它的前后交錯也要大于0.5米，這樣做的目的就是可以避免帶回頭煤。對于工作面輸送機以及末尾部槽槽尾的位置還要進行蓋板。第八，在進行電纜的吊掛時要嚴格遵守吊掛的要求，保持其吊掛的整齊完美，一般不能用鐵絲進行吊掛，對于不同機電運轉(zhuǎn)部件來說，需要安裝可靠的保護裝置。第九，處于正常工作狀態(tài)時，工作人員要把乳化液管線、槍管以及電纜等吊掛，這樣可以有效的減少輸送機發(fā)生事故；槍管出現(xiàn)跨槽時，就要對其做好相應(yīng)的吊掛工作，使用結(jié)束后，使其和管線一起掛到老巷。另外，對于機電設(shè)備的檢修要在支護完好后進行，一般是多人進行的，至少是兩人。

2機電軌道運輸?shù)陌踩夹g(shù)措施分析

第一，對于上風(fēng)道軌道的運輸來說，一定要嚴格遵守“四保險”制度。在絞車方面，操作人員要持證上崗，并有一個嚴格的制度要求，對其操作流程進行規(guī)范。絞車“四壓兩戧”的支柱也務(wù)必要采用標準的材質(zhì)，一般是直徑大小在18cm以上的新松木，最后用地錨固定。第二，絞車司機是這一環(huán)節(jié)所有動作發(fā)出的主體，在進行開車之前首要的工作也是檢查。檢查的主要對象：絞車的各個部件牢固性、壓戧柱是否牢固可靠、開關(guān)的按鈕是否正常、運輸材料和設(shè)備是否固定好、聲光信號是否良好全面、鋼絲繩銹蝕程度、制動閘是否安全可靠以及傳動聲音是否正常等，出現(xiàn)問題就要立刻解決處理。第三，在開始啟動機電車前，要先把信號發(fā)出，全面詳細的檢查機電車上的所有材料和設(shè)備是否存在不達標現(xiàn)象，像超高、超寬以及偏載等，檢查材料和設(shè)備之間的捆綁是否牢固，鏈環(huán)銷子以及保險繩是否處于掛好的狀態(tài)，要盡可能的采用標準的銷子和鏈環(huán)，這樣的目的是為了給信號的打開做鋪墊。在開車的過程中，絞車的操作人員需要實時把握絞車繩的受力狀況以及其在滾筒上的纏繞情況，要時刻保持手把不分開，開車的注意力集中，對開車過程中的各種信號有及時準確的反應(yīng)，一旦出現(xiàn)異常狀況就要及時的停車。第四，如果是進行平巷運輸，那么一次可以進行兩輛車的掛跟，但是對于運送大型物件或者是超長物料時一次運輸只能掛一輛車，跟車人員在距離礦車距離要控制在5米以上，不能過短，如果不是平巷運輸而是斜巷運輸時，就不能跟車。第五，如果巷道是處于傾斜狀態(tài)，那么就必須要對其進行設(shè)置一個“一坡三擋”的裝置，聲光信號要對其進行定期的檢查，確保其是處于靈活可靠狀態(tài)，行車的過程中要安排專門的人員在巷道的上、下口處進行警戒，如果是臨時停車就要設(shè)置一個臨時擋車器。第六，車輛在掉道時，也要安排專門的人員進行指揮和觀察。在處理的過程中，車身的傾斜側(cè)和下側(cè)部分不能有人員逗留。斜巷在處理掉道的過程中，一般是不需要絞車進行硬拉的，不得松開制動閘，并且還要在車的下方打上一個牢固的可靠的臨時老扛，作業(yè)人員一般是不能夠站在車的下方和窄側(cè)的。第七，平巷人力在進行推車時，操作人員一定要保持不離手，雙眼目視前方，并注意車的后方，留心腳下和兩側(cè)，如果遇到巷道交叉口、道岔、拐彎等時，需要把推車的速度進行減慢，必要時還可以高聲看出信號，務(wù)必確保停車的及時。第八，一般在煤礦礦井開采過程中，如果采用對拉絞車進行運輸時，那么絞車的操作人員就要嚴格的遵守信號命令，禁止傳話形式開車。除此之外，技術(shù)人員還要以認真的態(tài)度，熟悉巷道坡度的變化狀況，根據(jù)巷道坡度的變化情況，把握好車閘的松緊程度以及離合手把的松緊程度，拉力過大，就需要停止運輸立即停車進行原因的詳查并解決。

3結(jié)束語

在當前煤礦礦井的開采工作中，煤礦機電運輸是開采的重要環(huán)節(jié)，對整個煤礦的開采生產(chǎn)有重要影響，根據(jù)時代發(fā)展形勢，需要煤礦開采部門強化這方面的認識，采取有效的安全技術(shù)措施，以保證煤礦機電以及軌道運行的安全可靠。